第5章船舶空气调节装置§5－3 练习题1.空气的1，干球温度；2，湿球温度；3，露点温度按大小排列为：B.1<2<3C.1<3<2D.1>3>22.日常所讲的“气温”，是指空气的：A 湿球温度干球温度 C 露点温度 D 都不是3.由露点温度可以知道空气的：A 湿球温度B 干球温度C 相对湿度含湿量4.由湿球温度可以确定空气的：焓值 B 干球温度 C 相对湿度 D 含湿量5.干球温度和湿球温度温差越大则空气的：A 焓值越大B 气压越小相对湿度越小 D 含湿量越大6.空调取暖工况时，被处理空气流经加热器，在焓湿图上一般可看为是一个______过程。
A. 等温加热等湿加热 C. 等相对湿度加热 D. 等焓加热7.在空调系统中，冬季空气经过加热器后：A.含湿量降低B.相对湿度降低C.含湿量不变8.空调加热器的等湿加热，会使空气的：A.焓增加B.相对湿度不变C.温度上升9.空调取暖工况时，被处理空气流经送风管，在焓湿图上一般可看为是一个______过程。
A. 等湿吸热等湿散热 C. 等相对湿度散热 D. 等湿加热10.空调取暖工况时，供风进入舱室后，在焓湿图上可看为是一个______过程。
A. 等相对湿度供热B. 等湿供热吸湿供热 D. 降湿供热11.空调取暖工况时采用喷水的加湿过程，被处理的空气：焓值近似不变 B.温度近似不变C.焓值增大，温度下降D.焓值减少，温度升高12.空调加湿器的等焓加湿，会使空气的：B.相对湿度减小C.温度上升D.A+C13.空调装置中喷蒸汽加湿过程，被处理的空气：A.温度上升 C.温度下降 D.焓值大致不变14.空调加湿器的等温加湿，会使空气的：A.含湿量增加B.相对湿度减小C.焓值上升15.等温加湿的加湿效果好于等焓加湿；是因为同样加湿量下，被处理的空气：A.含湿量多B.相对湿度小C.焓值上升多16.空调装置，夏季经供风管送风过程在焓湿图上一般可看为是一个______过程。
等湿吸热 B. 等焓 C. 等相对湿度 D. 等湿降温17.空调装置，夏季经回风管抽风过程在焓湿图上一般可看为是一个______过程。
等湿吸热 B. 吸湿吸热 C. 等焓等湿 D. 等湿等温18.空调装置，夏季新风、回风混合过程在焓湿图上一般可看为是一个______过程。
A. 等湿吸热B. 吸湿吸热C. 等湿等温都不是19.空调制冷工况时，供风进入舱室后，在焓湿图上可看为是一个______过程。
A. 等相对湿度吸热B. 等湿吸热吸湿吸热 D. 降湿吸热20.关于集中式空调系统不正确的是：夏季工况空气流经______过程。
A.风机是等湿升温B.冷却器是降温减湿D.走廊回风是等湿升温21.其他条件不变，夏季工况，空调器中空气冷却器壁温降低，则送风：B.含湿量增大C.含湿量不变D.相对湿度减小22.空调夏季工况时，被处理空气流经冷却器，在焓湿图上一般可看为是一个______过程A. 等相对湿度温冷却B. 等湿冷却减湿冷却 D. 等焓冷却23.在空调系统中，夏季空气经过冷却器后：A.相对湿度减小B.含湿量减小C.相对湿度增大24.船舶空气调节装置有_____功能.A. 调节舱室空气的温度，湿度B. 过滤空气，降温，去湿控制和调节舱室内空气的温度，湿度，清新度D. 调节舱内温度，对空气喷湿，滤除噪声25.船舶空调舱室设计标准规定冬季室内湿度保持为：～40% B.40%～50% C.50%～60% D.60%～70%26.船舶空调舱室设计标准是冬季室温为______℃。
A.18～20 ～22 C.24～28 D.27～2927.船舶空调舱室设计标准是夏季室温为______℃。
A.18～20B.19～22 ～28 D.27～2928.空调系统应使舱室空气的相对湿度在夏季保持在：B. 30%~50%C. 60%~70%D. 20%~30%29.对空调的要求，需使舱室内空气流速在_____范围内(m/s)。
B. 0.05~0.10C. 0.25以上D. 0.20~0.3030.对空调的要求，需使舱室内空气流速不大于(m/s)：A. 0.15 C. 0.25 D. 0.5031.集中式船舶空调装置的送风量是按满足人员对______的需要为原则决定的。
A.氧气B.空气新鲜清洁程度D.保持稳定的室内温度32.空调舱室新风供给量约每人______m3/h。
A.2. 4B.20～30 ～50 D.大于5033.我国远洋船舶空调装置的夏季设计舱外条件是，温度______℃；相对湿度______%。
A.30，80 ，70 C.30，70 D.35，8034.我国远洋船舶空调装置的冬季设计舱外条件是，温度______℃；相对湿度______% 。
，80 B.-5，70 C.-18，70 D.-5，8035.空调气流组织，除了保证送风参数外，还应造成均匀，稳定的：A. 温度，压力，相对湿度B. 风压，风量，含湿量温度场，湿度场，速度场 D. 风速，风压和阻力36.集中式船舶空调装置送风舱室不包括：A.驾驶台B.海图室 D.餐厅37.集中式船舶空调装置必须向______送风。
A.卫生间B.厨房 D.机舱集控室38.空调船舶可能不设抽风口的舱室是：A.卫生间B.病房C.公共活动室39.船舶空调装置的所谓“空调舱室”是指______的舱室。
A.有供风口B有回风口 C.有抽风口或B40.船舶空调装置的所谓“非空调舱室”是指______的舱室。
A.有供风口B有回风口 D.A和B41.船舶空调装置的“空调舱室”内的气压与大气压相比：B 稍低 C.相等 D.A或B或C42.船舶空调装置的“非空调舱室”内的气压与大气压相比：A.稍高稍低 C.相等 D.A或B或C43.下列舱室中，船舶空调装置的回风口可设在：A.卫生间B.病房C.公共活动室44.船舶空调系统中设回风口的空调舱室与设供风口的空调舱室比：A.温度更舒适B.湿度更易调节 D.空气更清新45.非空调舱室的空气调节气源一般是：A. 由空调送风管直接供入的B. 由空调舱室的送风机(布风器)供入的由抽风机抽风形成室内低压而从空调舱室流入的D. 设立独立的空调机46.空调舱室的显热负荷是指单位时间内：A.舱壁渗入热量B.太阳辐射热C.A+B47.空调舱室的显热负荷有1，舱壁渗入热量；2，太阳辐射热；3，人体散热；4，设备散热；5，水分蒸发热。
A.1，2，3，4，5B.1，2，3，，2，3，4 D.1，2，548.空调舱室显热负荷一般情况下：夏季为正值，冬季为负值 B. 夏季为负值，冬季为正值C. 夏季和冬季都是正值D. 夏季和冬季都是负值49.空调舱室显热负荷冬季为负值是因为：A. 太阳辐射热为负值舱壁渗入热量为负值C. 人体、设备散热为负值D. 都是负值50.船舶空调舱室的湿负荷是指单位时间内：A. 凝结的水量B. 相对湿度变化量水蒸气增加量 D. 相对湿度增加量51.船舶空调舱室的湿负荷一般情况下：A. 夏季为正值，冬季为负值B. 夏季为负值，冬季为正值C. 夏季和冬季都是负值夏季和冬季都是正值52.空调舱室的热湿比是指______之比。
A.显热负荷与湿负荷B.潜热负荷与湿负荷D.与C相反53.如果甲舱室的热负荷与湿负荷都比乙舱室大二倍，则需用_____的空调供风，以满足要求。
A.热湿比比乙舱室大二倍B.温度比乙舱室低二倍D.含湿量比乙舱室低二倍54.如果甲舱室的热负荷比乙舱室大二倍而湿负荷与乙舱室相近，用风量比乙舱室大二倍的同一种空调供风，会使甲舱室：A.温、湿度接近乙舱室B.温、湿度均高于乙舱室C.湿度高于乙舱室55.冬季空调送风量、送风参数相同时，甲乙两房间如后者热湿比小一倍则：A.要保持同样温、湿度，甲室送风量大一倍B.与A相反C.要保持室温相同，则甲室湿度较大C相反56.一般情况下船上餐厅与会议室相比，前者的A.热负荷小B.湿负荷小 C 热、湿负荷均小57.采用集中式空调装置货船的空调分区的原则是以舱室______划分。
A.所在楼层B.所住船员的级别 D.所住船员部门58.成员较多的客船集中式空调的分区原则是同一分区的舱室：A.热湿比相近B.不穿过防火隔离区C.不穿过水密隔离区59.空调器对空气作等湿冷却时，空气热湿比为：A.>0B.<0 C +∞∞60.集中式空调的变量调节是指改变：B.回风比C.耗电量D.风机转速61.集中式空调装置的变质调节是指改变送风的：A.湿度 C.速度 D.新鲜程度62.集中式空调用变量调节法改变个别舱室温度调节的缺点是：A.不能保证舱室新鲜空气需求量C.增加能量消耗D.影响室温均匀性63.集中式空气调节装置中不能实现舱室变质调节的空调系统是：完全集中式单风管系统 B. 末端再加热式单风管系统C. 末端再热和再冷式单风管系统D. 双风管系统64.船用空调系统中冬夏季都可变质调节的是______系统。
A. 区域再热式单风管B. 末端电再热式单风管双风管 D. 集中式单风管65.下列船用空调系统中冬夏季都只能变量调节的是______系统。
区域再热式单风管 B. 末端电再热式单风管C. 双风管D. 末端水换热式66.区域再热式空调系统可对______舱室的送风进行二次再加热。
显热负荷较大的 B. 显热负荷较小的 C. 全部 D. 潜热负荷较大的67.下列船用空调系统中夏季只能变量调节，冬季可以变质调节的是______系统。
A. 区域再热式单风管末端电再热式单风管C. 双风管D. 末端水换热式68.双风管空调系统不具有______特点。
B. 可实现冬夏变质调节C. 可省去末端换热器，方便管理D. 便于用直布式布器，噪声小69.双风管空调系统可以：A.增大送风量B. 降温工况实现变质调节C.取暖工况实现变质调节B+C70.双风管空调系统在夏季工作时：A. 一管为新鲜空气，一管为加湿后的空气B. 一管为过滤后的新鲜空气，一管为降温除湿后的空气D. 一管为新鲜空气，一管为降温除湿后的空气71.所谓“高速空调”是指空调主风管内的风速在（m/s）。
A. >30 C. =30 D. =1572.所谓“低速空调”是指空调主风管内的风速在（m/s）。
A. <30 C. =30 D. =1573.高速空调系统相对低速系统而言，______是不对的。
A. 可使送风量减小B. 可使风管尺寸、重量减小D. 风管安装方便74.采用高速空调相对低速系统而言：A. 所需风机功率降低B. 工作噪声降低D. 要求送风量增大75.空气处理柜主要有_____组成。
A. 风机、制冷压缩机，加热器，调节风门，调湿器B. 鼓风机，挡水曲板，蒸汽增湿器，制冷压缩机风机，滤器，空气冷却器，挡水板，加热器，加湿器，调节风门D. 空气冷却器，加热电炉，风门，气瓶，蒸汽管76.高速空调系统多采用______风机。