1、铁路路基工程主要由哪几个部分组成？简明扼要地陈述各个组成部分的作用。

答：路基工程包括本体、排水、防护及支挡四个工程，其中本体工程是直接铺设轨道结构并承受列车荷载的部分，是路基工程的主体建筑物，其他工程为路基工程的附属建筑物。

2、路基加宽与超高值是如何确定的?
3、介绍路基填料的分组情况。

答：构成路基的土常按颗粒大小分为细粒土、粗粒土和岩质土
有时也按土的渗水性把它们区分为渗水土和非渗水土
在路基工程中，常依据土在压实后的工程性质能否满足要求而分为A、B、C、D、E五组
4、基床荷载主要分哪两类? 谈谈你对两类荷载进行力学分析时的思路。

答：路基承受的荷载是指作用在路基面上的应力，包括线路上部结构重量作用在路基面上的应力，即静荷载，以及列车运行中通过轨道传递到路基面上的动应力，即动荷载。

静荷载：把列车荷载作为静荷载，把列车荷载和轨道静荷载的总重，简化为与路基土同质的土柱，均布地作用在路基上。

动荷载：由于第4根轨枕（向一侧排序）枕面的支承力已经很小，因此常假定由5根轨枕分担，分担到每根枕面上的支承力分别为0.4P，0.2P，及0.1P。

5、作出荷载分担按5根轨枕分担的大小位置图。

答：
6、高速铁路路基基床厚度及基床表层厚度的确定原则是什么？
答：基床的厚度按列车荷载产生的动应力与自重应力之比小于0.1的原则确定(3.0m)？
基床表层厚度：如果把荷载动应力沿深度的衰减曲线与路基土强度随深度增加的曲线叠加同一张图纸上，它们的交点则表示所要求的基床表示深度。

在此交点以上的基床范围，荷载的动应力大于土的临界动应力，需要进行加固处理或换填优质填料，以提高临界动应力。

7、简述基床病害的原因及类型。

答：原因；产生基床病害的三个主要因素:基床土质不良、水的浸入和列车动荷载的作用
类型；翻浆冒泥：主要发生于基床土质不符合要求的部位
下沉：主要因基床填筑密度和强度不足所致
挤出：主要因基床强度不足而产生剪切破坏或塑性流动
冻害：基床积水的冻融所致
8、软土地基路堤的稳定性分析方法主要有哪些？
答：软土地基稳定分析的方法较多。

由于均质软土地基的滑动多呈弧形滑面，一般多采用圆弧法进行检算。

依据假设条件的不同，可分为固结有效应力法、宫川勇法、毕肖普法等。

其中以固结有效应力法最为常用。

9、路基边坡稳定性计算方法中的瑞典条分法和毕肖普法的基本原理是什么？两者之间的主要差异是什么？
答：基本原理：将滑动土体竖向分成若干土条，把土条当成钢塑体，分别求作用于各土条上的力对圆心的滑动力矩和抗滑力矩，然后求出土坡的稳定安全系数。

瑞典条分法，在路堤体内作一假想的圆弧滑动面，然后把滑动面以上的土体，按堤身和荷载土柱等形成的变化点分为许多竖直土条,土条宽度应不大于2～4m
毕肖普法，毕肖普法也是一种圆弧滑动面法，它也是将圆弧滑动面上的滑动土体进行分条。

毕肖普法和条分法不同的是：它考虑了土体滑动中土条与土条之间存在相互作用力，以及在土体的稳定性检算中要求的安全度等因素，未将土的抗剪强度用足
10、挡土墙主要分哪两大类?
答：挡土墙分为重力式挡土墙和轻型挡土墙
重力式挡土墙利用挡土墙的自重和地基反力来支挡土体，一般由浆砌片石、混凝土和砖等圬工材料建造轻型挡土墙平衡土压力的原理各不相同，建筑材料以钢筋混凝土为主，也包括其他一些材料
11、重力式挡土墙检算内容有哪些？
答：
1、挡土墙稳定性检算，稳定性是设计中的控制因素，挡土墙稳定性包括滑动和倾覆。

2、挡土墙墙身截面强度检算，包括法向应力、偏心距和剪应力检算。

3、挡土墙基底应力及偏心距检算，为了保证基底应力不超过容许承载力，使结构合理，避免产生不均匀沉降。

4、特殊条件下挡土墙的检算，侵水条件和地震条件下挡土墙检算。

12、加筋土挡土墙的优点主要有哪些？
答：加筋土挡土墙具有应用广泛、造价低廉、施工简便等优点。

加筋土挡土墙有墙面板、拉筋、填料三部分组成，其中其拉筋具有以下特点1、抗拉强度大，不易产生脆性破坏，拉伸变形和蠕变小；2、与填料间有足够的摩擦力；3、有一定的柔性；4、有较好的耐腐性和耐久性。

13、膨胀土的基本特性有哪些？
答 1、颗粒成分：膨胀土以黏粒为主，粉粒次之，砂粒含量较小。

2、物理性质：膨胀土液限高，塑性指数大，具有胀缩性
3、抗剪强度较低，具有明显的“变动强度”即土体的强度随时间的推移而衰减
4、膨胀土还具有超固结、多裂隙、强膨胀等特性。

14、路基软土地基的主要处理技术和措施有哪些？
答： 1、改善路堤的结构形式，反压护道；铺设土工合成材料。

2、人工地基，换土；挤密砂桩；碎石桩；CFG桩；生石灰桩；粉体喷射搅拌法。

3、排水固结，排水砂井；袋装砂井；塑料排水板；排水砂垫层。

4、桩板（网）结构路基，独立墩柱式；托梁式；复合式。