XXXXXXXX公司铁路工务学习考核试卷姓名得分一、单选题（每题2分，共20分）1、道岔辙叉部分轨距，直、侧向均为mm。

( A )A.1435B.1439C.1450D.14522、最大行车速度不大于120km／h的线路，当钢轨工作边或轨端肥边时，应进行打磨。

( C )A.大于0.5mmB. 大于1mmC. 大于2mmD. 大于3mm3、线路上的钢轨硬弯，应在轨温较高季节矫直，矫直时轨温应高于。

( B )A.20B.25℃C.28℃D. 30℃4、轨缝应设置均匀。

每千米线路轨缝总误差，25m钢轨地段不得超过80 mm，12.5 m钢轨地段不得超过160 mm。

绝缘接头轨缝不得小于。

( C )A.3mmB.5mmC.6mmD.8mm5、严禁作业人员跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具材料。

休息时不准坐在钢轨、轨枕头及道床边坡上。

绕行停留车辆时其距离应不小于，并注意车辆动态和临线上开来的列车。

( B )A.3mB. 5mC. 8mD. 10m6、道床一般清筛枕盒清筛深度为枕底向下mm，并做好排水坡；边坡清筛为轨枕头外全部道碴，宜使用边坡清筛机施工。

清筛后应及时夯实、捣固。

( C )A.50mmB.100mmC.50～100mmD. 100～150mm7、起道作业收工时，允许速度不大于120 km／h的线路顺坡率不应大于。

（C）A. 0.8‰B.1.0‰C. 2.0‰D. 2.5‰8、垫碴起道时，一次垫入的厚度不得超过mm，抬起高度不得超过mm，两台起道机应同起同落。

垫碴作业每撬长度不得超过根轨枕，并随垫随填，夯实道床。

( D )A.15；45; 5B.20; 45; 6C.25; 50; 8D.20; 50; 69、调高垫板应垫在轨底与橡胶垫板之间，每处调高垫板不得超过块，总厚度不得超过mm。

( A )A.2；10B.1；8C.2；15D. 3；1510、轨缝应保持均匀。

轨缝严重不均匀、线路爬行量超过20mm、轨温在规定的调整轨缝轨温限制范围以内时，出现连续及以上瞎缝或轨缝大于时，应进行轨缝调整。

C )A.2；10B.3；15C.3；构造轨缝D. 4；构造轨缝二、多选题（每题备选项中至少有一个是错误的，全部选对得3分，选对但没有选全，每选对1个得0.5分，有错误选项时，本题不得分。

共15分）1、混凝土枕(含混凝土宽枕、混凝土岔枕及短轨枕) 失效标准是（ABCD ）。

A.明显折断。

B.纵向通裂：(1)挡肩顶角处缝宽大于1.5mm；(2)纵向水平裂缝基本贯通(缝宽大于0.5 mm)。

C.横裂(或斜裂)接近环状裂纹(残余裂缝宽度超过0.5mm或长度超过2／3枕高)。

D.挡肩破损，接近失去支承能力(破损长度超过挡肩长度的1／2)。

E.轻微掉块。

2、最大行车速度小于120km/h时，钢轨轻伤标准是（ABCD）A.正线及道发线50kg/m钢轨头部总磨耗12mm，垂直磨耗8mm，侧面磨耗12mm。

波浪型磨耗，谷深超过0.5mm。

B.轨端或轨顶面剥落掉块, 长度超过15mm且深度超过4mm。

C.钢轨顶面擦伤，深度超过1mm。

D.钢轨低头超过3mm。

E.钢轨表面有裂纹。

3、最大行车速度小于120km/h时，钢轨重伤标准是（ABDE）A.正线、道发线及其他站线50kg/m钢轨头部垂直磨耗10mm，侧面磨耗17mm。

B.轨端或轨顶面剥落掉块, 长度超过30mm且深度超过8mm。

C.钢轨顶面擦伤，深度超过2.5mm。

D.钢轨低头超过3.5mm。

E.钢轨表面有裂纹，钢轨变形。

4、以下说法正确的是（ABCE）A.线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值经常保养标准是（最大行车速度不超过120km/h的正线及到发线）：a.轨距：-4～+7mm；b.水平：6mm；c.高低：6mm；d.轨向（直线）：6mm；e.三角坑（扭曲）：缓和曲线5mm，直线和圆曲线6mm。

B.线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值临时补修标准是（最大行车速度不超过120km/h的正线及到发线）：a.轨距：-4～+9mm；b.水平：10mm；c.高低：10mm；d.轨向（直线）：10mm；e.三角坑（扭曲）：缓和曲线7mm，直线和圆曲线9mm。

C.道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值经常保养标准是（最大行车速度不超过120km/h的正线及到发线）：a.轨距：-3～+5mm；b.水平：6mm；c.高低：6mm；d.轨向：直线6mm，支距3mm；e.三角坑（扭曲）：6mm。

D.线路轨道轨距偏差不含曲线上按规定设置的轨距加宽值，但最大轨距(含加宽值和偏差)不得超过1450mm；E.轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，经常保养管理值为轨道应经常保持的质量管理标准；临时补修管理值为应及时进行轨道整修的质量控制标准。

５、尖轨、可动心轨有下列伤损或病害，应及时修理或更换（BCDEF）。

A.尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨不靠贴大于0.5mm。

B.尖轨、可动心轨侧弯造成轨距不符合规定。

C.尖轨、可动心轨顶面宽50mm及以上断面处，尖轨顶面低于基本轨顶面、可动心轨顶面低于翼轨顶面2 mm及以上。

D.尖轨、可动心轨顶面宽50nm及以下断面处，尖轨顶面高于基本轨顶面、可动心轨顶面高于翼轨顶面2 mm及以上。

E.尖轨、可动心轨工作面伤损，继续发展，轮缘有爬上尖轨、可动心轨的可能。

F.其他伤损达到钢轨轻伤标准时。

三、填空题（共30分）1、线路设备修理分为线路设备大修和维修。

2、线路设备维修应贯彻“预防为主，防治结合，修养并重”的原则，按线路设备技术状态的变化规律和程度，相应地进行综合维修、经常保养和临时补修。

3、路基路肩宽度：线路允许速度不大于160km／h的路堤地段不得小于0.8m。

4、线路大、中修后，无垫层的碎石道床，枕下清碴厚度不得小于300mm ；特殊困难条件下道床厚度不足300mm 时，应清筛至路基面，并做好排水坡。

5、年通过总重量不小于8Mt的正线普通线路，道床顶面宽度3.1m ；边坡坡度1：1.75；曲线半径小于800m时，曲线外侧道床加宽0.10。

6、轨底处道床顶面应低于轨枕顶面20～30 mm 。

I型混凝土枕中部道床应掏空，其顶面低于枕底不得小于20mm ，长腰应为200～400mm ；Ⅱ型和Ⅲ型混凝土枕中部道床可不掏空，但应保持疏松。

7、钢轨伤损按程度分为轻伤、重伤和折断三类。

普通线路和无缝线路缓冲区的重伤和折断钢轨应及时更换。

8、用于线路上的钢轨需要截断时，应全断面垂直锯断。

严禁使用乙炔切割或烧孔，严禁使用剁子和其他工具强行截断和冲孔。

9、尖轨长度为6250～7700以下的直线型尖轨，其尖轨尖端的轨距为1450mm 。

10、查照间隔(辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离)不得小于1391 mm。

护背距离(辙叉翼作用面至护轨头部外侧的距离)不得大于1348 mm。

11、轨距指钢轨踏面下16 mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。

直线标准轨距为1435 mm。

12、曲线应保持圆顺。

曲线半径450m﹤R≤800m时，曲线正矢作业验收容许偏差为：缓和曲线的正矢与计算正矢差 3 mm，圆曲线正矢连续差6 mm，圆曲线正矢最大最小差值9 mm。

13、道岔尖轨在第一拉杆中心处的最小动程：直尖轨为142mm，曲尖轨为152mm；14、道岔尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离（轮缘槽宽度）为65mm，容许误差为－2mm。

15、50kg/m、6050kg/m钢轨的构造轨缝为18 mm。

四、判断正误（正确填写√，错误填写×，共20分）1、曲线地段应根据钢轨状况合理安排润滑，易受浸蚀地段可在钢轨上涂抹防锈剂。

T2、曲线地段钢轨侧面磨耗在未达到轻伤标准前，应有计划地调边或与直线地段钢轨倒换使用。

常备轨应有计划地与线路上的钢轨倒换使用。

T3、下列位置不应有钢轨接头，否则应将其焊接、冻结或胶接。

Ta. 明桥面小桥的全桥范围内。

b. 钢梁端部、拱桥温度伸缩缝和拱顶等处前后各2 m范围内。

c. 设有温度调节器的钢梁的温度跨度范围内。

d. 钢梁的横梁顶上。

e. 平交道口铺面范围内。

4、正线线路和道岔，每月应检查2次(当月有轨检车检查的线路可减少1次)；其他线路和道岔，每月应检查1次。

轨距、水平、三角坑应全面检查，轨向、高低及设备其他状态应全面查看，重点检查，对伤损钢轨、夹板和焊缝应同时检查。

T5、年通总量25～50Mt的正线、到发线线路和道岔（50kg/m轨）钢轨探伤周期为每年8次。

T6、轨道轨距在曲线地段需要加宽5～15mm。

F7、12.5 m钢轨地段，更换钢轨或调整轨缝时的轨温不受限制。

T8、钢轨钻孔位置应在轨腹中和轴上，且必须倒棱。

两螺栓孔的净距不得大于大孔径的2倍。

其他部门需在钢轨上钻孔或加装设备时，必须经工务段同意。

F9、用于线路上的钢轨需要截断时，应全断面垂直锯断。

严禁使用乙炔切割或烧孔，严禁使用剁子和其他工具强行截断和冲孔。

T10、道岔各种零件应齐全，作用良好，缺少时应及时补充。

有下列伤损或病害，应有计划地进行修理或更换：Ta. 各种螺栓、连杆、顶铁和间隔铁损坏、变形或作用不良。

b. 滑床板损坏、变形或滑床台磨耗大于3mm。

c. 轨撑损坏、松动，轨撑与轨头下颚或轨撑与垫板挡肩离缝大于2mm。

d. 护轨垫板折损。

e. 钢枕和钢枕垫板下胶垫及防切垫片损坏、失效。

f. 弹片、销钉、挡板损坏。

弹片与滑床板挡肩离缝、挡板前后离缝大于2 mm，销钉帽内侧距滑床板边缘大于5 mm。

g. 其他各种零件损坏、变形或作用不良。

五、简答题（15分任选三题作答）1、线路设备维修分为综合维修、经常保养和临时补修，其中临时补修指的是什么？。

答：指以小型养路机械为主要作业手段，及时对线路几何尺寸超过临时补修容许偏差管理值及其他不良处所进行的临时性整修，以保证行车安全和平稳。

2、线路、道岔经常保养基本内容是什么？答：1）根据轨道几何尺寸超过经常保养容许偏差管理值的状态，成段整修线路。

2）整治道床翻浆冒泥，均匀道碴，整理道床。

3）更换和修理轨枕。

4）调整轨缝，锁定线路。

5）焊补、打磨钢轨，整治接头病害。

6）有计划地成段整修扣件，螺栓涂油。

7）无缝线路应力放散或调整。

8）更换伤损钢轨，断轨焊复。

9）整修防沙、防雪设备，整治冻害。

10）整修道口，疏通排水设备，清除道床杂草和路肩大草。

11）季节性工作、周期短于综合维修的其他单项工作。

3、根据《铁路技术管理规程》，铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线，请分别指的是什么线路？答：正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。

站线是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。

段管线是指机务、车辆、工务、电务、供电等段专用并由其管理的线路。

岔线是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路。

特别用途线路是指安全线和避车线。