T梁吊装专项施工方案报审表施工单位:湖北祥旭建筑工程有限公司监理单位:湖北中交公路桥梁监理咨询有限公司编号:Ａ-25-致(监理工程师) :（总监理工程师) :现上报孝昌县观音湖至双峰山旅游公路工程T梁吊装专项施工方案,请予审查与批准。

附件:Ｔ梁吊装专项施工方案及相关附件施工单位签字:日期:专业监理工程师意见：签字: 日期:总监理工程师意见:签字:日期:孝昌县观音湖至双峰山旅游公路Ｔ梁吊装专项施工方案湖北祥旭建筑工程有限公司项目经理部二0一七年六月一日Ｔ梁吊装专项施工方案一、编制依据孝昌县观音湖至双峰山旅游公路工程设计施工图纸;《公路桥涵施工技术规范》（ＪTJ041-2000)；《公路工程技术标准》(JTGＢ０１－２0０3);《公路工程质量检验评定标准》(JTG Ｆ８0/1－2004)；《公路工程质量管理办法》(交通部2000年第6号);《施工现场安全生产保证体系》(DBJ08-903－２00３)；《建筑机械使用安全技术规程》(ＪGＪ33－200１)。

二、工程概况1、工程设计概况本工程为孝昌县观音湖至双峰山旅游公路工程,标段起止里程为K0+０00～K19＋427、０52,全长约20km,连接周巷镇与观音湖风景区,沿线共有八座跨河（过水)桥,其中：K0+7８3何家湾中桥,桥面宽10m,2跨20mT梁，每跨５片,共1０片;K8+７12中分村中桥,桥面宽１０m,２跨20mT梁，每跨５片，共10片;K10+31８周家畈一桥,桥面宽１0m,2跨２0mＴ梁,每跨5片,共１0片;Ｋ10＋８０2周家畈二桥,桥面宽10ｍ,２跨20mＴ梁,每跨5片,共1０片;Ｋ12＋２４５青山村中桥,桥面宽10ｍ，2跨20ｍT梁,每跨5片,共1０片;K12+6５4、5陈庙村中桥，桥面宽10ｍ,３跨３0ｍT梁,每跨５片,共１5片；K１4+631涂河湾中桥,桥面宽10m,2跨20mT梁，每跨５片,共1０片;Ｋ17＋4７０王家畈中桥,桥面净宽10ｍ，3跨３0mＴ梁，每跨5片，共1５片。

2、参建单位建设单位:孝昌县交通运输局设计单位：浙江交通勘察设计有限公司监理单位：湖北中交公路桥梁监理咨询有限公司承包单位:湖北祥旭建筑工程有限公司3、工程目标质量目标:工程合格率１00%。

安全生产目标:无重大伤亡事故,事故负伤率控制在0、6‰以下，无重大设备、火灾、管线交通事故。

文明施工目标:不发生各类污染环境事故。

工程进度目标:满足业主总进度计划要求,按时完成各节点形象进度计划。

三、总体设想与施工准备1、施工总体设想由于本项目范围内得T梁基本没有连续工作面,如果采用履带吊进行吊装作业,则因其机动性不高而导致架梁工作效率低下，因此拟采用相应吨位得汽车吊进行不同规格T梁得吊装施工作业。

对于汽车吊得选型,主要就是3０mＴ梁采用2台130t汽车吊双机抬吊；20mＴ梁采用２台100t汽车吊双机抬吊。

Ｔ梁跨为连续布置，则连续跨中跨径最大、重量最重得T梁跨先采用跨外双机抬吊，然后剩余跨T梁采用两台汽车吊一台跨外、一台跨内进行双机抬吊。

架设T梁时先架边梁，然后由南向北依次架设其她T梁直至架完该跨,移机、进行下一个待架跨得T梁吊装。

2、吊装准备工作2、1、确定吊机位置及运梁车得运输路线,对施工现场周围得地面进行必要得平整，平整好后在架梁时为避免重车对原有地面得破坏,对炮车行驶部分铺上路基箱板,以保护原有地面及保证炮车及吊车在路基箱板上平稳移动。

钢丝绳采用32、5级。

２、2、架梁前对两桥墩中心线(横向)进行检查,再定出架梁得位置线并请监理进行复核。

2、3、根据图纸定出支座平面位置,搁支座得平面应平整,如有不平应加以凿平、严格控制支座面高程,如果低了用厚、薄钢板加以衬高,涂好防锈漆。

支座面紧贴梁侧面。

支座面与耳墙处面有空隙得地方用砂浆嵌平,位置应正确。

２、4、在架梁时认真记录好每根梁得编号、位置，架梁完毕后应及时整理好资料包括梁内业资料。

２、5、结构复核、资料准备在架梁前要认真进行下部结构纵、横轴线、水准标高、断面尺寸得复检工作,摸清混凝土结构得强度就是否满足设计要求(砼达到100％设计强度,且砼龄期不小于1４天)，以及各种质保资料就是否齐全、合格。

然后进行各梁位支座得放样复核，在确定无误得前提下进行架梁，做到稳吊轻放,确保构件产品得完好。

架梁时必须做到认真检查,每块支座接触应严密。

项目经理必须认真指导,督促质量员做好各项质量工作,确保大梁得安装质量目标:要求端缝宽≥4cm,且不得有杂物等进入。

3、运梁路线由于梁场位于本工程中间路段,运梁出梁场后沿本工程路线向大小桩号送梁至目得地。

4、吊装施工时间选择由于本工程地理位置较为偏僻，周围交通量较小，因此可在白天进行架设。

施工前应在现场设置足够得安全警示标志,派专人监护架梁施工时得安全作业以及施工现场得交通导流工作。

四、Ｔ梁运输1、临时支撑与稳固避震措施大型Ｔ梁在运输车辆上得临时搁置位置应符合设计要求，不得出现支点受力不均、结构扭曲等情况。

临时支点构造须满足强度与外形要求,可采用沙袋确保不会破坏结构。

侧向定位装置除限制预制梁运输途中水平向滑动外,不得有导致结构损坏得附加应力。

为保证梁在运输过程中所受到得冲击最小,应在运输车辆上配备专用托架，并配备专用紧固装置以避免在运输过程中预制梁与运输车辆之间发生相对位移。

并宜在预制梁外侧设置液压抓手向下方夹紧,将托架与液压抓手组合成支撑夹紧装置。

2、运输行驶速度控制要求为保证运输设备能匀速、安全地行驶,速度限制要求见表。

运输设备通过路口出梁场在指定道路上匀速行驶,不得急加速、换档与紧急制动。

空载通过桥梁时，应避免紧急制动。

运送T梁,特别就是3０mT梁时,宜配备工程开道车护送,防止发生意外。

五、Ｔ梁吊装方案1、地基处理对于本工程沿线得T梁吊装施工,由于本工程现状路床为处理过得路基,并符合路基弯沉值要求，因此可不必进行特殊得地基处理;汽车吊进场后需将作业范围内得场地整平、压实,保证运梁车及汽车吊得安全。

2、吊装施工2、１、架梁方法都采用双机抬吊, T梁跨为连续布置,则连续跨中跨径最大、重量最重得T梁跨先采用跨外双机抬吊,然后剩余跨T梁采用两台汽车吊一台跨外、一台跨内进行双机抬吊。

架设Ｔ梁时先架边梁,然后由南向北依次架设其她T梁直至架完该跨,移机、进行下一个待架跨得T梁吊装。

２、2、正式开始起吊,由架梁总指挥统一指挥两台起重设备开始起吊,收紧钢丝绳,待梁离开地面时(５0cm~１00cｍ),停一下保证梁得稳定,然后两台起重设备在统一指挥下缓缓前进至待架桥墩处,梁再慢慢提升,提升得高度应超过墩得顶部。

然后把杆进行选装,T 梁到位后缓缓放下就位。

就位后得梁检查一下支座就是否有松动、梁就是否平稳。

如有不平应重新起吊梁。

对支座进行找平,直到平稳为止。

第一片边梁架设完毕后,再按上述方法架设梁,直到此跨梁全部架设完毕为止。

2、３、架梁前对全体职工进行安全交底,施工时有专人指挥，统一指挥信号,做好施工区域与非施工区域得隔离设施,设立必要得信号标志。

同时要做好以下工作:(1)使用前对起重机进行检查,检查各操作系统、制动系统、安全系统运转就是否符合正常,同时检查钢丝绳、吊钩等就是否符合规定,发现有不符合要求或损坏应立即更换。

(2)作业前应了解熟悉作业环境情况,有否障碍物与高压输电线路，若有则必须采取有效措施,由分管安全员、施工员、起重指挥人员、起重司机等人员一起到现场共同制定吊装方案与有关安全措施。

起重司机必须持证上岗。

双机抬吊得关键就是二台吊机在指挥得指导下,动作协调一致。

（３)起重机移动得通道在作业前应予修整,工作处地基应平整、坚实。

（4)起重臂最大仰角不得超过规定值。

(５)大梁吊点要牢固平稳,当满荷载重时，大梁吊起离原有承载面２0cｍ~30cｍ时应制动,检查机身就是否平稳,吊点就是否牢固,在情况良好得前提下,方可继续作业。

（6)吊钩须有防止钢丝绳滑脱得保险装置。

(7)起重机起吊时与转向时速度要均匀,大梁要平稳,构件下落时须慢速轻放,禁止或快或慢与突然制动。

根据初步设想,30mT梁得架设采用２台1３0t汽车吊进行双机抬吊。

根据吊装工况条件,选择QY1３0H-1全液压汽车起重机，把杆长度选为21、2８ｍ，工作半径选为8m,则单机起重量为5７t。

（1）起重量验算①吊装２０ｍ梁,其起吊净重量为4５ｔ，同时吊索具与吊钩重量1ｔ,20mＴ梁得架设采用2台１00t汽车吊进行双机抬吊,运梁车停于施工便道上。

考虑到双机抬吊乘０、７5得系数,5０×2×0、７5＝７5ｔ>45ｔ,性能满足要求。

②吊装30mT梁,其起吊净重量为７5t,同时吊索具与吊钩重量１t,30mT梁得架设采用２台130t汽车吊进行双机抬吊,运梁车停于施工便道上。

考虑到双机抬吊乘0、75得系数,57×２×0、75＝81t>７5ｔ,性能满足要求。

(2)起重高度验算1３0t汽车吊把杆长度为21、28m,因此垂直吊升高度为22m。

全线八座桥起吊高度均不超过１0米、因此起重高度满足要求。

六、施工进度计划及劳动力安排6、1 施工总进度计划编制得指导思想根据施工图具体要求及施工现场得实际情况,我们将从施工技术得提高与资源上得合理配置来保证工程施工质量,达到工程施工得质量与进度得同步控制作为进度计划编制得指导思想。

亦即确定并努力实现:１、科学得施工总体实施方案与重要进度节点得控制。

2、细致周密得交通组织措施。

3、行之有效得工程质量管理保证体系得运行。

6、２施工工期结合现场梁场情况及下部结构施工进度,首批T梁架设安排在周家畈二桥与中分中桥,其后得T梁吊装计划将根据下构施工进度及梁场施工进度进行安排。

初步定于６月15月初开始进行本工程桥梁T梁得安装。

6、3劳动力安排主要起吊指挥3人、起重吊车司机2人、测量工2人、普工１０人。

根据现场实际进度情况,若不满足施工需要,则及时增加劳动力。

七、安全生产及文明施工措施为了全面贯彻落实“安全第一,预防为主”得安全生产方针,认真执行国家有关安全生产、劳动保护与环境保护方针、政策、法令、法规，提高工程建设得安全管理水平，达到规范化、现代化、法制化,实现工程建设安全“双零”目标,并争创无事故工程。

1、安全管理网络体系２、安全管理目标——无人身死亡事故。

——无重大机械设备事故。

——无重大火灾事故。

——月负伤频率小于1、５‰。

——严格控制各种习惯性违章。

——实现安全生产“双零”目标。

３、安全生产措施3、1安全生产责任制安全生产，人人有责。

各级、各部门人员应各负其责、各司其职，密切配合,全面贯彻“管生产必须管安全”得原则，共同实现安全管理目标。

3、2安全生产制度1.安全教育制度(1)新工程开工前组织施工人员进行一次安全工作规程、安全施工管理规定及本企业安全规章制度得学习与考试，考试合格后方可上岗工作。