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车床结构详细分解讲习


主轴VI— (正常螺距导程1:1)58/58
(扩大螺距导程4:1) 50/50 58/26—V—80/20—IV— —III—44/44—VIII—26/26 80/20 (扩大螺距导程 16:1) —IX—
扩大螺距导程机构传动表达式
主轴6 (正常螺距导程1:1) 58/58
58/26—5—80/20—
扩大螺距导程机构
1、M2合上,主轴处于低速 2、 u扩1 =1,扩大螺距导程机构不起作用
u扩1 =58/26 X 50/51X50/50 X44/44 X 26/58=1 u扩2 =58/26 X 80/20X50/50 X44/44 X 26/58=4 u扩3 =58/26 X 80/20X80/20 X44/44 X 26/58=16
9
5.5
10
6
11 12
(一)车削螺纹
列运动平衡式: 1r(主轴)uPl=S
注意:1、离合器M3、M4脱开, M5接合; 2、溜板箱中开合螺母与丝杠 结合。
1、车米制螺纹
轴16-18之间变速有4种,为 增倍组: u倍1=18/45X15/48=1/8, u倍2=28/35X15/48=1/4, u倍3=18/45X35/28=1/2, u倍4= 28/35X35/28=1 车米制右螺纹平衡式: S=7 u倍u基=Sj u倍 轴14-15之间变速有8种,为 基本组: u基1=26/28=6.5/7, u基2=28/28=7/7, u基3=32/28=8/7, u倍4=36/28=9/7, u基5=19/14=9.5/7, u基6=20/14=10/7, u基7=33/21=11/7, u基8=36/21=12/7,
手动横向进给
5、刀架快速移动
三、CA6140车床传动系统的主要结构
1 ︑ 主 轴 箱
主轴箱展开图
⑴主轴上的齿轮
传递进 给运动 为什么采用斜齿轮
⑵主轴支承
推力球轴承
角接触球轴承
⑶主轴与卡盘的联接
⑶主轴与卡盘的联接(续)
2、主轴箱传动机构的结构
⑴卸荷式皮带轮
目 的:使轴I不受径 向力的作用,减少弯 曲变形,提高传动的 平稳,改善主轴箱运 花键套 动输入轴的工作条件 措施:转矩由花键 传递,而皮带的张 力经法兰、轴承直 接传至箱体上,轴1 不受此径向力的作 用
操纵机构
基本组操 纵机构
4、溜板箱 功用——
将丝杠或光杠的旋转运动转变为直线运动
并带动刀架进给
控制刀架运动的接通、断开和换向
机床过载时控制刀架自动停止进给
手动操纵刀架移动和实现快速移动等
⑴开合螺母机构
作用——接通丝杠传动

⑵互锁机构
目的:防止机床工作时,因操作错误 同时将丝杠传动和纵、横向机动进给( 或快速运动)接通,造成损坏机床 保证开合螺母合上时,机动进给不能 接通;反之,机动进给接通时,开合螺 母不能合上。
车 米 制 螺 纹的传动
Hale Waihona Puke 扩大螺距左 右.丝杠螺母
CA6140型车床米制螺纹表
u 倍 S/mm u 基 26/28 28/28 32/28 36/28 19/14 20/14 33/21 36/21 18/45×15/48 = 1/8 28/35×15/48 = 1/4 18/45×35/28 = 1/2 28/35×35/28 =1 1 1.75 3.5 7 2 4 8 2.25 4.5 9 1.25 2.5 5 10 5.5 11 1.5 3 6 12
• 蜗轮蜗杆传动图
3.车英制螺纹
• • • • •
4.车径节螺纹(英制蜗杆)
以每英寸长度上螺纹扣数或牙数a(扣/in •径节DP=z/D(Z为齿数,D为分度圆直径 •DP以每英寸分度圆直径上齿数 )表示 导程Sa=1/a 英寸 •导程SDP=π /DP 英寸 =25.4/a(mm) =25.4π /DP(mm) 将基本组轴15、轴16主被动关系对调,分 母为等差级数; •传递路线与英制螺纹相同,但在 在传动链中实现特殊因子25.4
花键
皮带轮
⑵双向多片摩擦离合器
ⅡⅢ轴操纵
摩擦离合器调整
⑶制动器
作用:在摩擦离合器脱开时刻,克服运动件的惯性制动 主轴,使主轴迅速停止转动,以缩短辅助时间。
⑷变速操纵机构
传动系统图
磨床
3、进给箱
功用:变换被加工螺纹种类和导程
获得各种机动进给量
组成部份:
变速机构 变换螺纹导程和进给量 移换机构 变换螺纹种类
1、卧式车床组成录像
主轴箱 床身 刀架 尾座
丝杠 进给箱 床腿 溜板箱 光杠
2、主要参数
主参数:床身上最大工件回转直径:400 第二主参数:最大工件长度: 210 其它参数: 刀架上最大回转直径
主轴中心至床身矩形导轨的距离 通过主轴孔的最大棒料直径 主轴前端锥孔尺寸 加工螺纹范围 主轴的转速范围 电动机功率

⑶纵、横向机动进给操纵机构 开

⑶纵、横向机动进给操纵机构
⑶超越离合器
⑶超越离合器(续)
⑶超越离合器(续)
⑶超越离合器(续 )
⑷安全离合器
⑷安全离合器( 续)
5、刀架
方刀架
6140车床传动系
CA6140 型卧式车床 的传动系统
• 一、主运动传动链
• 、 传动路线:( 1 )高速; (列表达式)
主轴变速操纵机构
进给箱(见A盘图)
• 操纵机构
溜板箱
• • • • 开合螺母 互锁机构 超越机构 安全离合器
溜板箱操纵机构(图2-14)
超越离合器结构与原理
3、车非标准和较精密螺纹
M3、M4、M5全部接合,使轴13、15、18 和丝杠联成一体
运动平衡式为: Ph=1(主轴)×58/58×33/33×u挂×12 挂轮换置公式为 : u挂 = a/b×c/d= Ph/12
4、纵向和横向进给传动链
任务: 实现一般车削时的纵向和横向 机动进给运动及其变速与换向
• Sa=1r(主轴)58/58×33/33
传动链中实现特殊因子25.4π
×63/100×100/75× 1/u基×36/25× u倍 ×12mm
• =4/7 × 25.4 u倍/u基 mm • 其中63/100×100/75× 36 / 25=25.4/21 a=7/4 u基 / u倍(扣/in)
实现纵向进给运动的纵向进给传动链
实现横向进给运动的横向进给传动链
快速空行程传动链
车床的工作运动录像
ⅡⅢ轴操纵
摩擦离合器
1、主 传 动 链
两端件:主电动机——主轴 运动传动路线是: 主电动机-1- 2- uv-3 -4 -主轴。 任务: 电动机的运动和动力→传给主轴 通过换置机构uv→ 轴获得各种转速 实现正转、反转、制动。 怎样实现? 外联系传动链
小结
• 1.运动由丝杠传入,主轴——刀架 的传动链,是内联系; 2.运动由光杠传入,主轴——刀架 的传动链,是外联系。 方法: 结合传动原理图和传动框图,分析 传动系统图。 找出执行件,动力源,按照运动顺 序依次分析传动关系及结构,特别 注意传动件与传动轴的连接
螺纹加工 CDROM
一、卧式车床的组成和技术参数
– ( 2 )低速。(列表达 式)
• 、 主轴转 速: 级数,转 速值。
二、进给传动链
(一)车螺纹:
• 1.车公制螺纹; • 2.车模数螺纹: • 3.车英制螺纹; 标准螺距
1 1.75 2 2.25
1.25 2.5
1.5 3
• 4.车径节螺纹;
• 5.车非标螺纹;
• 总结:见35页
3.5
7
4
8
4.5 5
§2—3
CA6140 型卧式车床 的传动系统
• 在运动分析的基础上, 用传动框图进一步表示 传动关系(见图) .主换向机构; .主变速机构; .进给换向机构; .进给变速机构; .转向机构(进给箱); .转换机构(溜板箱); .快速电机传入机构。
电动机
主换向机构
主变速机构
挂 轮 架
进给换 向机构 光杠 进给箱 丝杠
二、CA6140车床的传动系统
相关知识——联接关系
固定齿轮
相关知识——联接关系(续 )
滑移齿轮
相关知识——联接关系(续 )
空套齿轮
相关知识——啮合离合器
相关知识——摩擦离合器
相关知识——滑移齿轮变速机构
相关知识——离合器变速机构
相关知识——变向机构
三、CA6140车床的传动系统
实现主运动的主传动链 实现螺纹进给运动的螺纹进给传动链
•调换挂轮 64/100×100/97× 36 / 25=25.4π /84
5、车非标准螺纹
将M3、M4、M5啮合; 运动平衡式:S=1r(主轴) 58/58×33/33 × U挂× 12 小结:
(二)车圆柱面和端面
• 传动路线表达式
螺纹加工CDROM
• 纵向机动进给
螺纹加工CDROM
制动器
离合器操纵机构
2.车模数螺纹
运动平衡式: Pz=1r(主轴)58/58×33/33
• 64/100×100/97× 25/36= 7π /48
×64/100×100/97× 25/36× u基× 25/36 ×36/25× u倍×12
简化Pz=7π /4 u基u倍=Kπ m m=7/4K.u基u倍=1/4K.Sj.u倍
?传动元件类型、与轴的联接关系
其它
高速
2、螺纹进给传动链
两端件:主轴---刀架
运动传动路线:主轴-4-5-ux-6-8丝杠-刀架
任务: 联系主轴和刀架纵向溜板
保证工件和刀具之间的严格运动关系
通过调整换置机构ux,加工出不同种类、 不同导程的各种螺纹 内联系传动链
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