•
一、车队组织结构和职责
• 组织架构图
公司营运中心
公司车队
调 度 组
安 全 组
车
管
维 修 组
统 记 文 员
一、车队组织结构和职责
• 人事架构图
营运中心经理
车管专员
车队长
调 度 组 长
调 度 员
安 全 组 长 安 全 员
车 管
维 修 主 管
统 计 文 员
司 机
仓 管 员
采 购 员
主 修 工
副 修 工
车辆管理规章制度
• •
•
•
第四章、安全工作制度 第十二条 冬季行车安全注意事项
冬季天气寒冷，雨雾、冰雪天气较多，驾驶员在冬季行车一定要谨慎 驾驶，随时提高警惕，牢固树立“安全第一、预防为主”的思想。 一、驾驶员行车前，长线车双驾必须到位，要严格执行车队有关安全 行车规章制度。车辆上必须配备灭火设备、三角木、警示牌、防滑链 等随车安全设备。出车前必须检查车辆的制动、灯光、转向、雨刮等 部件是否正常，发现问题及时整改，对车辆方面存在的安全隐患决不 姑息，真正做到行车前的安全检查工作，使车辆保持良好的技术状况。 二、驾驶员在行驶150公里或连续驾车在4小时以上，必须更换驾驶 员，增强途中自我控制和应变能力，加强途中自我检查制度，严禁驾 驶员在运行中使用手机，做到安全行车。 三、行车途中，应集中思想，保持精力旺盛，严禁超越本部车辆，严 禁超速行驶及违章超车。 四、途中遇有雨、雾天气时应使用防雾灯，尽量加大行车距离，多鸣 喇叭，少停或不停车，在能见度低于30米的大雾天气时，必须果断 将车停在安全地带，打开视宽灯后休息，严禁冒险行驶。 五、途经冰雪、泥泞路或其它险要地段时，要尽量低速行驶，并装 好防滑链，在确保安全的前提下顺利通过，确保冬季行车安全无事故。
车辆管理规章制度
• 第八条、车辆维修保养制度
• 一、走合期维护，新车和大修出厂车必须进行走合维护，走合期内汽
车在起眇和行驶中，发动机转速不能过高 ，换档要及时，控制车速 （时速不超过最高时速的50％）。起步、回速和时严禁过急，防止传 动装置承受冲击负荷，影响磨合质量。行驶中，注意听察各部有无异 响、检查有关部位是否过热，坚固所有螺帽。按照技术要求每天检查 一次。 • 二、一级维护，按照车辆技术要求进行各部位清洁、润滑、坚固、三 清三滤，检查制动系统和转向操作等安全部位。一级维护里程一般在 5000公里或一月时间完成一次。 • 三、二级维护，一般在15000—20000公里或三月内完成一次，除完 成一级维护作业外，重点对总成部分（如高压泵、喷油咀等）解体检 查，对解体部件要彻底清洗，精细调校，全车部件作防腐处理，以消 除隐患。 • 四、报修：1、车辆回场经检验须候车保养的，根据检查结果报修， 换总成件者，必须经车辆技术员检验是否需要更换，并书写出换件意 见书，方可更换，严格控制成本。2、修复车辆，由检验员试车合格 后，开出合格证，交调度室派车。3、途中修车，由司机事先请示， 回公司核定报销。4、所有更换配件项目，旧件必须回收，鉴定损坏 原因，属于人为损坏，由司机负责。5、车辆维修时，无论是在公司 维修组还是途中车辆损坏维修，驾驶员必须在场监修。
车队管理方案
部门作业及管理手册 编制日期：2007年6月13日
前言
• 为维护企业形象，提高车队员工的职业素质，规
范车队管理活动和员工业务行为，切实有效地履 行工作职责，依据《中华人民共和国道路交通管 理条例》、《公司行政管理制度》、《公司人事 管理制度》，特制订《公司车辆管理制度》。本 制度适用公司车队。 本制度含组织架构、岗位描述、车辆管理制度、 工作流程、驾驶员的考核评比制度、及奖惩制度 等六大部分。
车辆管理规章制度
• 第九条、汽车配件器材采购制度 • 一、汽车配件器材使用，根据维修组实际用量报维修主管 • •
• •
审批后进行及时性采购。 二、采购配件、润滑油、轮胎用招标形式，由行政部、财 务部监督，在保证的前提下，选择价格优惠的供货商供应 器材。供应商送货到公司，由仓管员、采购员、车管人员 （车管员、维修主管、主修工其中一人）三人同时签收。 三、配件：计划批量配件，在市内选定三家供应商送货上 门，不在计划内的急用配件，尽量要供货商送。特殊情况， 由采购员购买，当天冲帐。 四、润滑油和轮胎：各选定两家供应商送货上门。 五、每月底由供应商到计财部结帐一次，由维修主管、采 购负责审核及上报签批手续。
•
•
•
•
车辆管理规章制度
• •
•
• • • • • • • • • •
第四章、安全工作制度 第十三条 安全检查制度
一、安全部门和职能部门要定期的进行安全检查，定期检查全年不得 少于12次。 二、安全部门要深入生产第一线，进行车场、仓库货场、路检，及 时纠正违章，消除事故隐患。安全室每月上路检查不得低于10天。 三、专职安全员，负责日常的出车前和收车后的检查，并督促驾驶 员搞好“三检制”工作，发现问题必须督促整改后才准出车。 四、修理厂每月进行一次机具设备，有毒有害工种防护的安全检查， 班组每周进行一次。 五、路检路查内容： 1）到主要线路、交通繁华地带、事故多发地段、山区危险地段、陡 坡、急弯、窄路处，遇雾等检查车辆行驶速度。 2）检查车辆各安全部位是否完好。 3）检查车辆各安全部位是否安好 。 4）检查饮酒后驾车及将车交给非驾驶员或无证人员驾驶的现象。 5）检查纠正有无“三超”现象。（超速、超时、驾驶室超员） 6）影响安全行车的隐患。
•
车辆管理规章制度
• • •
•
第四章、安全工作制度 七、担任长途运输线路的车辆，都必须严格按照公司的规 定，配足驾驶员（主、副驾），检修好车辆，办理手续后， 方可出车。 八、长线车辆在运行中，遇多台次车辆共同执行任务时， 必须按编组行进，前后距离不得超出一公里，定点就餐。 认真检查车辆各部位安全情况，若遇危险路段，在确保安 全的情况下，主驾驶，副驾下车指挥缓慢通过。 九、驾驶员驾车时必须严格遵守《中华人民共合国道路交 通管理条例》和《中华人民共合国道路管理条例实施办法》 的规定，以及广东省相关交通法规;确保行车安全，商务 车辆必须实行车场管理，按位停放，办公区严禁货车通行 及乱停乱放。
车辆管理规章制度
•
• •
第一章
总则
第一条、为加强公司营运中心操作上科学管理，规范服务，合理 高效地使用车辆，在公司《行政人事管理制度》的基础上，特定 本制度。 第二条，本制度适用于公司营运中心的所有员工。
•
• •
第二章
管理机制
第三条、营运中心以经理负责制，对车队实行单车考核制。车队 长、调度组长、安全员协调，车管员、维修主管、统计、分工合 作，齐抓共管，以制度规范管理 第四条、所有管理人员必须遵守公司《行政人事管理制度》，严 格要求自己，以身作则，大胆管理 。关心和爱护司机，用机制凝 聚全体员工。
三条 安全检查制度
六、检查方法： 1）到主要线路、交通繁华地带、事故多发地段、山区地 段、陡坡、急弯、窄路处，遇雾等检查车辆行驶速度。 2）加强对复杂线路运行车辆和经常肇事的区间路段进行 有针对性的路检路查，同时要认真做好检查记录，以备考 查。 3）检查中发现表现好的驾驶员要上报营运中心进行表彰， 对发现有问题的驾驶员要进行批评教育，限期整改。对情 节严重的，经请示营运中心领导要进行罚款或停车处理。 4）对于少数驾驶员不遵章守纪、行车多次肇事，职业道 德差的调离原岗位，改变工种或建议营运中心领导报行政 部辞退。
车辆管理规章制度
• 五、日常维护，由驾驶员负责，利用出车和收车后保养维护，清洁、
• •
•
• • • • •
• •
补充燃料，保证车容整洁。 六、凡参加营运汽车的技术状况，必须符合下列条件： 1、车容整洁，车徽字迹清楚，装备完好齐全，外露部位螺栓、螺母 坚固可靠。 2、发动机性能良好，各部件性能良好，各部件连接牢固，工作温度 在50℃以上动作正常，无异响，无漏油、漏水、漏气现象。 3、离合器起步平稳。 4、变速器抵挡灵活。 5、中后桥不漏油，无敲击声。 6、前桥安全可靠，转向机构操作轻便灵活，高速行驶不摆头。 7、制动性能良好，制动可靠，车架纵横梁无弯曲，钢板弹簧无断裂、 错位，轮胎气压正常。 七、 轮胎、电瓶的使用。驾驶员要经常维护、保养正确使用。按标准 载重量统一核定公里数和使用期限。节约给予奖励，浪费给予处罚。 尼龙胎标准：70000公里（以珠江、韩泰轮胎作参数），钢丝胎标准： 100000公里 （以石桥、普利司通轮胎作参数），电瓶标准：12个月 （以公司两用电瓶作参数）。
•
•
第三章
车辆管理制度
车辆是公司财产的重要组成部分。完善车辆管理工作是充分发挥 汽车的使用性能，保证其技术状况良好，保证行车安全，提高运 效，满足公司运输需要，这是使公司取得较好的经济效益的先决 条件。因此，必须搞好车辆管理工作。
车辆管理规章制度
• 第五条、车辆证件档案的管理
• 1、证件种类及使用规定 • 1）、车辆使用证件有：车辆行驶证（正、副证）、车辆购置附加费
车辆管理规章制度
• 第六条、车辆技术档案管理制度
• 汽车技术档案是记载从新车接收起到报废止的整个运用过程中的有关
技术善，运行和维修情况的历史档案。
• 一、车辆技术档案，从新车接收起，即按车建立，一车一袋。由车队
的车管员统一管理。 • 二、车辆技术档案内行驶里程运行记录，燃油消耗由统计按月提供； 轮胎使用情况由维修组于轮胎报废时提供；维护、维修记录由维修检 验人员提供；大修或改装、改造凭技术鉴定书记载。车辆审验等资料 由安全部门提供，由车辆管理人员统一在制式表格内填写。 • 三、车辆技术档案必须妥善保管，不得污损或遗失；车辆调动，随车 移交，汽车报废后，另行保存备查。
车辆管理规章制度
• 第七条、车辆使用制度
•
•
• 一、新车投产前，必须根据原厂说明书和有关技术文件，进行一次维
•
•