一、燃油供给系统的组成及作用
燃油供给系统的作用 是供给发动机燃烧过 程所需的燃油。它主 要由电动燃油泵、燃 油滤清器、燃油脉动 阻尼器、油压调节器、 喷油器等组成
二、电动燃油泵的结构与原理
1. 电动燃油泵的组成与作用 2. 电动燃油泵的工作原理 3. 电动燃油泵的分类
1. 电动燃油泵的组成与作用
在冷却水温度较低时，为了加快发动机的暖机过程， ECU控制的怠速控制阀可提供较多的空气量。此时， 发动机的转速较高，又可称为快怠或高怠速。随着发 动机冷却水温度逐渐升高，怠速调整装置可使旁通的 空气量逐渐减小，至发动机转速逐渐恢复正常为止。
第三节 燃油供给系统
一、燃油供给系统的组成及作用 二、电动燃油泵的结构与原理 三、燃油压力调节器的结构与原理 四、电磁喷油器的结构与原理 五、燃油压力脉动阻尼器
电动燃油泵主要是由 油泵、永磁电动机、 安全阀、单向阀和外 壳等组成
2. 电动燃油泵的工作原理
燃油泵装在油箱内， 燃油泵由电机驱动。 当泵内油压超过一定 值时，燃油顶开单向 阀向油路供油。当油 路堵塞时，卸压阀开 启，泄出的燃油返回 油箱。
3. 电动燃油泵的分类
（1）滚珠式燃油泵 （2）齿轮式燃油泵 （3）涡轮式燃油泵 （4）侧槽式燃油泵
燃油压力调节器的结构与原理
【结构分析】 ∵ 燃油总管压力＝弹簧压力＋进气歧管绝对压
力 ∴ 喷油器的喷油相对压力＝弹簧压力 【结论】
利用进气歧管的真空度来控制单向阀的开启 压力，来调节燃油总管的压力，使喷油器的喷 油相对压力保持不变，如图所示。
燃油压力调节器的结构与原理
A）结构 由电动机、带外齿
的主动齿轮、带内齿的 从动齿轮组成，主动齿 轮由电动机带动，从动 齿轮可在泵套内自由旋 转，当主动齿轮旋转时， 可保证主、从动齿轮在 旋转过程中，总能使每 个齿的齿轮廓线相互成 点接触，形成多个工作 腔。
齿轮式燃油泵
B）工作原理 当主动齿轮旋转时，各个工作腔的容
积在不断地变化。某一工作腔从进油口 转过时，容积增大，产生真空而形成吸 油过程；当某一工作腔从出油口转过时， 则容积减小，产生高压而形成泄油过程。
（3）涡轮式燃油泵
A）结构
涡轮泵主要由电动机、 叶轮、限压阀、单向阀等组 成，其中单向阀可防止燃油 倒流，并可使油路保持一定 的残余压力，以减少气阻， 便于发动机热起动。而限压 阀，当燃油压力达到400Kpa 时，限压阀打开，高压燃油 回到泵的进油室，可防止油 路阻塞时，管路油压过高， 以保护燃油泵。
（1）滚珠式燃油泵
A）结构 滚珠式燃油泵是由
电动机、泵体、滚珠 及外壳等组成，当转 子旋转时，由于离心 力的作用，滚珠紧靠 泵套
滚珠式燃油泵
B）工作原理 当偏心转子旋转
时，一边油腔由于容 积由小到大，产生真 空而形成吸油过程， 另一边的油腔由于油 腔由大到小，产生高 压而形成泄油过程。
（2）齿轮式燃油泵
（2）喷油器的喷油相对压力与燃油管路压力和进气歧管真空度 成正比。
【结论】
若喷油器的喷油相对压力保持恒定不变，通过控制电磁阀的开 启时间，即可以控制电磁喷油器的喷油量。
2. 燃油压力调节器的结构与原理
【工作过程分析】 当发动机工作时，若进气
歧管负压增加，则可使作用在 调节器膜片弹簧室侧的压力减 小，在燃油总管的油压作用下， 膜片上移，打开阀门，使多余 部分的燃油从回油管流回油箱， 燃油总管系的油压随之相应减 小，从而使得喷油器的喷油相 对压力不随进气歧管真空度的 变化而发生变化，即保持恒定。
电控汽油喷射系统主要由下列四部分组成： 进气系统 供油系统 控制系统 点火系统
第二节 空气供给系统
一、空气供给系统的组成与作用 二、各种工况空气供给系统的供给
一、空气供给系统的组成与作用
空气供给系统主要由空气滤清器、空气 流量传感器、怠速控制阀及节气门体组 成，其作用是控制和计量发动机燃烧时 所必需的空气量。
第三章 燃油控制系统的结构 与原理
第一节 电喷发动机的组成及功能
一、电喷发动机与化油器发动机的比较
二、电喷发动机的基本组成及功能
一、电喷发动机与化油器发动机的比较
起动、充电、电源 √
曲轴连杆机构
√
供油系统
o
化油器发动机 点火系统
o冷却系统√ Nhomakorabea润滑系统
√
进排气系统
o
电喷发动机：包括打“√”部分，也包括打“o”部分 但有所区别，另外还有电控部分。
双级泵
三、燃油压力调节器的结构与原理
1. 燃油压力调节器的作用 2. 燃油压力调节器的结构与原理
1. 燃油压力调节器的作用
燃油压力调节器的作用是根据进气歧管绝对压力的变化来调节 燃油总管的油压，使喷油器的喷油相对压力保持恒定，使得喷油 器的燃油喷射量唯一地取决于喷油器的开启时间。
【分析】
（1）喷油器的喷油量与喷油器的喷油相对压力和电磁阀的开启 时间成正比。
二、电喷发动机的基本组成及功能
1. 电喷发动机的控制原则 2. 电喷发动机的组成及功能
1. 电喷发动机的控制原则
以电脑（ECU）为控制核心，以空气流 量和发动机转速为控制基础，以喷油器、 点火器和怠速空气调整器等为控制对象， 保证获得与发动机各种工况相匹配的最 佳混合气成分和点火时刻。
2. 电喷发动机的组成及功能
涡轮式燃油泵
B）工作原理 当叶片旋转时，叶片沟槽前后由于
摩擦的作用，产生了压力差，经叠加后， 使燃油压力增加，并经单向阀从出油口 排出。
（4）侧槽式燃油泵
侧槽泵是齿轮泵的 一种变形，其结构与齿 轮泵不同，但工作原理 与齿轮泵相似。
其突出的特点是能 以蒸气合燃油混合物运 行，并通过适当的放气 口分离或提高压力使蒸 气冷凝来消除蒸气泡， 这对燃油喷射系统非常 重要。
二、各种工况空气供给系统的供给
1. 大负荷和中等负荷工 况
采用节气门来控制发动 机的进气量，如图所 示。 通常，空气流量由节 气门控制，而节气门 则通过油门踏板操作。
2. 怠速及暖机工况的空气供给
怠速时，节气门关闭，空气则由旁通道通过。怠速 转速的控制可由怠速调整螺钉、空气阀或怠速控制阀 等调节装置通过调节流经旁通道的空气量来实现。目 前，大多数发动机控制系统，广泛采用带ECU控制的 怠速控制阀来控制发动机的怠速转速及负荷。