未来汽车动力总成
发展中
2015年
电动轿车
混合动力公交车
新能源电动汽车动力总成
2005年
电动四轮场地车控制系统
电动高尔夫球车 电动叉车 控制器 老年代步车控制器
2001年
研·发·中·心 —— 专业团队
中心拥
有100余人由 国内最专业的 新能源汽车电
机及控制器研
发团队，在电 子、软件、机 械、自动控制
等领域具有丰
富的研发经 验。
电动车用驱动动力总成
规·格·型·号
轻型电动车动力总成介绍
松正凭借十年来对电机控制的深入理解和设计经验，本 着“做精品、重细节、为客户”的设计理念开发的电机及电 机控制器系列产品，可广泛用于电动车和混合动力车！ 轻型电动车用动力总成系统要求体积小、重量轻、免维 护或维护简单方便、调速范围宽、输出扭矩大、效率高、成 本低、安全、稳定、可靠等特点。 针对以上要求，我公司开发了适合轻型电动车要求的交 流永磁同步电机驱动系统。
电动乘用车动力总成介绍
项目进程 2004年
项目基础开 发与程序设计
2007年
2008年
2009年
2010年
松正轻型电动车 轻型电动车驱 全面市场调研, 驱动系统7、8、 动系统通过北理工 新一代高速汽 系统优化, 车动力总成系 9号试验车 认证并成功用 台架试验、并 系统将批量 装车成功并 于国内部分车 成功装配一台 投放市场 开始运行 厂 样车
永磁同步电机驱动功率模块
产品特点：
采用MOSFET作为功率器件，可以减小发热量，增加系 统的过载力。 采用铝基板散热能够均匀可靠的将系统热量散发出去。 因此系统可以工作在自然风冷的状态。 主回路部分采用铜柱和铜排，使系统的发热量更小，过 载能力更强。 通过热红外成像检测系统对产品的发热一致性进行检 测，保证产品的温升和散热均匀一致！无质量隐患！ 系统采用SMT贴装工艺，使产品的故障率更低，抗振性 更好体积更小。
交流永磁同步电机驱动器
型号：CSMxxx-xxxx系列
产品特点： 驱动系统效率高，最高达96%。 重量轻，仅有不足十公斤重量。 体积小，体积仅0.1立方米。 采用自然风冷散热。减少产品的维护周期。 防护等级高，防护等级达到IP65。 过载电流大，最大过载电流可以达到450A/3min。 工作电压范围宽。 具有完善的保护功能。 完全符合轻型电动车驱动系统技术要求。
乘用车(EV) 电机四象限运行图
试·验·中·心 —— 实验系统
大功率涡流测功机
底盘测功机
振动试验室
小功率涡流测功机
电力测功机
高低温交变湿热试验箱 高低温试验箱1、2
制·造·中·心 —— 自动检测
电动汽车控制器用全自动检测平台由检测计算机、功能 测试仪、编程器、程控电源、针床和接线板等组成，提 供配合计算机在线软件使用的电路板性能检测方案，可 以方便地检测电路静态和动态工作点以及大电流控制电 路、硬件保护电路等，全面测试控制器限流、刹车、加 速和回收制动等功能与技术参数并提高工效。
轻型电动车驱动总成介绍
系 · 统 · 框 ·架
整车控制器
型号：CV12E01
工作电压：9-18v
产品特点：
具有多达76个接口引脚，使产品的功能更强大，适用范围更广。 具有参数标定、故障诊断、状态监控等功能 。 多路传感器输入功能，可接入压力制动等模拟线号 。 多路互锁信号输入，如油门互锁，充电互锁等。 完整的仪表信息可通过CAN线输出或线束输出。 完全满足电动汽车的整车控制需求。
松正混合动力公交车 系统动力总成
样车参数
技术突破
做到了高能量回收效率，一次刹车可回收75%以上的车辆动
能，极大的节省了能源。 传统部件节能化改进逐一突破：水箱风扇电控化，电动助力转
向，怠速停机。
省掉了变速箱，与手动或自动变速箱系统相比，动力传递链更 短，效率更高，所以更加节能，同时省去了换档动作，缓解司 机驾驶疲劳。
电动车驱动系统技术介绍
2010年10月14日
公·司·概·貌
天津市松正电动科技有限公司是一家致力于提供新能源电动汽车驱动系统解 决方案及核心配件的民营高新技术企业。
★2001年成立，注册资金6600万元
★建筑面积40000㎡ ★员工1200多名，科研人员100多名 ★环渤海经济圈，滨海新区
发·展·战·略
交流永磁同步电机
型号：MSMxxx-xxxx系列
产品特点： ●四象限运行效率高。电机最高效率达95%。 ●采用稀土永磁材料，重量轻，调速范围宽。 ●定子采用集中式绕组和拼块结构。集中式绕组可以提高绕组利用 率，减小定子铜耗； ●定子铁芯拼块结构，则可实现闭口槽结构，减小电机的转矩脉动。 端部绕组采用整体焊接及灌封工艺。增加电机绝缘强度，减少振 动噪音。 ●采用铝合金机壳和端盖，可以减小电机重量，提高电机的散热能 力。 ●采用自然风冷散热。减少产品的维护周期。 ●完全符合轻型电动车驱动系统技术要求。
示范运营
600路样车在公交站内等待发车
600路样车在市内运营
系统：松正混合动力公交车动力总成
主机：中通客车LCK6112GHEV 加速时间（0—50km/h）：17s 最高车速：76km/h 爬坡性能：＞12%
制动能量回收效率：75.8%
节油率：20%-32% 出勤率：＞98% 可靠性：2万公里电气部件无故障（截止 到6月31日）
研·发·中·心 —— 试车队伍
中心拥有多台轿车试验车及强大的试车队伍。
纯电动⑦号试验车
纯电动⑧号试验车
纯电动⑨号试验车
纯电动⑩号试验车
纯电动⑾号试验车
纯电动⑿号试验车
松正永磁同步电机驱动 系统在轻型电动车的应用案例
轻型电动车驱动系统用 串励、他励系统总成
典型系统应用
他励控制系统
串励控制系统