∃ 孔距 : a=2. 5m %排距: b=2.) (ni(中风化)
& 超深 : ∋ H = . 1. 1 2一 5m
土质适用范围广 : 大型绞吸船能够适应包括风化岩在内的多
(炸药单耗 : q司 . 1. 6一 skg/m ,
2 . 2钻孔 3
种土质 , 但对于硬度较 大的中风化岩施工却无能为力 水下炸礁 施工对于工程量大 岩石层硬度较大 钻炸面积大的施工区域可
角度 出发 , 在爆破初期采用较小的起爆药量 , 当证实爆破不会对 建构筑物造成影响时 , 才逐渐加大一次起爆药量
按不同的炸药使用量 , 计算的安全距离如表2一 3 2. 7水下炸礁施 工质量保证措施 : 3.
b.裸露爆破 : 当浅点面积较小时所 采取 的方法 , 其方法是采
用大药包集 中爆破 , 单个药包 重量为12kg, 药包间距和排距均为
的工程和工艺积累了经验
实践证明 ,
2. 3爆破参数 :
此次吹驳 工艺是成功 的, 不仅取得了预期的效果 , 还为以后类似
2. 3.1据 水运工程爆破技术规范 ! 及工况 ∀ 炮孔直径 : D = 12 m m 5
# 药筒直径 : d二 m ,1 20() 飞
施工经验确定
2 水下炸礴娜 破施工 工艺
2 .1工艺特点
满足环保要求: 炸礁作所产生 的污染物扩散范 围极小, 满足 相关部门监管要求 2. 工艺流程 2 水 下钻孔爆破施工流程见下图 :
A. 测深绳检查炮孔的深度 , 若达不到要求, 应要求钻工重钻
B. 按规定药量装填炸药和起爆体
c .用测深绳检查炸药 是否到达孔底 , 若未达到 , 应用炮棍压
送至孔底
L c 施工中 , 把好钻孔质量关 , 并按要求装药; e. 测量过程中钻孔定位误差应小于20 m ; c f 在施 工过程 中 , 若遇到盲炮或断炮线 时, 要放炮后在该孔
附近进行补孔 ;
代的作用 , 也拓展了我部的市场范围 , 为我部在承接类似工程时
提供 了重要的参考依据 钦州港十万吨航道 n 标段疏浚工程采用水下炸礁爆破工艺获 得成功后 , 业主对我部 的施工组织能力给予了极大肯定 , 又将钦 州港十万吨航道 I 标段疏浚工程这块更硬更难啃的骨头交由我公 司施工 , 我部现场以炸礁
进行有效施工 , 既能保证进度 , 又能保证质量 _
具备满足施工要求 的水域 : 在炸礁作业时 , 由于炸药爆破所
一次性钻至设计标高 , 炮孔沿水流方向, 呈方形排布 2. 3装药及药量计算 3.
钻孔完成后, 炮工应按如下程 序操作 :
产生的冲击波会对周围水域产生一定 的影响 , 因此需要一定水域 才能满足炸礁施工需要
药柱长度小于3m
时装一个起爆体 , 装在炸药长度下部约 1/ 处 ; 药柱长 度等 于或 3
大于3 飞 , 装两个起爆体 , 各装在药柱底部的1/4 和3 / 位置 n 时 4 2.3. 电爆 网路 的联接 4
起爆网路采 用并联 接 , 每个起爆体 内装两发并联雷管
T r n s P o r a tl n C o n s t ru e tlo n & M a n a g e rm e n t a t o A u g ust 10
D .用泥沙填塞炮孔 E. 通知钻 工吊起套管 , 联接炮线 炮孔装药量计算公式为
Q = q ) a ∗b ∗H
式中: Q + q+
炮孔装药量 , k g 炸药单耗 , kg /m ,,取q孔距 排距 孔深 , m 不同孔深厚度的钻孔装药量见表2 一 1
实际操作 中, 按孔深 的2/3一 3/4装填 炸药
水下炸礁爆破施工工艺探讨
中交天津航道 局有限公 司 袁 宝来 钟瑞
由中交天津航道局有限公司组织实施 的钦州港 卜 万吨级航道 n 标段疏浚工程为履行 合同要求, 采用了炸礁船水下炸礁爆破施
表2 一 炮 孔装药量 1
工的方法 , 既加快了工程进度 , 又足了施工质量的要求
概述
钦州港l 万吨级进 港航道扩建工程 1 标段 是自治区5 周年庆 ) (
采
99
份 学术
表2一 全距离与装药量关系 2
表2一 水 中冲击 波对船舶安全距离 表 3
用交流电源起爆时 , 应保证流经每发 电雷管 的电流强度 不小于
2 .S A
1. 施工中定期校对 各种施工定位标志和临时水准点的高程或
水尺零点的高程 , 检查结果和改正措施均应详细记录 ;
2. . 3 5起爆
m. 做好各种原始记录 , 并及时分析 同时按
现 有浅点存在时 , 可采取钻孔爆破和裸露爆破方式进行处理后在 清礁 a. 钻孔爆破 : 当浅点面积较大时所采取的方法 , 其定位 钻孔 装药等均与上面表述一样 布
微差爆破 2. 6爆破 安全距离计算 3.
根据爆破点与被保护物 的距离确定每段安全起爆药量 : 实际
操作时分段起 爆, 严格控制每段的最大一次起爆破药量 从安全 孔
lm
a. 开工前对参加施工人员进行安全技术交底 ; b. 建立健全的质量检查程序 , 严格执行 ,三检 − 制度 ;
C.开工前对 所有船 舶
正;
3 推广应用情 况
钦州港十万吨航道 n 标段疏浚工程采用水下炸礁大大加快 了 施工进度 , 保证了施工质量 , 为为航道 的顺利通航起到了不可替
仪器
设备
工 具等进行检查 和校
施工
9. 严格按施工设计和施工图纸施 工, 执行过程 中, 如发现 与 实际情 况不符 , 应立即报告工地技术主管 总工或监理工程师 , 未经同意不得擅 自修改 ;
10 0 交通 建设 与 管理 2 0 10 /08
绞吸
抓斗等多种施工方式进行航道
俘
最终 , 航道 工程顺利完成竣工验收测量工作
整理 ;
起爆网路联接完成后 , 应将施工船舶移至安全区域
规定进 行放 炮警戒 , 并发 出放 炮信号 , 在确认爆破区附近 的船
舶 水 中人员都远 离危险区后, 才允许起爆 为安全起见 , 采用
n. 实行轮班作业时 , 应坚持面对面交接班制度 ; 2.3. 8浅点的处理 当炸 清礁完成 , 并进行大比例尺水深测量后 , 在礁区仍发
典献礼项 目, 该工程前期已由重斗型抓斗船多次开挖, 剩余工程 量2 7万方中风化岩含量达到13 . 万方 9 7 8 4
的中风化 岩难以开挖
虽然抓斗船
把吸船
以及绞吸船施工可以将上层较软的疏浚物进行清理 , 但对于较硬
经过公司领导和相关部门人员集思广益 ,
编制了以水下炸礁 抓斗清礁组合施工的可行方案