资源缺乏整合：应用系统建设主要是从部门管理需求出发，缺 乏考虑整体效益的发挥，形成“信息孤岛” 。
数据缺乏加工：数据和信息基本处于粗加工阶段，不利于达到 交通信息服务的多样化和实时动态化要求。
发展趋势
行业标准化 相关的行业标准相继出台，促使 我国南北地区交通系统一体化。
系统综合化 智能交通系统各个子系统综合化 ，实现资源综合调配。
受天气（天气、光线等） 影响的因素较大，检测精 度不高。
三种检测方式
测速方法
优点
缺点
地感线圈
?干扰少 ?产品成熟，应用广泛 ?测速准确
?破坏地面，安装不方便 ?受环境影响大，易坏
雷达测速
?测速准确
?可能受旁边车道车辆影响
?产品成熟，运用广泛 ?价格高
视频测速
?安装方便 ?成本低
?测速不准确
高清卡口系统 —白天效果
智能交通行业解决方案
售前支持部 伍小明
目录
01
ITS概述
02
解决方案
03
相关产品
04
智能交通综合管理平台
ITS概述
ITS智能交通领域
轨道交通 2006.1
高速公路 2002.6
公路
已经涉足的ITS领域 准备进入的ITS领域
铁路 民航
ITS
智能交通 系高统速公路
城市 交通
水运
城市交通 2000.4
解决方案
高清卡口系统
信息采集
动态布控
过往车辆信息
前排司乘人员 的面貌特征
被盗抢车辆 肇事逃逸 作案嫌疑 黑名单车辆 超速车辆 套牌车辆
报警 本地报警 异地报警
臂式卡口
门式卡口
高清卡口抓拍过程
高清卡口系统解决方案
雷地器标务高监治合包前 清达感带器清控安监括+闪端摄模线高纯指、卡管前+光高监像式圈纯视挥流口指端灯清控机：模视频中媒系挥监摄点；高式频模心体统中控像：车清：模式服，心点机全载摄高式：终务由三和+高 终像清：高端器前部卡闪清端机摄检清接等端分口光摄像测摄入采构检+灯雷像机摄像服集成测达机像机务、。部+探地；机器网前分+测感闪模、络端（+器线终光拟信传采雷圈端灯+摄令输集达闪接+像网 、 部 模光车入机关综分式灯检服+、、DV图S片；存高储服务器、 GIS服务器、报警服 地感线圈模式、标带高纯视频模式、高清纯 视频模式）。
高清电子警察系统合成图片
智能停车场系统
信息采集
功能特点
进入车辆信息 驶出车辆信息
智能交通系统具备推理能力和学 系统智慧化
习能力以及辅助决策的功能，实 现系统智慧化。 发达城市与不发达城市，系统建 发展均衡化 设均衡，整体提高我国交通系统 智能化水平。
发展均 衡化
行业标 准化
发展趋 势
系统智 慧化
系统综 合化
ITS整体架构
信息服务 用户服务
政府
企业
公共
个人
网络层/ 信息传输
ITS 智 能 应用层/ 交 信息处理 通 系 统 网络层/ 整 信息传输 体 架 构 感知层/
管道
发展现状 人
ITS 路
车
经过三十余年的探索， ITS的发展已经从最初人、车、路的智能化管理，延伸到 ? 对整个交通系统规划、建设、管理、运行全过程的介入和支持； ? 对交通规划决策者、交通行业和出行者全方位的信息服务； ? 有效提高交通决策效率和系统运行效益、改善交通系统安全性。
面临的问题
信息缺乏共享：信息交换的体制、基础平台、标准和技术 规范尚未建立 ，交通信息资源共享困难。
检测精度高、可靠 性好、成本低、不 受天气等环境影 响…
1
2
存在一定程度的 邻道干扰。
施工复杂、受道 路条件影响大， 测速Βιβλιοθήκη 差大。3纯视频检测方式
纯视频检测方式 通过在画面上设置一道圈， 即“虚拟线圈”。只要检测到有车辆进入 该线圈，将会输出信号启动触发抓拍行为。
优势
缺点
安装方便，便于施工，检
测面大、维护方便、检测 参数丰富、便于功能扩展。
前端采集
RFID 标签 线圈
摄像机
GPS
雷达
微波
传感器 传感器
OBU
交通行业
ITS子系统
智能交通系统包含 并不仅限于以下子系统
1、110、119、122接处警系统 2、交通信号灯控制系统（UTC） 3、交通地理信息系统（GIS) 4、卫星定位系统（GPS) 5、交通诱导服务系统（LED) 6、动态监控系统 7、高清电子警察系统 8、高清治安卡口系统 9、智能停车场系统 10、机动车流量检测系统 11、指挥中心平台系统
信息采集
网络传输
ITS系统 平台
行业应用 平台
业务系统 方案
网络传输
ITS智能交通系统平台
城市综合信息管理平台
铁路综合管理平台
水运综合管理平台
公路可视化综合信息平台
电警 雷达测速
GIS
交通诱导
接处警
卡口
视频监控
ETC
信号控制
事件检测
旅行时间
公共交通运营管理平台
电子站牌
公交调度管理
紧急救援
智能停车场
路径识别
高清卡口系统 —夜间效果
高清电子警察系统
交通违法行为
闯红灯 违法并行
逆行 压黄线
抓拍
高清电子警察抓拍过程
高清电子警察系统解决方案
电标地子带感警高线察纯圈系视模统频式，模：由式地前：感端检线采测圈集摄+车、像检网机器络+接+传高入输清服、摄务 综器像机+合高监+清闪管摄光中像灯心机三+部闪分光灯构。成。前端采集部分 包括前端监控点和电子警察前端采集（标 带高纯视频模式、地感线圈模式）。
雷达检测方式
雷达检测方式 是基于多普勒原理，既当微波照射到 运动的物体上时，会产生一个与运动 物体速度成比率的一个变化。
测速精度 高
测速误差 小
性能稳定
技术成熟
易于捕捉 目标
无须精确 瞄准
地感线圈检测方式
地感线圈检测方式 车辆经过线圈后引起电感量的变化，检测器内部电路震荡频率 随着线圈电感量的变化而变化，达到一定阀值输出触发信号。
出行者信息系统
车地双向实时无线通信网、数传电台
政府专网
GPRS/CDMA/3G/Wi-Fi/WiMax、光纤、TCP/IP
Internet
前端处理
RF 阅 读器 ID
车道 感应
红外
ZKON 车载主 信号机 雷达 DVR 车牌 车次号 RSU
控制器 处理器 接收器 编解码器 机
接收器
识别单元 识别单元
电子警察系统前端检测方式
? 视频检测高清电子警察系统(市场份额上升）约30% ? 线圈检测高清电子警察系统（用量大） 约70% ? 视频检测高清治安卡口系统（用量小） 约5% ? 线圈检测高清治安卡口系统（用量大） 约95%
70%
30%
5% 95%
目前，地感线圈检测方式还是主流的方式，但是随着视频检测技术的快速发展， 未来视频检测技术将成为主流检测方式。