公摩托车安全驾驶心得5篇精选公摩托车安全驾驶心得 (一)首先就是人。

1.骑车千万不要太快。

一般在60--70KG就可以了。

这样遇到问题，可以很快地采取制动，比较安全。

2.不要轻易超车。

特别是明知前面路段有车交会时。

这方面的事故还是挺多的。

3.弯道绝对不要违章。

现在弯道超速并且逆向行驶的汽车越来越多，自己在去凑热闹，那有事就是自找的了。

4.别人违章自己轻易不要效仿。

这是最起码的交通安全意识，对自身的安全绝对有用。

5.遇到三岔路口，记得千万要距那个路口越远越好，当然不能超过中心线了，这样可以预防路口里冲出来的人、车、动物。

6.过村庄、学校或者别的行人多的地方，尽量减慢车速，特别是前方有狗、猪等动物以及小孩、老人时，另外就是尽量不要按喇叭。

7.夜间骑车时，最好是靠中心线一米左右行驶。

现在的汽车驾驶员越来越无德，交会时基本不关大灯，并且速度超快。

两车交会时，我们骑车的差不多就是白眼瞎了，如果路边有行人或堆积物，那是很不安全的。

如果靠近中心线行驶，我们可以看到将近二十米远的黄线，这就可以当作路标，行驶起来也就安全多了。

8.最好不要在刚睡醒的时候就骑车。

因为这时人状态都会很差，特别是反应能力极底，容易出事的。

9.有雾的天看能见度的高低，最好不要超过60公里的时速为宜。

10.雨天驾驶尤其要注意水坑的位置，除非自己比较熟悉路段。

这样的陷阱还是蛮多的。

11.有带人骑车时，一定要在上车前告诉后座的同行者千万不要做太大的动作，那样车头会摇的很厉害，也不利于安全驾驶。

其次就是车。

车子的养护是行车安全的一个重要因素，很多人都是等到车有毛病了才去维护，这样就累得多了。

其实车子的维护平时就要做。

但我不自己做，我是拿到修车店里弄，这样省时省力还省钱的专业维护何乐而不为?当然省钱的方法得介绍一下:那就是你得和某个修车店较熟。

摩托车的机油一般是二千公里就要换一次，等到换机油时，就可以请师傅免费帮自己维护了。

这样维护他们是不收费的，而且你消费了一瓶机油，他们也是很乐意帮你检查的。

我知道很多车子是五六千公里甚至更长才换机油的，这样发动机损害很大，并且也不能象我这样两三个月就可以做一次维护了。

第三就是护具。

摩托车的护具主要就是头盔了。

有的人也就是随便拿个安全帽凑合着用，这是不安全的。

摩托车有专用的头盔，它的作用是安全帽替代不了的。

很多人为了省钱就这样做了。

我的头盔在我们厂里是最贵最全的。

每个季节都有专用头盔可供我选择，我绝对是不会去戴安全帽的。

天冷骑车时，一定要戴手套和护膝，并且穿上雨衣。

这些都是防风用的。

如果没有这些，骑车久了，必然全身僵硬起来。

特别是手的麻冷那是很不安全的。

另外就是骑车年头久了，不注意这些防护措施，关节必然会受损。

第四就是驾驶技术。

这就和驾车的车龄有关了，这里就不说了。

我第一辆摩托车是1995年买的，所以我想我的心得应该还是有助于人的。

参考公摩托车安全驾驶心得 (二)最近总是听到看到车友在山路压弯及日常骑行时出现事故，导致悲剧的发生。

看到这些，我的心里不能平静，很难受。

开始反思我们这些摩托车爱好者玩的到底是什么?追求的是什么?跑山路压弯确实过瘾又刺激。

我们都有梦想——像赛车手那样。

但是山路确实是非常危险的。

我们这些车友也不可能因为危险就放弃爱好和梦想。

既然这样，那就提高自身的骑行技术和经验，把风险降到最低。

做为疯狂热爱摩托车的我感觉应该做点什么了。

把自己多年实际体会到的经验和大家交流。

大家也可以把自己的经验拿出来交流。

我有说的不对或不全面的请车友指正和补充，共同进步。

不管别人怎们想，我的目的只有一个，把自己摔出来的总结出的经验教训和大家分享，避免新车友再走弯路。

不要受到伤害后才逐步的积累经验。

真的不希望再看见车友受伤了。

我们真的玩不起。

为了安全，为了我们自己，为了每个家庭，大家一起提高驾驶技术和经验，一起交流。

更为我们车友安全的享受摩托车带给我们的快乐感受!分析近期出现的几次事故，这些问题的出现有车速过快的原因，但这只是表面现象。

归根结底还是驾驶经验的缺失。

在山路压弯时，做出错误的判断，对于这种错误判断所带来的危险没有进行安全评估。

或者就根本不知道会出现什么后果。

这听上去好笑，实际确实存在。

所以说提高驾驶技术和经验比起车速快慢对于安全行车来的更实际一些。

我所理解的基本驾驶：1、关于换挡我自己一直以来就是用一档起步，这样是最标准起步方式。

省车也不会增加油耗。

个人感觉用二档起步没有实际意义。

换挡要平顺，熟练后每次换挡时间尽量短。

离合器，油门，换挡杆。

这三个动作是在下意识中同步完成。

快的话，转速应该不会掉下一千转。

我的体验是，如果换挡过程中非常平顺的话(加或减)就好像把车的动力分成了五份，多少转速和相应的速度用合适的档位。

在车的动力中运用自如的话，挂挡车可以骑出无级变速踏板车的感觉。

勤换挡合理运用转速，达到最佳使用效果。

有时我们经常讨论关于不用离合器换挡的问题。

的确，在一定状况下是可以省掉离合操作直接加减档，但是个人认为这种方法只适合赛车和比赛。

毕竟比赛中一秒钟就足以决定胜负。

而且不用离合换挡是需要高转速时找到间隙完成的。

香港BG赛车中心的教练斯蒂文，在做赛车培训时提到过这个问题。

日常代步骑行没必要这样，操作不当更毁车。

我想咱们普通骑手还是按套路出牌为好，该怎么骑就怎么骑吧。

2、关于安全制动摩托车作为两轮的交通工具高速运动起来本身就不稳定。

这时，安全制动就显得尤其重要了。

我自己通过日常骑行悟出一个想法。

就是像汽车的ABS(防抱死刹车)那种方式去实现摩托车安全制动。

我在每天市区道路实际骑行中体会较深。

一般来讲前后制动分配为前7后3，点刹制动的原则。

也就是说在干净、正常的路面情况下前制动7分力，后制动3分力，轻点刹车防止暴死。

但如果点刹操作力量不均匀时，车辆在减速过程中会出现一顿一顿的现象。

尤其是后座有成员的情况下，感觉不是很好。

我在平时骑行需要刹车时根据前方道路状况，采用前后刹车加发动机制动的方式。

视前方道路交通紧张程度，手握前制动杆，脚踩后制动踏板，用最合适的力量控制车速，用前后刹车卡钳来摩擦制动盘，通过自己的力度来控制卡钳夹紧度，从而达到平稳减速目的。

期间可以配合发动机制动共同来完成。

这种方式所要达到目的是均匀减速，通过自己判断路况，提前做好准备。

在非常紧急需要制动情况下，除了运用前后刹车制动还可以不用离合直降一个或二个档位，发动机牵引车辆减速。

如果这时后轮已经开始抱死滑行拉线。

千万不要紧张，身体保持重心在车正中，坐稳。

尽量保持身体和车平稳，看情况采取相应措施避免问题加大。

最坏的状况是已经无法有效停住车辆，肯定要撞上前面的车或物体时(比如一辆突然拐弯横过来的巴士)。

在这种情况下，你可以为了主动保护自己提前从左侧滑摔车。

倒地后第一时间与车分离，双手抱头，身体蜷缩，打滚减小冲击力。

这样的话至少比直接撞上受到伤害要小得多。

在地面上你和车侧滑要比你骑在车上摩擦力更大。

幸运的话，你和车都不会有太大的损失。

几年前我走前门大街亲身体验了一次，车服破了几个洞，车也没啥大事。

关键是没有撞上旅游大巴，真撞上他就惨了。

还有在压弯过程中如果侧滑摔车，千万要第一时间与车分开，抱头，蜷缩身体。

打滚减缓冲击力。

在路上有水的情况下第一要控制车速，二是要全面注意观察路况做好提前判断，避免使用紧急制动。

刚下雨时马路上的一些油污和脏东西会被雨水浮起，这时最为湿滑要小心。

真正雨下大了后路面冲刷干净了倒是可以平稳的驾驶。

雨天视线不好还是要低速驾驶，谨慎小心为好。

经典的公摩托车安全驾驶心得 (三)1.关于车速控制的问题。

1.骑行摩托车大部分事故都是因为车速控制不好车速过快，哪么问题就来啦，是不是车速快就一定会出事故呢?我个人认为不完全是这样，安全事故有很多种原因，快只是一方面，另外就跟驾驶经验，良好的驾驶习惯，良好的安全意识等等很多原因有关。

1.路况。

骑车要根据路况选择合适的车速。

山路坡多，弯急，路窄，视野不宽，视线受阻，我们车速一般不应超过70/公里每小时，大于70公里安全系数大大降低，事故发生率急剧上升。

烂泥路，烂泥路的主要危险性主要在于轮胎的侧滑，和车身的整体摇摆，过烂泥路一般情况下，车速应当控制在20公里每小时左右，小踏板，滑胎趴赛应该更慢(因为这些车型更容易侧滑甩车) 普通公路，普通公路的车速没有固定的要求，因为普通工路不安全系数太多，诸如，路口多，行人多，路况交杂，占道抢道，无视交通规则等等不一一列举。

而且这还要受个人车辆的性能，排量，刹车，配置，安全系数综合判定，一般来讲车速不宜过百，大部分情况下以50-80速度巡航最好，车速越快，危险性越大，正所谓十次车祸九次快，就是指这样的道路讲的。

2.良好的交通习惯的养成1.良好的交通习惯，遵守交通规则是安全行车的重中之重。

一般情况下不要闯红灯，闯红灯的危害很大的，一旦出啦车祸，自己受伤不说，你还是全责。

另一个危险性极大的行为不亚于闯红灯，抢绿灯，按照我国人民的素质来讲，抢绿灯是大家的最爱，在绿灯结束的瞬间许多无视交通规则的人和赶时间的会加速通过，无疑这时候车祸的几率倍增，危险性大大提高。

除此之外还有很多交规需要遵守，建议大家学习一下汽车驾驶学校的教材或者下载一个驾考宝典，认真学习大有好处。

3.会车超车我们骑摩托车的，一定要减少左侧逆行的次数，会车的时候一定要靠右行驶，遇到逆行的可以闪远光灯提醒，必要的时候打转向灯提醒你选择的方向，不到万不得已的情况下，不要主动避让，。

(老人小孩除外)。

夜间会车一定得打会车信号灯，关闭远光灯，因为摩托车灯经过改造的灯光都很亮，光束照射的很高，正好照到小车司机的眼睛，对眼部形成刺激，容易形成视觉判断失误，出现危险，这样就容易撞到摩托车，千万谨防。

(老人小孩除外)超车一定要左侧超车，尽量不选择右侧超车，右侧超车的时候一定要鸣笛提醒，确定前方司机知道你要超车的信息后在加速通过。

超车要量力而行，根据自己摩托车的排量大致判断能否超过，超车时间应在5秒超过，大于5秒，危险性增加，建议就不要超啦!另外切记不要强行超车，或者超怄气车，如果前方大车小轿车不让你超，你最好不要抢超，之好让它先走了。

如果在路上遇到大货车或者渣土砂石者，能通过则加速通过，不能通过就离它远远的，千万不要和他并行，以免意外发生，(沙土车翻车活埋其他车辆的事件新闻报道率见不鲜)4. 正常骑行安全正常骑行情况下，千万不要急转弯，一个急转弯，后面紧跟的车刹车不及，你可能就没命啦!实在要转弯，需要先减速至安全速度，左右观察无行人车辆靠的太近，能保证安全的情况下再转也不迟。

也不要随意变换车道，不要压线，更不能在马路上正常行驶时为啦展示自己的技艺而压弯，大撒把，这样的话，你离鬼门关就近了一步。

请各位记住摩托车是机动车，它的行车线是内侧靠右机动车道，不是非机动车道。

正常行驶时应当离非机动车道有15米左右的距离，不要太靠右行驶，那样的话一旦从旁边小路或者岔路口冲出车辆，你会因躲闪不及而发生意外。