进口货物操作流程
SALES如何拿到定单就不说了。

就从拿到定单后开始说吧。

一、接到客人委托。

此时要仔细核对委托的内容。

如收发货人资料是否齐全，尤其是发货人的地址、电话、联系人的资料。

是否合同号或者发票号，贸易条款是什么（这可是涉及到费用问题，一定要在接货前确认好）。

我们公司SALES递委托给OP的时候，收发货人资料、合同号、贸易条款必须全，否则OP可以拒绝接货。

这样的做法或许SALES觉得不可理解，但是我个人以为这是非常有必要的。

因为这首先是对客户负责，以免在联系国外时由于缺乏必要的资料而使国外发货人无法核对货物，导致浪费时间；其次是树立公司的形象，国外的合作代理也是根据与你合作的过程中，判断一个公司的实力及操作能力的。

有点说远了。

二、 OP核对委托书完毕后，把信息发给国外的代理。

代理联系国外SHIPPER。

一般在欧洲和东南亚等地区，当天就有信息反馈回来。

美国等地区则需要次日回复信息。

（俺们代理的反馈速度都是很快的，因为他们都是经过精挑细选的哦。

打个小广告先，哈哈）
三、代理反馈信息给OP。

OP人员如果当天有结果，必须马上通知SALES。

时差教多的地区，在务必在次日早上9：00之前告诉SALES。

（如果是老客户，并在SALES 允许的情况下，OP可以直接与客户沟通）。

SALES再通知客户，如果进一步的INSTRUCTION，SALES必须当天告诉OP，否则产生的任何问题，由SALES自行承担。

这是沟通的问题，不是很复杂，但是要小心加细心还要有耐心，千万不能马虎。

一切与客户或者SALES或者国外代理的沟通，尽量有书面的文字。

四、根据货物准备情况及客户的要求，通知代理安排订舱。

价格要掌握好哦，便宜不一定是好事哦。

一定要记每家船公司的优势航线，出口要记，进口的也是一样的。

一般国外代理都会提供几家船公司供你选择的。

一定要把其中的利弊告诉SALES或者客户，因为他们可能没有你专业，然后由他们作出决定到底有哪家CARRIER。

五、同时要提供代理SHIPPING INSTRUCTION，如MB/L如何显示，选择哪家CARRIER，SELLING RA TE等等。

HB/L就只能是根据SHIPPER提供的INSTRUCTION 出了。

但有的时候，CNEE要求INSTRUCT HB/L如何打，此时一定要耐心与其讲解为何CNEE不可以INSTRUCT HB/L的打法。

同时也告诉他一个解决的方案，那就是让他去告诉SHIPPER，如果SHIPPER接受的话，由SHIPPER INSTRUCT 国外代理去制单。

六、定舱OK后，其他的动作都是国外代理去操作了。

（代理操作的就相当于我们的出口流程啦）我们就等着收PRE ALERT啦。

一般欧美国家，开船后5天左右代理可以提供PRE ALERT DOCS给我们了，东南亚国家基本上是当天或者次日才提供PRE ALERT DOCS。

接到PRE ALERT后，OP一定要仔细核对文件哦。

MB/L CNEE是否正确，付费条款是否正确等等。

此时如果查出失误，告诉国外修改还是来的及的。

七、发PRE ALERT给CNEE了。

如果CNEE委托买保险。

那就根据CNEE提供的金额联系保险公司投保。

八、把货物信息输入CARGO 2000。

（CARGO 2000是个非常好用的物流软件。

离了它，我都觉得我不能工作了。

夸张了一点点。

嘿嘿。

我是否在为CARGO 2000做广告呢？明天向他们索取广告费去。

）并编上工作号
九、预计货物到港前一周，向船目的港船公司查询到港信息并同时通知SALES，以
便他们联系客户索要进口报关单据及关税。

此时SALES应该联系客户索要报关资料了。

十、货物到港后，开始报关。

报关的环节比较复杂。

我个人觉得有必要另起一篇。

这里就不细说了。

大概知道一个环节就可以了。

如预录入----电子审单-----现场审单-----出税----交税----核税------（查验）-------放行。

十一、根据SALES的SELLING RA TE，开始给客户做帐单，并录入一切成本费用（全都是在CARGO 2000上运行的哦）。

向客户收费的帐单留一张归档，同时留一张给SALES，以便与客户对仗。

十二、整理归档文件，依照一定顺序存放。

如我司要求先是帐单类放前，接着是HB/L，MB/L，COMMERCIAL INVIOCE，PACKING LIST及其他的文件。

帐单存放的顺序是先国内，后国外，先应收，后应付。

整理完整后，上交经理。

经理检查无误后，再转交财务人员核销存放。

一个CASE操作完毕啦。