压缩机积碳原因
1、油垢在高温下结成炭渣。

温度是引起油品氧化的主要因素，温度每升高10℃，氧化速度增加一倍，压缩机运转时，压缩机油不仅需吸收机件的摩擦热，还要吸收压缩气体产生的压缩热，因而压缩机油长期处于高温下工作。

在螺杆式压缩机组中，从进入压缩腔到分离器与压缩气分离前，润滑油基本以雾状存在，其表面积大大增加，与热的压缩气充分混合，温度迅速上升。

2、在螺杆式压缩机中，润滑油反复地经受加热和冷却，因此易老化变质，最终生成残炭。

3、螺杆式压缩机油质量不良或不同油品混用。

对专用油的理化分析结果为其基础油是矿物油，主要组分有烷烃、环烷烃、芳烃等，同时含有极少量的氮、硫、氧的化合物。

烃在100℃以上的温度，特别是有金属接触下，抗氧化性能下降，很容易生成氧化物和脂肪类产物，并进一步缩合成胶质、青质等。

这些产物与吸入气中的机械杂质和压缩机内金属磨屑混在一起，沉积在机件表面上，被进一步加热生成积炭。

由于螺杆压缩机的特殊工况，矿物型专用油不可避免地出现氧化、积炭现象。

4、油量过多或过少促成焦渣形成。

过多的润滑油会增加氧化、积炭反应的机会，而过少的油量又会使油温得不到有效的冷却而加速氧化、积炭现象。

5、排气温度过高且其中带油也会造成气阀上积炭。