中南大学现代远程教育课程考试（专科）复习题及参考答案电力机车机械一、填空题1.电力机车机械部分包括、、和。
2.车体按不同用途分类可分为和。
3.转向架主要包括、、、、、和。
4.牵引缓冲装置指和。
5.机车每根轮轴所能发挥的功率，称为。
6.转向架按传动方式分类，可分为和两类。
7.SS4改型机车车顶盖由前至后依次为、、、。
8.SS4改型机车控制管路系统主要向、、、提供压缩空气。
9.SS8型机车可分为7个室，分别是、、、、、、。
10.SS8型机车车顶盖分别为、、。
11.SS8型电力机车车体支承装置由、、、、和组成。
12.SS4改型机车可分为5个室，分别是、、、、。
13.传动比是与之比。
14.车体按承载结构分类可分为、和。
15.弹簧调整（包括一系、二系悬挂）的主要目的，是要调整机车的。
16.缓冲器在压缩过程中，有一部分冲击能量被阻尼所消耗。
其消耗部分能量与容量（总能量）之比，称为。
17.SS8型电力机车牵引装置，结构型式为。
18.SS9型电力机车车体与转向架的连接装置由、、、、和组成。
19.SS9型电力机车牵引装置，结构型式为。
20.SS9型机车可分为5个室，分别是、、、、。
21.SS9型车体主要由、、、、等组成。
二、单项选择题1.SS4改型电力机车的轴列式用数字法表示为 [ ]A.20—20B.2（20—20）C.30—302.SS4改型电力机车Ⅰ、Ⅱ端电器室相同的设备采用（）布置。
[ ]A.纵轴对称B.斜对称C.横轴对称3.SS4改型电力机车的一号端子柜在（）室。
[ ]A.Ⅰ端电器室B.辅助室C.Ⅱ端电器室4.SS4改型电力机车的平波电抗器采用（）方式冷却。
[ ]A.油冷B.风冷C.自然冷却5.辅助压缩机是由机车（）供电，小型直流电动机驱动。
[ ]A.控制电源B.库用电源C.蓄电池6.SS4改型电力机车的劈相机在（）室。
[ ]A.Ⅰ端电器室B.辅助室C.Ⅱ端电器室7.SS4改型机车每节机车共装有（）个砂箱和撒砂器。
[ ]A.2B.4C.88.SS4改型机车库停后的由辅助压缩机供风的条件是 [ ]A.总风缸风压低于450 kPaB.控制风缸的风压低于450 kPaC.总风缸与控制风缸的风压均低于450 kPa9.轮心上和轮箍套装的部分叫 [ ]A.轮毂B.轮箍C.轮辋10.压力控制器用以控制空气压缩机的工作，使（）内经常保持一定范围的压力。
[ ]A.总风缸B.控制风缸C.辅助风缸11.轮心和车轴压装的部分，叫 [ ]A.轮毂B.轮箍C.轮辋12.在（）上开设一小油孔，叫退轮油孔。
[ ]A.轮毂B.轮箍C.轮辋13.SS4改型电力机车动轮踏面锥度为（）的一段只有在曲线半径很小时才与钢轨接触。
[ ]A.1∶10B.1∶20C.1∶4014.SS4改型电力机车采用（）牵引杆装置。
[ ]A.中央斜单杆推挽式B.中间推挽式C.平拉杆式15.SS4改型电力机车牵引电机悬挂端悬挂在（）上。
[ ]A.转向架构架牵引梁B.车体底架C.车体底架牵引梁16.SS4改型电力机车的传动比为 [ ]A.88/21B.88/22C.88/2317.两车钩连挂时，其必要而充分条件是有一个车钩必须处于（）位。
[ ]A．全开 B．开锁 C．闭锁18.机车牵引缓冲装置安装在机车 [ ]A.转向架上B.车体底架牵引梁内C.装向架与车体底架之间19.SS4改型机车的车体支承装置由（）、摩擦减振器和横向油压减振器组成。
[ ]A.圆弹簧B.中央支承 C．橡胶弹簧20.在转向架构架与车体底架左右两侧装有横向油压减振器，用以衰减车体的 [ ]A.蛇行运动B.横向振动C.纵向振动三、判断题：正确的打“√”，错误的打“×”。
请将答案填写在题后括号内。
1.机车轴列式只能用字母法表示。
[ ]2.车体可分为司机室和机器间。
[ ]3.构架是转向架的基础受力体，也是各种部件的安装基础。
[ ]4.转向架的功用之一是在钢轨的引导下，实现机车在线路上的行驶，并保持曲线运行的安全，承受各种横向力。
[ ]5.膜板塞门97开放会使辅助压缩机泵风时间过长。
[ ]6.机车控制气路提供受电弓、主断路器、高压柜内转换开关、电空接触器等机车气动电器所需压缩空气都需经调压阀调压，额定气压都为500kPa。
[ ]7.SS4改型电力机车变压器冷却风机采用了离心式通风机。
[ ]8.SS4改型电力机车车体支承装置又叫一系弹簧悬挂装置。
[ ]9.车钩起连挂车列和其他机车，传递牵引力和制动力的作用。
[ ]10.SS4改型机车每节机车主变压器通风系统使用了2台离心式通风机。
[ ]11.SS4改型电力机车在升弓状态下，可打开高压室门检修设备。
[ ]12.辅助风缸的代号为102。
[ ]13.动轮踏面两段斜面的作用之一，是机车在曲线上运行时，避免车轮磨耗。
[ ]14.动轮踏面两段斜面的作用之一是：机车在直线上运行时，踏面有锥度使轮对自动滑向轨道中心的倾向，防止了轮缘单靠，降低了轮缘与轨肩的磨耗，使整个踏面均匀磨耗。
[ ]15.钩锁铁在开锁位置时，挡住钩舌尾部，起锁钩作用，在全开位置时，推动钩舌推铁，能使钩舌张开。
[ ]16.在转向架构架与车体底架之间，装设有侧向摩擦减振器，其作用是衰减车体的垂向振动。
[ ]17.在转向架与轴箱之间设有一系传动装置。
[ ]18.SS4改型电力机车牵引电机的抱轴承采用滚动轴承。
[ ]19.SS4改型电力机车采用3号缓冲器。
[ ]20.SS4改型电力机车采用吊杆式车钩复原装置。
[ ]21.转向架的功用之一是尽可能缓和线路不平顺对机车的冲击，保证机车运行平稳，减少动作用力及其危害。
[ ]22.动轮踏面两段斜面的作用之一是：踏面有锥度，使之与轨面接触面减少，降低了摩擦阻力。
[ ]23.SS4改型电力机车采用的是有心盘连接装置。
[ ]四、问答题1.按车体承载方式分类，有哪几类车体?2.机车设备布置应遵循哪些原则?3.通风机有哪些类型?各有哪些特点?4.解释机车轴重、单轴功率和结构速度。
5.什么是轴箱定位?轴箱定位在不同方向的刚度要求如何?6.什么是主悬挂?次悬挂?簧上重量?簧下重量?7.什么叫轴列式？它的规则是什么？8.缓冲器有哪些参数？各有何意义？9.电力机车机械部分由哪几部分组成？各部分的作用是什么？10.SS4改型机车设备布置有哪些特点？分为哪几个室？各室和车顶上布置有哪些主要设备？11.SS8型机车设备布置有哪些特点？分为哪几个室？各室和车顶上布置有哪些主要设备？12.说明SS8型电力机车通风系统组成和四大通风走路冷却风的经路。
13.对照图3—7说明SS4改型机车控制管路系统工作情况。
14.对照图3—10说明SS8型机车控制管路系统工作情况。
15.SS4改型电力机车牵引装置的结构型式是什么？由哪些部件组成？牵引力是如何传递的？16.SS8型电力机车牵引装置的结构型式是什么？由哪些部件组成？牵引力是如何传递的？17.十三号下作用式车钩由哪几部分组成？它的三态作用是什么？挂钩的充分必要条件是什么？18.如何检修车钩及缓冲器？参考答案一、填空题1.车体、转向架、车体与转向架的连接装置、牵引缓冲装置2.工业电力机车、干线运输大功率电力机车3.构架、轮对、轴箱、弹簧悬挂装置、齿轮传动装置、牵引电动机、基础制动装置4.车钩、缓冲器5.单轴功率6.独立传动、组合传动7.第一高压室顶盖、变压器室顶盖、第二高压室顶盖、机械室顶盖8.主断路器、受电弓、门联锁阀、高压电器柜9.Ⅰ、Ⅱ端司机室；Ⅰ、Ⅱ端机械室；Ⅰ、Ⅱ端电器室；变压器室10.I端大顶盖，Ⅱ端大顶盖，变压器室顶盖11．圆弹簧、橡胶垫、横向油压减振器、垂向油压减振器、抗蛇形减振器、牵引装置12.司机室、Ⅰ端电器室、变压器室、Ⅱ端电器室、辅助室13.从动齿轮齿数、主动齿轮齿数14.底架承载式车体、底架和侧墙共同承载式车体、整体承载车体15.轴重16.能量吸收率17.中间推挽式牵引杆18．圆弹簧、橡胶垫、垂向油压减振器、横向油压减振器、抗蛇形油压减振器、牵引装置19.平行牵引杆20.I端司机室、I端电气室、主变流室、Ⅱ端电气室、Ⅱ端司机室21.底架、司机室、台架、侧墙、大顶盖二、单项选择题1.B2.B3.A4.A5.C6.B7.C8.C9.C 10.A 11.A 12.A13.A 14.A 15.A 16.A 17.A 18.B 19.C 20.B三、判断题1.×2.√3.√4.√5.√6.×7.×8.×9.√ 10.× 11.× 12.×13.× 14.√ 15.× 16.× 17.× 18.× 19.× 20.√ 21.√ 22.×23.×四、问答题1.按车体承载方式分类，有哪几类车体?答：底架承载式车体、底架和侧墙共同承载式车体、整体承载车体。
2.机车设备布置应遵循哪些原则?答：必须保证重量分配均匀；要充分满足设备的安装、拆卸、检查和检修的方便，特别是易损的设备要易于拆装；应注意节约导线、电缆和压缩空气、冷却空气管路。
3.通风机有哪些类型?各有哪些特点?答：离心式通风机和轴流式通风机。
离心式通风机具有以下特点：风压较大，风力比较集中，适应于较远距离通风，出风面积大；但转速较低(受叶轮形状和强度的影响)，效率也较低。
轴流式通风机具有以下特点：风压小，风力较分散宜远距离送风，体积小，但转速离，效率较高。
4.解释机车轴重、单轴功率和结构速度。
答：机车在静止状态下，每根轮对压在钢轨上的重量，称为轴重。
机车每报轮轴所能发挥的功率，称为单轴功率。
转向架在结构上所允许的机车最大运行速度，称为机车的结构速度。
5.什么是轴箱定位?轴箱定位在不同方向的刚度要求如何?答：轴箱与转向架构架的连接方式，通称为轴箱定位。
轴箱相对于构架应是个活动关节，在不同的方向有不同的位移。
对轴箱定位的要求是：应保证轴箱能够相对于转向架构架在机车运行中作垂向跳动，以保证弹簧装置能够充分发挥其缓和冲击的作用；在机车通过曲线时，轴箱应当能够相对于转向架构架作小量的横动．有利于机车几何曲线通过；在机车纵向则要求有较大的刚度，保证牵引力、制动力的传递。
6.什么是主悬挂?次悬挂?簧上重量?簧下重量?答：一系悬挂，又称主悬挂，设置在机车转向架构架与轴箱之间。
二系悬挂，又称次悬挂．设置在车体底架与转向架构架之间。
常常把一系悬挂以上的重量，称为“簧上重量”；一系悬挂以下的重量，称为“簧下重量”或称为“死重量”。
7.什么叫轴列式？它的规则是什么？答：轴列式是用数字或字母表示机车走行部结构特点的一种简单方法。
它可以用数字或字母表示，称为数字法或字母法。