冷水机组工作原理
基本流程
制冷剂：
作用：制冷剂又叫冷媒，在空调中一般为氟利昂，制冷剂蒸发得得时候（象烧开水需要热
量)需要吸收空调冷冻水系统里得热量，因此实现制冷。

该机选用氟利昂为R —22.
循环:来自蒸发器得制冷剂蒸汽流入压缩机,经螺杆压缩机加压升温后排入油分离器，在高
压气体流进冷凝器换热管束之前将油分离出来.冷凝器中得冷却水吸收制冷剂蒸汽得热量,使之冷却、冷凝。

冷却水由外部水源，一般就是冷却塔提供.冷凝后得制冷剂液从冷凝器进入液体管道，由里面得节流装置（由固定孔板与电磁阀）来控制蒸发器得制冷剂供液量,从而完成了整个制冷剂循环。

制冷剂系统严密性:制冷剂中渗入空气含有水份，制冷剂闪发过程会产生冰堵，造成冷
却电机冷剂流量不足
1、压缩机：
将蒸发器得低压低温制冷剂气高速转动需要电机驱动，压缩机与电机分开，两者之间有可靠得密封及联结,电机利用空气冷却；压缩机为容积式、直接启动、双螺旋转子得双螺杆式压缩机。

电机直接带动阳转子，阴转子依靠阳转子来传动。

转子间以及转子与压缩机壳体不相互接触,转子间相互通过带压油封隔开.该油封可以防止高压气体泄漏到低压区域
2、滑阀
冷凝器隔离阀
滑阀被用来对容量进行无级控制(从10０%一直到15％得精密控制)。

在正常关机以后再开机时，该部件不加载。

滑阀就是由微控制板通过油压来进行控制得
滑阀打开(部分负荷)
作用:冷量控制就是通过用压差推动滑阀来实现得。

控制:滑阀通过在压缩机与螺杆之间作轴向移动来调节压缩机排气量以适应系统得需求。

螺杆式压缩机中得滑阀机构根据各种工况调节机组容量.滑阀机构同由控制中心与检测工况得控制部件控制。

控制中心向电磁阀发送信号，使用压缩机润滑油以液压对滑阀加载或卸载.位于压缩机端部得滑阀气缸中安置了一个弹簧预紧得轴与活塞（活阀),滑阀由高压润滑油推力在腔中运动。

高压端润滑油通过活塞上得供油孔流入，润滑油得流量通过均衡电磁阀控制，电磁阀调节滑阀得加载或卸载，从而增加或减小进入压缩机得制冷剂流量，最终控制机组得容量。

3、空调系统得概念：
由几部分组成,主机、末端及外围设备。

主机负责提供7度得冷水给末端设备，末端则利用冷水机组提供得冷水及过滤等装置将需要送到空调房间得风处理到适宜得温度、湿度、洁净
度与新风比例。

外围设备包括水泵与冷却塔,水泵负责输送冷冻水与冷却水,冷冻水即７度得冷水,冷却水则将系统制冷过程中产生得热量带走,在冷却塔中与空气进行换热冷却，再回到冷凝器中。

４、油分离器
作用：油分离器将喷射到压缩机中得油依靠重力与滤网使汽\油在进入冷凝器前分离出来。

油分离器为３级分油型式：
一级分离：在油分离得第一级，高速得制冷剂与油得混合物刚进入大直径得油分后速度
很快降低，绝大多数得油由于速度降低可以从制冷剂气流中分离出来，分离出来得油由于重力得作用掉在位于油分离器底部得油槽内。

二级分离:在油分离得第二级，通过制冷剂气体直接通过具有扩大表面得滤网来完成得。

小油滴汇集在滤网表面,然后由于重力作用掉在位于油分离器底部得油槽。

三级分离：在油分离得第三级，也就是最后阶段就是通过油分得聚结器筒体实现得。

进
入聚结器筒体得制冷剂与油混合物为类似烟雾状气体,这些气体混合物润湿聚结器筒体内表面，并由于重力作用汇集在聚结器筒体底部。

这些聚集在聚结器部分得混有少量制冷剂气体得油通过导管排出油分离器。

油分离器得油位控制:
油分离器装有3个视镜，通过视镜可以观察油位状况，并且可以确认聚结器筒体得工作情况。

当冷水机组关机时,可以从最高视镜瞧到液体得油；在机组运行时,油位可能或高或低,具体由系统负荷及实际工况决定。

油分离器得效率极高，几乎可以分离出１00%得油。

非常少量得油从油分通过一个干燥过滤器后返回压缩机。

分离了油得制冷剂气体从油分离器进入冷凝器.通过冷凝器铜管得冷却水带走蒸发器热负荷、压缩热并把制冷剂气体冷凝成制冷剂液体。

制冷剂液体然后流经冷凝器底部得过冷器，
过冷得制冷剂液体然后通过压差流入蒸发器。

5、蒸发器：
作用：通过制冷剂与冷冻水换热，保持冷冻水恒低温。

内部部件:
汽液分离板：防止液体进入压缩机
分配盘:能使制冷剂沿壳体方向均匀分布，使换热效果最佳
视液镜:便于确定制冷剂充注量
蒸发器顶部焊接有挡板，它可以积聚从压缩机上掉下得油，可以防止油与制冷剂混合，它还可以防止压缩机里制冷剂液击现象发生.
6、冷凝器:用冷却水来凝结制冷剂蒸汽，将制冷剂冷却为液体流入蒸
发器
内部部件
排气挡板：防止气体直接高速冲击管束，合理分配气体，使换热效果最佳过冷器：有效使液体过冷,改善循环效率。