中港第二航务工程局
基本思路
解决方法（一）
a、钻孔平台搭设时间调整到2003年9月下旬到十月初开始进 行，避开洪水季节和大潮汛期最不利的水文因素，防止单桩 沉放和平台形成过程中出现不稳定现象。
b、平台搭设前先进行河床预防护，避免因河床大量冲刷造成 更为恶劣的施工条件，使平台结构受力工况更加恶化。
c、直接利用钢护筒承受平台上的施工荷载。
-132.84
⑧3亚粘土
-142.94 -146.74
-156.64 -160
Q4
①3 粉细砂
⑤2 粉细砂
⑤1 中粗砂
⑤2 粉细砂
Q3
⑥1 中粗砂
⑥2 粉细砂 ⑥1 中粗砂 ⑦ 粉细砂
⑧1 中粗砾砂
-59.72 -64.82
-72.92 -76.72
-83.52 -86.32 -90.22
-99.52
中港第二航务工程局
◆ 工程地质
0.0
-20
CZK117
-26.44
CZK118
-26.02
-40
-60 -80 -100 -120 -140
-58.14
-64.44 -71.34 -72.94 -81.69 -88.44 -94.14 -96.84
-110.04 -115.74 -122.24 -123.79
-108.02
⑧2 粉细砂 钻 孔 桩 底 标 高 （ -124.0)
⑧1 中粗砾砂
-126.12 -130.72
Q2
⑨ 亚粘土
⑩ 粉细砂
-139.92 -145.52
11 粘 土 及 亚 粘 土
-156.42
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2. 北主墩桩基施工方案
◆ 基本思路 ◆ 施工进度计划 ◆ 施工平台设计方案 ◆ 施工工艺流程图 ◆ 施工方案
2
永久性防护
3 起始平台搭设
4
钢护筒下沉及 护筒间连接
5 平台设备安装
6
钻孔桩施工、 孔底后注浆
起止时间
2003.8.1---2003.10.30 2003.11.25---2004.6.31 2003.9.30---2003.10.31 2003.10.31-2004.1.20 2003.11.30---2003.1.31 2003.12.10---2004.9.31
DMX =.069538
SMX =.069024
0
.007669
苏通长江公路大桥
桩基施工方案汇报
中港第二航务工程局 二OO三年十一月
中港第二航务工程局
1. 工程概况 2. 主4＃墩桩基施工方案 3. 水上三期试桩施工 4. 主1＃、2＃墩施工 5. 提请专家咨询问题
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1.工程概况
◆ 工程水文 ◆ 工程地质
中港第二航务工程局
◆ 工程水文
汛 期：6-9月份 平水期：5-10月份 枯水期：11-4月份
龙门吊轨道梁
+7.15
钢管桩 Φ1400×16 钢护筒 Φ2850×25 河床防护
-28.0 设计河底高程
施工平台立面图
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设计工况
平台建设期计算工况
单桩稳定计算 起始平台上设置导向架沉放钢护筒时的结构验算
平台使用期计算工况
起始平台及下游平台结构计算 整个施工平台形成后的整体稳定性计算
12:50:04
NODAL SOLUTION
STEP=1
SUB =1
TIME=1
SX
(AVG)
RSYS=0
PowerGraphics
EFACET=1
AVRES=Mat
DMX =.069538
SMN =-.105E+09
MN
SMX =.106E+09
-.105E+09
-.816E+08
-.582E+08
-.347E+08
-.113E+08
.122E+08
.357E+08
.591E+08
.826E+08
.106E+09
SEP 27 2003
14:09:40
NODAL SOLUTION
STEP=1
SUB =1
TIME=1
UX
(AVG)
RSYS=0
PowerGraphics
EFACET=1
AVRES=Mat
DMX =.069538
SMN =4862
SMX =.106E+09
4862
.118E+08
.236E+08
.353E+08
.471E+08
.589E+08
.707E+08
.825E+08
.943E+08
.106E+09
平
1
台
沿
水
流
方
向
位
移
(m)
Z XY
中港第二航务工程局
ANSYS 6.1
SEP 27 2003
f、在平台上、下游各安装一台起重能力70t桅杆吊机，2台起重 能力80t龙门吊，作为桩基施工的起重设备，形成类似于陆地作 业的条件，提高作业安全性和施工质量。
g、钻孔泥浆制备设备安装在钻孔平台上，利用钢护筒作储浆池， 克服风浪对泥浆供应的影响。
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施工进度计划
序号 工作内容
1
河床预防护
最大涨落潮垂线平均流速表（m/s）
月份 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
涨潮最大流速 -1.36 -1.41 -1.27 -1.26 -1.27 -1.27 -1.50 -1.55 -1.31 -1.43 -1.34 -1.42
落潮最大流速 1.45 1.73 1.70 1.81 1.96 2.17 2.48 2.21 2.01 1.91 1.66 1.69
d、采用大直径钢管桩作为钻孔平台辅助桩，增大单桩稳定性 和辅助平台的刚度，提高钢护筒定位下沉精度。
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基本思路
解决方法（二）
e、用起重船和定位船沉设上游侧辅助平台钢管桩，形成足够刚 度的起始平台，用起重船和安装在起始平台上的大刚度悬臂式定 位导向架沉放第一排钢护筒，再在已经沉设的钢护筒搁置定位导 向架，一排一排从上游向下游逐渐推进，下沉其余钢护筒，最后 在已沉放的钢护筒上形成钻孔平台。
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起始平台计算
1
轴 向 应 力 (Pa)
Z XY
MX
von mises应力
1
Z
XY
MX MN
ANSYS 6.1
SEP 27 2003
13:47:23
NODAL SOLUTION
STEP=1
SUB =1
TIME=1
SEQV
(AVG)
PowerGraphics
EFACET=1
AVRES=Mat
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施工平台设计方案
平台结构形式 设计工况 各阶段计算结果 防撞设计
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施工平台结构形式
长江支撑梁 钢箱梁轨梁支撑梁靠船桩钻机轨道梁
龙门吊轨道梁
支撑牛腿
起
始 平
钻孔平台
台
起始平台 钢管桩
钢护筒
钢管桩
中港第二航务工程局
联系梁 钢箱梁
下 游 平 台
下游平台 钢管桩
54500