设 计 各 种 工 艺 孔 及 流 液
校 核 各 附 件 安 装 孔 位
板孔
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确定车门的类型，附件的类型及种类
确定车门的类型，附件的类型及种类。然后定性的 对总成及零件进行描述，之后，再制定开发计划。我们参 照时代轻卡车门类型选用有框旋转式车门。附件初步选定 铰链为时代轻卡铰链（主要考虑其车门开度大，车门开启 时车门外让，不易与前力柱干涉，价格便宜）；升降器为 2310-5式（主要考虑玻璃形状相仿）；门锁选用时代形式
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密封条的选用——门玻璃密封条窗台内外密封条
门玻璃密封条 密封条应易于紧固于玻璃导轨内 ；密封条应能与玻璃紧密贴合，有一定的压紧作用，弹 性要好，适应性强，同时又能使玻璃易于滑动，滑动阻 力要小，且能起到良好的密封效果。
窗台内外密封条 装配应简单，固定部分应有相当 的硬度，使之与门板卡紧。而与玻璃的密封部分应有一 定的弹性，并应带有植绒以减小玻璃上下运动的阻力。 外装饰条还应考虑其装饰效果，要与整车的外饰件相协 调。
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玻璃升降器
质心
A
B
Байду номын сангаас中心线
1、升降器对玻璃的支 撑中心线应尽可能支撑在 玻璃的质心上，以减少因 玻璃倾斜而产生的阻力。
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玻璃升降器
玻璃中 心线
共同 曲面
2、玻璃厚度的中心 线与前后导轨中心线 应在同一柱面内。
前导轨 中心线
后导轨 中心线
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玻璃升降器
手柄运 动轨迹
仪表板 大致边
界
3、摇手柄的位置 应使乘员在座椅 上正常的乘坐姿 势下，可以方便 的进行操纵。同 时要校核摇手柄 的摇手是否具有 足够的空间，与 周围是否干涉。
性变形）。
升降器 固定面
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门锁的布置——锁体
锁体
车门 质心
1、高度位置： 锁体应略高于车 门质心或与车门 质心布置在同一 水平线上。从受 力角度看，这样 布置使车门关闭 时比较稳定，可 避免车门的最高 点在行驶时发生
振动。
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门锁的布置——锁体
窗玻璃 中心线
2、在宽度位 置上，门锁与玻 璃中心线的相对 位置一般有四种 情况，既门锁在 玻璃的外侧、内 侧、中间和脱离 玻璃。我们的设 计原则是，在布 置好所有附件的 基础上尽量减薄 车门厚度，以增 大内部空间。我 们选用脱离玻璃
车门设计应满足的设计要求
1、 车门应满足必要的高度、宽度和开度。车门应开关灵活，运动自如，应能在 最大开度的位置上停稳。 2、 车门在锁止时不能因振动、碰撞而自动开启，而在撞车等情况下，不得因扭 曲变形而打不开车门，门锁必须安全可靠，开关自如。 3、 车门应有足够的刚度，不得因自重或正常情况下的外力引起车门变形、下沉 从而影响车门开关的可靠性。在关门时不得有敲击声、行驶时不得产生震动噪声。 4、 具有足够的强度，以确保成员的安全。 5、 车门与门洞之间应有良好的密封性，保证雨水、雪、灰尘和泥水不能渗入车 门以保持车内的清洁。 6、 结构合理，便于附件的安装以及保证附件的功能可靠，使用方便，互不干涉。 工艺性要好，便于零件的加工维修。
本车手柄轨迹距仪表 板大致边界为30mm。
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玻璃升降器固定面的确定
前止点 连线
升降器 固定面
后止点 连线
4、对于臂式升降器来 说，由于玻璃是曲面的， 而玻璃升降器做平面运动 ，它是靠升降器滑轮的旷 量和臂的弹性变形来弥补 两面之间弦高的，升降器 的固定面与玻璃上下止点 连线平行，两面之间的距 离等于升降器底板固定面 到升降臂上的滚子中心线 的距离（不包括旷量与弹
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车门设计流程
确定车门的类型、附件的类型及种类
编制明细表 确定出门缝线的大致位置
车门附件的布置
车门铰链的布置 密封条的选用 玻璃的布置
玻璃升降器的布置 门锁的布置
编制明细表
对车门总成运动分析
车门本体的设计
确 定 各 处 断 面 的 形 状
附 件 在 内 板 的 安 装
设 计 各 种 加 强 筋 及 加 强
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铰链布置的详细情况
∵a越小，门端 旋入越小，强度好
∴a应尽量小 ∵b越大， Δ越大
当b=a时，α =45度 当b＜a时，α＞45度
Δ越小 ∴ α应尽量＜ 45度
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铰链的布置
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密封条的选用——门洞密封条
门洞密封条选用三复合式密封条（同时代）。它主要 由带有金属骨架的卡紧部分和空心的环状发泡橡胶组成。
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玻璃表面的确定
车门玻璃表面所在圆柱半径 为5600mm。
选用尽量符合 车身表面造型 要求的圆柱半 径，拖动圆柱 轴线位置。
注意：多数情况下，都使后 窗框保留一定的倾斜度，使 门端板与玻璃导槽之间有一 定的空间给门琐使用，门锁 脱离了玻璃导槽，从而使锁 体内外手柄等机构的连接就 比较方便了。但这样布置对 门玻璃中心线的运动轨迹造 成一定的影响，应从造型与 结构综合考虑。
的方式。
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门锁的布置——锁体
锁销处 于第二 档位置
锁销的轴 线平面
3、门锁有两 个档位应引起注意 ，门锁进入第二档 位时，门处于正确
位置。
锁销的轴线平 面与铰链的轴线垂 直：一般在布置铰 链时，为使车门有 自动回位的作用， 铰链一般都有一个 内倾角，在布置门 锁时要注意这点。
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布置外手柄
布置外手柄时应该注意以下几点：
普通载货汽车车门总成布置与设计
张作青 北汽福田诸城汽车厂技术中心车身室 [摘要]车门总成设计是整车开发至关重要的环节，本文以福田全新开发的一款车型为例， 详细阐述了在车门总成设计过程中车门玻璃、升降器、门锁的布置及车门内外板的设计 ，为今后一般载货汽车车门总成布置与设 计奠定了基础。
[关键词] 车门玻璃 升降器 门锁 车门内板 车门外板
a、 外手柄的高度位置应便于操纵，前后 门外手柄的高度位置要与整车的窗台线，腰 线相协调。
b、 外手柄的高度位置要尽量接近上铰链 的高度，以使铰链的受力尽量小。
c、 在不影响外手柄固定的情况下，外手 柄应尽量靠近门锁，使外手柄连动杆尽量短 和直，保证操纵可靠，同时要校核外手柄在 运动时是否与玻璃干涉。
（主要考虑其性能可靠，价格便宜，安装方便）。
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给出门缝线的大致位置
车门边界
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车门铰链的布置
布置时应注意以下问题 a、在尽可能的情况下尽量加
大两铰链的间距； b、为使车门有自动关闭的趋
势，铰链轴线应有一定的 内倾，但角度不易过大， 一般在4度以下； c、铰链轴线应尽量靠近外表 面，尽量靠近前端线。