胀差的控制
1、轴封：合理控制送轴封的时间，不宜过早；控制好轴封蒸汽的温度和压力；调整好各轴封调门及手动门的开度，不让转子先胀出来；轴封汽源的选择以及疏水、暖箱也有一定的影响。

轴封汽源低辅和冷再汽源的及时切换.
2、真空：冲转时真空不应太高，汽轮机冷态启动时，可适当降低真空，适当提高排汽缸温度也可以减小正胀差。

注意监视低压缸温度，必要时调整喉部喷水。

3、油温：油温保持低一点对控制胀差也很有效
4、冲转参数：主汽参数应正确选择，控制好升温升压速度：冲转时间及定速暖机检查要把握好。

参数匹配，冲转参数不要太高，否则造成进气流量太小，造成上下缸温差增大，转子膨胀过快于汽缸。

（鼓风摩擦）
5、夹层加热：根据缸温选择投入夹层加热装置（我厂是300MW东方汽轮机，哈汽汽轮机好像没有夹层加热吧），控制好汽缸的膨胀；
6、暖缸：暖缸一定要充分，让转子和汽缸的温度尽量接近。

冲转后既投入低加，并网随机投高加，利于增加暖机效果让汽缸的各部温度尽量均匀。

中速高速暖机要充分，等汽缸充分胀出，再升速并网。

初负荷暖机时间不能打折扣，暖机时在保证主汽温过热度的情况适当提高主汽压力，以增大暖机效果。

汽缸在此阶段膨胀快速增大，差胀应下降。

冲转带负荷暧机的时机要把握好，要综合考虑缸温胀差等参数，控制好参数，及时升负荷。

7、疏水：冲转前后汽机各管道及本体应充分疏水，主汽温至３２０℃以上时电动主汽门前疏水可关小节流，直至关闭。

其余像电动主汽门后和自动主汽门前疏水此时凝结放热基本结束，也可一定程度的节流，以避免排挤另外的疏水。

8、热态启动时除了各参数应正确选择外只有待差胀从负值回升后才能投入汽加热装置。

9、机组打闸前，如果差胀正值大，应先降低，打闸会出现胀差突增2MM左右。

停机过程中控制好参数平稳下滑。

（鼓风摩擦）
10、停机时除了控制汽温汽压的下降速度、保证５０℃以上的过热度外可保持相对应稍高的主汽压和略低的汽温，以加快冷却效果和停机时间。

加一点：规程上说的暧机时间或许长了点.
注意：1、合理投入旁路系统：
2、注意检查就地膨胀情况及滑销系统
3、防止冷气汽冷水进入汽轮机
4、启停过程中注意监视缸温的变化速度，胀差的变化往往滞后缸温变化近半小时。

5、可以利用调门开度控制内缸温升速度，并与蒸汽参数配合；。