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路基、路面设计说明
1 设计依据及规范
1、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）
2、《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）
3、《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）
4、《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40-2011）
5、《公路排水设计规范》（JTJ 018-97）
6、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）
7、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30-2003）
8、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）
9、《公路土工合成材料应用技术规范》（JTJ/T019-98）
10、《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）
11、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）
12、《公路土工试验规程》（JTJE40-2007）
13、《公路工程地质勘察规范》（JTJ 064-98）
14、《公路工程岩石试验规程》（JTG E41-2005）
2 路基压实标准及填料强度
2.1 路基压实标准及压实度
路堤填料压实的标准应根据工程规模、场地大小、填料种类、压实度要求、气候条件、压实机械效率等因素综合考虑确定，采用重型标准，分层压实。

2.1.1 路堤的压实度
路基压实度标准见下表：
注：
1、表列压实度数值系指按《公路土工试验规程》重型击实试验法求得的最大干密度的压实度。

2.2 路基填料强度
路基填料强度见下表：
3 路基、路面排水及防护工程设计
3.1 路基、路面排水
3.1.1 路基排水
3.1.1.1 垫层
因沿线地下水位较高，在路面结构设置了垫层的路段两侧设置纵向碎石盲沟，用于降低沿线低填、路堑路段地下水位，减少地下水对路面的侵害。

纵向盲沟通过三通管设置直径15cm横向硬塑管与雨水检查井连接，把地下水导入雨水检查井，出口穿出雨水检查井管壁。

3.1.2 中央分隔带排水
3.1.2.1 分隔带纵向排水
分隔带底部、底基层下设置级配碎石盲沟，中央分隔带处尺寸为60×30cm，盲沟底设一根φ10cm纵向软式透水管，每隔30m（按检查井间距确定）设置一道φ15cm的横向硬塑料排水管，与检查井连接，将分隔带渗水排除。

3.1.3 路面排水
路面排水采用管道排水系统，具体见排水工程图纸。

3.2 路基防护工程
一般路基防护：本项目为场区道路，按建设单位要求，两侧为待开发用地，为节约工程投
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资，道路两侧不需要作路基防护工程。

4 路面设计
4.1 路面设计原则及依据
本路段路面设计遵循因地制宜、合理选材、技术先进可靠、经济合理且有利于机械化施工的原则进行路面综合设计，结合当地的气候、水文、地质条件、筑路材料及地区高等级公路路面建设经验等，对路面方案进行了综合分析，以及以工可的研究结论基础进行路面结构方案的多方案技术经济综合比选拟定。

水泥砼路面设计使用年限为30年。

4.2 路面结构
4.2.1 人行道结构
新建人行道：采用5cm人行道机制防滑面砖+2cm1：2水泥砂浆+15cm4%水泥稳定石屑=总厚22cm。

4.3 施工要求
水泥稳定碎石基层、水泥稳定石屑底基层要求采用集中厂拌法施工。

4.4 接缝设计
（1）面层板块划分及接缝设置原则
普通砼面板:一般采用矩形，其纵向和横向接缝应垂直相交，纵缝两侧的横缝不得互通错位，必须缝对缝。

纵向施工缝间距（即板宽）按路面宽度和行车道宽度综合而定，变化范围一般为3.0～4.5m，纵缝应避开轮迹部位。

纵缝长（即横向缩缝间距、板长）一般为5m，最大不超过5.5m，最小不小于板宽。

板宽和板长的比例应控制在1:1.3以内。

面板最小边长应不小于1.5m。

钢筋砼面板：板长一般为6～15m。

碾压砼面板：板长一般为10m，扩建的碾压砼面板和旧路的横缝对应。

纵缝与路线中线平行。

在路面等宽内或路面变宽路段的等宽部分，纵缝的间距和形式应保持一致。

路面变宽段的加宽部分与等宽部分之间，以纵向施工缝隔开。

板角小于90°的水泥面板应配角隅钢筋。

（2）纵缝
纵缝当一次铺筑宽度小于路面宽度时采用设拉杆平缝形式的纵向施工缝，当一次铺筑宽度大于4.5m时采用设拉杆假缝形式的纵向缩缝（钢筋混凝土面板可不设拉杆）。

纵缝上部锯切槽口灌塞填缝料。

新建面板之间纵缝的拉杆采用Φ14螺纹钢筋，杆长70cm。

（3）横缝
横缝采用设传力杆假缝型，上部锯切槽口灌塞填缝料。

每天摊铺结束、摊铺中断时间超过30min或连续摊铺长度约200m时，应设置横向施工缝，其位置与胀缝或缩缝重合。

横向施工缝应与路线中心线垂直。

普通水泥砼和钢筋砼面板横向施工缝在缩缝处采用平缝加传力杆型，在胀缝处其与胀缝构造相同。

（4）胀缝
在临近桥梁、其他固定构造物处或与其他道路相交处应设置横向胀缝，胀缝宽20mm。

普通水泥砼和钢筋砼面板采用设传力杆的胀缝，碾压砼面板采用不设传力杆的胀缝。

除上述特殊要求部位以外，在一般路段约200m左右设一道胀缝。

（5）传力杆
传力杆采用光面钢筋，其尺寸和间距应符合《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG
D40-2011）表5.2.5中规定。

4.5 水泥混凝土面板配筋
面层板的平面尺寸较大或形状不规则的异型板，面层采用设置接缝的钢筋混凝土面层。

（1）面板配筋
钢筋混凝土路面面板纵横向配筋采用φ12钢筋，纵向钢筋间距一般为10cm，横向钢筋间距一般为20cm。

钢筋网与拉杆或传力杆相互干扰时，应酌情调整其相互位置。

纵向钢筋设置于面板顶面以下8cm处，横向钢筋位于纵向钢筋之下。

纵向钢筋搭接长度一般不小于35倍钢筋直径，搭接位置应错开，各搭接端连线与纵向钢筋的夹角应小于60°。

边缘钢筋至纵缝或自由边距离一般不小于10cm，纵横钢筋两端头保护层厚5cm。

（2）面板锐角部位
面板锐角部位需设置角隅钢筋，角隅钢筋采用2根长250cm的Φ12螺纹钢筋弯制而成，
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置于面板上部，距顶面不小于7cm，距边缘为10cm。

4.5.1 水泥路面
4.5.1.1 水泥砼面用粗集料
4.5.1.2 接缝材料
1）填缝材料：应具有与混凝土板粘结牢固、回弹性好、不溶于水、不渗水，高温时不挤出、不流淌、抗嵌入能力强、耐老化龟裂，低温时不脆裂、负温拉伸量大，耐油、耐火、抗疲劳耐久性好等性能。

应优先选用（聚）树脂类、橡胶类、沥青等高档、高耐久的填缝材料，并宜在填缝料中加入耐老化剂。

2）胀缝接缝板：采用塑胶、橡胶泡沫板或沥青纤维板。

其技术要求应符合下表的规定。

4.5.2 水泥稳定碎石（石屑）技术要求
水泥稳定碎石（石屑）所选用的水泥品种，硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥等均适用于稳定土，不得使用快硬水泥、早强水泥以及受潮变质水泥。

水泥稳定碎石基层7d无侧限抗压强度为4.0 MPa，参考水泥掺量为5.5%，以强度控制配合比。

水泥稳定石屑底基层7d无侧限抗压强度≥2.5MPa，参考水泥掺量为4%，以强度控制配合比。

在满足强度的前提下尽可能减少水泥用量。

水泥稳定碎石基层集料采用《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）表3.2.2的3号级配。

级配范围见下表。

施工单位应根据材料的来源和品质，做混合料组成设计的试验并根据试验结果进行调整。

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4.5.3 路面验收弯沉值
根据《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)，水泥稳定碎石基层、底基层应严格按强度指标控制。

土基和路面面层应按《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004) 附录Ⅰ和《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000)附录A 的规定执行，路面验收弯沉值如下表：
5 施工方法及注意事项
5.1 施工注意事项
1、路基分层填筑的各层面间不应出现积水，以免影响填筑及碾压质量。

2、分段填筑时，先填地段在接头处预留1∶1的坡度，并且在各填筑层面上预留不小于2.0m 宽的平台，便于接头段的衔接。

3、水泥稳定碎石基层摊铺时混合料的含水量宜高于最佳含水量0.5%～1.0%，基层铺筑完成后，用18～20t 三轮压路机和振动压路机碾压，严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“掉头”和急刹车，以保证水泥稳定土表面不受破坏。

“掉头”和施工缝，应按《公路路面基层施工技术规范》（JTJ0.4-2000）的规定处理。

碾压完成后立即进行养生，养生时间不应少于7天。

洒水养生时必须注意控制水量，严禁有泡水现象产生。

养生期间应实
行交通管制。

工地气温低于5℃时，不应施工。

雨季施工，应特别注意天气变化，降雨时应停止施工。

4、工程完工后，注意清理施工场地。

5、其他未尽事宜请参照有关现行规范执行。