沈阳市地铁一号线一期工程中～七区间土建工程中央大街转盘及七号街道路交通疏解方案编制：复核：审批：中铁十五局沈阳地铁工程项目部土方开挖和支撑的架设施工方案一、工程概况沈阳市地铁中央大街站～七号街站区间土建工程，位于沈阳市铁西新区开发大路。
本区间起于中央大街，沿开发大路向东，经过七号街。
线路条件简单，左右线均为直线，隧道结构底最大埋深11m（覆土厚度7.0m），最小埋深10.6m（覆土厚度4.0m），平均埋深11.0m（覆土厚度5.1m）。
区间中部设联络通道及排水泵房。
区间施工方法采用明挖法施工，主体结构采用双线双洞矩形框架钢筋混凝土结构型式，中隔墙设置在两线间正中间。
区间明挖隧道采用钻孔灌注桩加钢支撑结构型式。
基坑支护结构采用钻孔灌注桩φ600@1000，桩顶设冠梁600×800，冠梁以上采用砖砌体支护结构。
桩间采用100mm厚网喷混凝土支护桩间土。
二、工程地质情况本工点地面高程变化平缓，地面标高介于33.00～34.37米，最大地面高差1.37米，地面类型为浑河高漫滩及古河道。
根据钻探揭示及对地层成因、年代的分析，本工程场地勘察深度范围内的地层有第四系全新统人工堆积层（Q4ml）、第四系全新统浑河高漫滩及古河道冲积层（Q42al），第四系全新统浑河新扇冲洪积层（Q41al-pl）,第四系上更新统浑河老扇冲洪积层（Q32al-pl）。
各地层描述如下：1) 第四系全新统人工堆积层（Q4ml）杂填土，厚度0.8～2.70m。
2) 第四系全新统浑河高漫滩及古河道冲积层（Q42al）粉质粘土，中、粗砂，厚度4.30～8.60m；砾砂，厚度1.50～7.70m；粉质粘土，厚度0.70～2.00m。
3) 第四系全新统浑河新扇冲洪积层（Q4lal-pl）中、粗砂，呈层状分布，层厚4.20～7.50m，层底埋深16.23～16.69m。
4) 第四系上更新统浑河老扇冲洪积层（Q42al-pl）粉质粘土，该层分布普遍，揭露厚度2.30～4.10m，层底埋深17.00～21.50m，层底标高12.28～16.71m；粉土，厚度3.50m；中粗砂，呈层状分布，厚为5.70～13.50m，层顶埋深17.00～23.00m，层顶标高10.43～16.71m；砾砂，该层最大厚度5.50m，未穿透，层顶埋深28.50～32.00m，层顶标高1.28～7.19m。
三、施工计划3.1 施工进度计划本期工程基坑土方开挖及支撑施工122天。
土方开挖于井点降水20d后开始。
全部基坑土方开挖及支撑工作于2007年3月1日开始，于2007年6月30日结束。
为确保工程总体计划按时完成，我们将配备充足的施工设备及人员，按施工计划和施工组织设计精心组织施工。
施工中努力为结构施工创造条件，以确保结点工期和总工期的实现。
3.2 施工人员组织3.2.1 项目经理部现场管理网络（见图3-1）1、施工管理网络图图3-1 施工管理网络图 2、施工管理人员配置（见表3-1）表3-1 施工管理人员配置表3.2.2人员组织主要人员安排见表3-2，主要工种安排见表3-3。
表3-2 主要施工人员安排表3-3 主要工种安排如下表3.3 机械设备组织（见附表）3.4 施工场地布置施工场地布置按照文明施工的要求及总体安排，并根据场地的实际条件，在施工现场设置两个支撑材料堆场，南、北二条施工便道作为临时支撑拼装场。
具体布设见图3-2《出土计划图》。
3.5 工期保证措施3.5.1 机械设备完好率是保证工期的关键编制机械安全技术操作规程；严格执行交接班制度；机械设备在使用中不得超荷载作业，或随意扩大使用范围，应严格按照机械使用说明书的规定条件使用；加强对施工设备的管、用、养、修动态管理；确保施工机械完好率85%以上，重要机械应有整机或部分总成配件备用。
3.5.2 严格进行工期管理技术方面和管理方面的标准化，对圆满完成本工程关系重大，为了在里程碑规定时间内优质完成该工程，我们将按合同条款进行现场施工进度的严格管理。
3.5.3 建立和完善以保工期、投资、劳力、材料为主要指标的动态优化，对各工序进行科学调控，使工程的各个方面、环节处于可控之中。
3.5.4 确保工期的具体组织技术措施抽调从事过城市地铁施工的施工技术人员、工人，配好施工作业班子；建立健全现场施工组织指挥系统和对外协调系统，做到高效、应变能力强、指挥得力；技术措施方面：成立以项目经理和项目总工程师为首的技术管理小组，确定重大技术措施的实施，检查督促技术项目的落实。
建立技术岗位上的岗位责任制，技术干部和技术工人定岗定责，严格技术标准、工艺的实施，持证上岗，严明奖惩。
严格施工管理、严格施工工艺、严格施工纪律，并及时作好各项技术资料的整理归档管理工作。
④抓住关键技术，组织科学攻关，制定科学的施工方案。
四、施工布署基坑土体开挖与支撑是整个区间施工的重中之重，是确保总工期、节点工期，确保基坑安全，确保整个工程质量的最为关键的一道工序之一。
所以在基坑开挖前必须制定周全、严密的施工方案和措施并进行书面交底，施工时每一步必须严格按照方案进行施工，以确保基坑开挖的安全和质量。
1、施工技术准备组织技术人员熟悉施工图纸和施工规范，编造施工技术交底书，并向施工班组人员进行全面交底。
组织测量人员复核控制桩位，依据设计图纸，计算施工放样资料，利用全站仪和水准仪现场进行测量放样。
随着工程进展，施工测量放样应及时、准确到位，满足施工需要。
组织技术管理人员计算工程数量，研究施工方案，确定施工机械设备种类及数量。
2、标段工区划分根据计划安排，第二个节点为土方开挖阶段，为确保土方开挖按计划完工，将安排三个施工队伍，分别为土方施工一队、土方施工二队和土方施工三队。
土方施工一队：负责DK2+115.00～DK2+679.8段长465.8米的的围檩、支护、土方开挖及支撑施工。
土方施工二队：负责DK2+072.00～DK1+519.20段长552.8米的围檩、支护土方开挖及支撑施工；土方施工三队：负责DK2+072.00～DK2+115.00段长43米的围檩、支护、土方开挖及支撑施工。
3、开挖区间及顺序：DK2+115.00～DK2+679.8段从K2+115向东开挖，DK2+072.00～DK1+519.20段从K2+072向西开挖，最后完成DK2+072.00～DK2+115.00段施工（见土方开挖计划图）。
4、施工机械准备根据土方开挖工程量及施工节点工期的要求，考虑机械维修和保证机械出勤率，计算土方开挖施工需要的机械设备。
①生产能力分析弃土场在工人村，从施工现场到弃土场距离约2公里，单程约5分钟,考虑白天车流量大及车流高峰期等的因素，按平均每辆车每天10趟完成80M3/辆计算。
按三个工区做三个断面考虑，其中每个断面的生产能力如下:DK2+115.00～DK2+679.8段从K2+115向东开挖：投入自卸车10台，8.0方/台×10趟×10台=800方DK2+072.00～DK1+519.20段从K2+072向西开挖：投入自卸车10台，8方/台×10趟×10台=800方合计：800方/天。
负责DK2+072.00～DK2+115.00划分一个开挖断面从K2+072向东开挖。
投入自卸车5台，8方/台×10趟×5台=400方合计：400方/天。
②机械设备配备根据本标段的工程数量和工期要求，我单位将本着“先进、适用、合理、配套”的原则配置机械设备。
进场时间根据施工总体安排和工程需要逐步到位。
为充分发挥机械设备的性能，对机械进行选型配备，将若干在主要参数方面彼此协调一致的机械设备组合，配套施工。
1）土方开挖设备区间明挖段土方采用挖掘机开挖，自卸汽车运至场外，拟配12台反铲挖掘机，2台长臂挖掘机。
2）土方运输碴土采用自卸汽车外运出碴，拟配15台自卸汽车。
3）喷射混凝土设备区间明挖喷射混凝土主要为桩间支护，工作量较台强小，东、西两段各配备1台TK-961混凝土喷射机。
喷混凝土拌料配备2制式拌合机，集中拌合。
4）起吊设备在冠梁施工完毕，砼强度达到设计的70%后，采用2台10T龙门吊架设，负责钢支撑吊装工作。
5、对外协调方面积极主动与市容管理办、公安交通管理、城市环保、市政、水、电等管理部门取得联系，办理有关施工证件及手续，缴纳有关费用，确定弃碴场地及土石方车辆在城市道路中的运行路线，保证正常施工。
6、施工人员配备根据工程特点和施工需要，三个工区共设调度3名，负责工区内部施工调度与协调。
每台车辆设备配备2名司机，确保昼夜连续施工。
7、修建车辆清洗台为避免运土车辆土方外运时污染市区道路，在施工现场出口处，修建清洗台，不允许运土车辆将泥土等污染物带到市区道路上。
主要机械设备配置见表4-1（主要机械设备配置表）3三层钢支撑钢围檩底标高下0.5m。
先挖开10米长的平台，安装钢围檩。
钢围檩安装完毕后，架设第三层钢管支撑，施加预应力。
在二、三层土方继续向后退挖的同时，土方继续向下开挖第四层至基地设计标高。
在DK1+870-DK2+200段架设两道钢支撑。
其余架设三道钢支撑。
5.2基坑分层开挖施工流程图施工准备→基坑降排水施工→冠梁施工→第一层土体开挖→撑第二道钢管支撑→第二层土体开挖→撑第三道钢管支撑→第三层土体开挖→开挖至隧道底标高→基底土人工处理→转入下一循环施工→土方开挖结束。
工艺流程见图5-1。
图5-1 土方开挖工艺流程5.3土方施工方法(1)施工准备，土方开挖的施工准备包括以下几个方面：所有材料、设备、运输作业机械、水、电等必须进场到位；弃土地点必须落实，弃土线路畅通；基坑周边降、排水系统正常运转；管线改移，支（悬）吊保护全部完成或落实好开挖过程中的加固保护措施。
(2)开挖机械根据上述的开挖方案，开挖机械采用液压反铲挖掘机为主，辅以装载机等设备，弃土运输则以自卸汽车为主。
(3)开挖作业顺序基坑开挖工程根据临时钢管支撑的分布情况及反铲挖掘机的性能，采用四台反铲挖掘机接力开挖的方式，根据开挖深度和支撑层数的变化适当调整台阶层数。
按照设计要求冠梁顶部需要放坡段，自地面分段放坡开挖，开挖按设计要求控制坡度，桩间按及时进行挂网φ6@150×150钢筋网，并喷射C20砼10cm厚混凝土。
待围护结构及桩顶冠梁形成后，分台阶组织开挖。
(4)坑底挖土至自卸汽车的过程为：第一台反铲置于底部台阶，挖掘最底层土体，挖土甩放在底层台阶后部，由上层台阶反铲接力，直至顶层台阶，然后由最上层反铲负责装车；详见图5-2所示。
由于底层台阶反铲工作受基坑支撑制约，可根据反铲卸土工作净高，选择合适的反铲型号。
分层分段对称进行土方开挖，基坑两侧预留三角土护坡，每层台阶的长度，根据机械开挖作业要求，控制在10m左右。