５部：观唤，王ｌ陆武液压系统振动．瓣的原因分析［Ｊｌ液压与气动，２００５（ｔ２）
１９９５
６陆望龙实用液压机械故障排除与修理大垒长沙：湖南科学技术出版社， ７市川常雄液压技术基本理论［Ｍ］．北京：煤炭工业出版社，２０００ ８何存兴，张铁华．液压传动与气压传动［Ｍ］（第二版）破叔：华中科技大学出
版社，２００３
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图１改进后配油盘结构图
在降噪配油盘试验中已试验，于是将ｏ＃、ｌ＃、２＃缸体分别与普通 配油盘和降噪配油盘各３块匹配进行试验。噪音试验数据，如表 ３所示。 表３不同缸体、不同配油盘相互匹配噪音对比表（全排量５０℃）
４结构改进的对比试验
４．１试验目的
为了满足市场的需要，降低６３ＣＹｌ４－１Ｂ泵的噪音，考核降噪 配油盘的降噪效果，是否满足性能的要求。
５结论
（１）缸体在配磨加工时，一定要保证缸体配油面与钢套（与轴 承配合处外圆）的垂直度的要求，否则会严重影响泵的噪音； （２）降噪配油盘口ｆ以降低普通６３ＣＹ泵的噪音； （３）新旧泵相比较：新泵比旧泵噪音降低了２．５分贝左右。
参考文献
１杨尔庄．二十一世纪液压技术现状及发展趋势［Ｊ］．液压与气动，２００１（６） ２陈林强．液压系统常见故障的成因及其预防与排除［Ｊ］．液压与气动，２００３（７）
【摘 要】针对轴向柱塞泵噪声大，返修率高的情况，进行结构改进，降低了泵的噪声，提高了泵的性 能。并进行了新旧泵的噪声对比试验，验证了改进效果。
关键词：轴向柱塞泵；结构改进；噪声。
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１泵的噪声来源分析
机器噪声来源有四个方面：传动噪声（如齿轮、链轮等）；液压 噪声（如液压泵、液压缸等）；电磁噪声（如电磁溢流阀、电磁换向 阀等）；空气噪声。轴向柱塞泵的噪音属于液压噪声，其来源又分 为两类：（１）人工装配与使用不当造成的噪音；（２）工作条件所造 成的噪音。在液压系统故障中，许多故障以噪声的方式表现出来， 因为一般液压系统有噪声发生时，系统往往就不能正常工作，所以 分析噪声产生的原因既是降低噪声的前提，同时也是排除液压系统 故障所必须的。噪声产生原因比较复杂，有机械安装的原因，也有液 流流速及压力的突然变化、密封配合和气穴等方面的原因，而轴向 柱塞泵噪声主要来源是高压油从柱塞孔出来经缸体腰形孔到配油 盘的冲击造成的。不同的原因引起不同的噪声，合理判断产生噪声 的不同部位及特点是解决这一问题的关键，仅从理论上分析往往难 以达到预期的效果，必须针对不同的情况，采用不同的措施，通过 “看、听、摸、问”等诊断技术，综合分析才能快速有效地降低噪声。
３结构改进降噪措施
３．１减小摩擦降低噪声
（１）提高摩擦副Ｉ＇日】的平面度，使摩擦副间的摩擦均匀； （２）增开贮油小装置，使摩擦副之间的摩擦由混合摩擦变为 流体摩擦； （３）减小摩擦副间的压紧力，采用静压力平衡原理；
３．２结构工艺改进降低噪声
（１）采用一些缓冲液压油冲击的装置，合理设计尺寸，消除困 油现象。 （２）增长配油盘上的鼠尾长度，如图ｌ所示； （３）简化配油盘的表面（因为实验发现，以前的表面上的盲孔 与贮油槽降噪不明显）； ’（４）在鼠尾的尖部增开了—个通孔（起泄油、消音的作用），如 图１所示； ・（５）在配油盘加宽吸油腰形孔，缩小压油腰形孔：
２．２变量头与滑靴的摩擦引起噪声的原因
由于液压油的作用力使滑靴紧压在变量头上，缸体的旋转带 动柱塞及滑靴旋转，从而形成—个摩擦，因表面度和压紧不同，产 生的噪声的大小不同。
２．３柱塞与柱塞孔的摩擦引起的噪声的原因
柱塞与柱塞孔于一个孔轴配合，它们的噪声与两者间隙有 关，如果中间有细小的杂质都会对噪声影响很大，还有可能把柱 塞孔“拉伤”。
３李越．柱塞泵的合理使用和放障分析［Ｊ］．液压气动与密封。２００６（４） ４李建宇．液压系统振动噪声产生原因分析［Ｊ］．液压与气动，２００６（５）
４．６试验数据
（１）同台泵噪音对比试验 该实验主要考核降噪配油盘的降噪效果，在同一台泵中采用 不同的配油盘进行对比试验，现将试验数据，如表２所示。 由表２可知，在同一台泵中，降噪配油盘比普通配油盘可降
第１期 ２０１０年１月
文章编号：１００１—３９９７（２０１０）０１－０１１ｌ—０２
机械设计与制造
Ｍａｃｈｉｎｅｒｙ Ｄｅｓｉｇｎ＆Ｍａｎｕｆａｃｔｕｒｅ
６３ＣＹ １ ４—１
Ｂ轴向柱塞泵结构改进设计
陈志刚戴正强李颖
ｏｎ
（邵阳学院机械与能源工程系，邵阳４２２００４） Ｉｍｐｒｏｖｅｍｅｎｔ ａｎｄ ｄｅｓｉｇｎ ｔｈｅ ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ ｏｆ ａｘｉａｌ ｐｌｕｎｇｅｒ ｐｕｍｐ ６３ＣＹｌ ４－１ Ｂ
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（Ｓｈａｏｙａｎｇ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｓｈａｏｙａｎｇ ４２２００４，Ｃｈｉｎａ）
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压力补偿（恒功率）
注：本次试验中提到的降噪配油盘即为改进后的配油盘。
４．５试验方法
本次试验了４组缸体、普通配油盘５件、必噪配油盘５件。缸 体编号为０－３＃，普通配油盘、降噪配油盘各编号为ｌ一５＃。 （１）首先，抽试一台合格泵，测试其容积效率和噪音，然后换 降噪配油盘进行对比试验，共试验３块配油盘（编号为降噪配油 盘１＃、降噪配油盘２＃、降噪配油盘３静），验证降噪配油盘的降噪 效果和容积效率性能。 （２）同时考虑到现场６３ＣＹ泵双金属缸体一次试车合格率不 高的问题，将试车不合格缸体（共３件，编号为２＃、３＃、０＃）重新靠 磨后，各自与３件普通配油盘和３件降噪配油盘分别进行对比试 验，验证了降噪配油盘的降噪效果和与缸体的匹配性能。
２泵本身结构对噪声的影响
泵本身结构对噪声的影响主要是－－ｉ－／ｓ面，一是泵内液流流 速及压力的突然变化引起的噪声＂，ｉ－－是摩擦副产生的噪声。泵结 构中包含三个摩擦副：（１）缸体与配油盘的摩擦（主要摩擦）；（２） 变量头与滑靴的摩擦（次主要摩擦）；（３）柱塞与柱塞孔的摩擦（次 要摩擦）。三个摩擦副都会产生噪声，为非人为噪声的主要来源。
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中图分类号：ＴＨｌ２，ＴＰ３９１文献标识码：Ａ
液压传动因其工作压力高、传输功率大、可无级变速等特点， 现在被广泛地应用于各种机械之中。液压轴向柱塞泵因其效率 高、寿命长、自吸能力强、适用于高压系统等优点得到了广泛应用。 目前国内生产的轴向柱塞泵普便存在噪声大，返修率高的问题。 经过缸体底部的腰形孔到缸体柱塞孔，最后到滑靴与变量头之 间。这过程中，配油盘起分配液压油和逆止阀的作用（即阻止吸油 腔与压油腔相通）。噪声主要来源是高压油从柱塞孔出来经缸体 腰形孔到配油盘的冲击造成的。
表２同一台泵普通配油盘与降噪音盘噪音对比表（油温：５０ｃ１２）
立
１５
ｌ堇
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（测试条件：全排量、油温ｔ＝５０。Ｃ、转速ｎ＝１５００ｒ／ｍｉｎ） （２）不同缸体、不同配油盘相互匹配时噪音对比试验 由于普通６３泵在装配车间进行出厂试验时，有部分缸体试 车时容积效率达不到要求，故将试车不合格缸体重新靠磨后，再 进行试验，同时进一步验证降噪配油盘的性能与降噪效果；０栉、 ２＃、端缸体属于试车不合格缸体，１＃缸体试车合格缸体，１＃缸体
２．１缸体与配油盘的摩擦引起噪声的原因
液压油通过吸油口进来，再经过配油盘上的腰形孔，接着再 ★来稿日期：２００９－－０３—２２★基金项目：湖南省教育厅科研项１；ｔ１０８Ｃ７９３１
万方数据
１１２
陈志刚等：６３ＣＹｌ４－１Ｂ轴向柱塞泵结构改进设计
低噪音ｌ以分贝。
第１期
（６）配油盘上的压油腰形孔加了加强筋，如图１所示； （７）缩小一些尺寸（如在泄油口位置的改进：新泵是１ １７ｒａｍ、 而旧泵是１４３ｍｍ）； （８）零件局部结构改进（如用鼠尾的尖部增开了一个通孔取 代了配油盘表面的贮油槽和ｌｉ孔）。
万方数据
（测试条件：全排量油温：ｔ＝５０。Ｃ转速ｎ＝１５００ｒ／ｍｉｎ） 由表３可以看出，同一缸体与降噪配油盘匹配时，总比普通 配油盘匹配时噪音低（２－３．３）分贝，平均降低２．５分贝以上。值得 注意的是：不管该缸体与普通配油盘匹配时容积效率和噪音性能 是好还是稍微较差一点，当与降噪配油盘匹配时，其噪音总保持 比较好的效果。
４．２试验内容
噪音对比试验：与普通配油盘作噪音对比。
４．３试验条件
液压油：Ｌ－ＨＭ４６抗磨液压油转速：１ ５００ｒ／ｒａｉｎ 油温：５０。Ｃ额定压力：３１．５Ｍｐａ
４．４试验对象
６３ＣＹｌ缸ｌＢ柱塞泵，基本参数，如表ｌ所示。 表１泵的基本参数
额定压力 公称排量 额定转速 定量型式
３１．５Ｍｐａ ２５ｍｌ／ｒ １５００ｆ／ｒａｉｎ