加油站油品知识石油是“工业的血液”，是国家重要的战略物资，同时也是“非再生能源”（在短时期内不能形成的能源），随着汽车保有量的不断增加，消费量不断增大，石油将会逐步变为稀缺资源。

因此，珍爱资源，保管和使用好每一滴油，是我们的责任和义务。

一、石油产品分类及特性（一）石油产品分类我国在1987年发布了石油产品及润滑剂总分类的国家标准，定名为《石油产品及润滑剂的总分类》（498-87），将石油产品分成六类。

见表4-1。

表4—1 《石油产品及润滑剂的总分类》加油站经营的汽油、柴油属于燃料类产品，内燃机油、车辆齿轮油、润滑脂属于润滑剂类产品。

目前不同地区加油站销售的汽柴油品种略有不同：汽油主要包括车用汽油、车用乙醇汽油、符合地方标准的车用汽油等；柴油主要包括轻柴油、车用柴油、符合地方标准的车用柴油等。

加油站销售的润滑油脂主要包括：汽油机油、柴油机油、车辆齿轮油、液压油、液力传动油、汽车制动液、汽车防冻液、润滑脂等。

（二）石油产品特性1．易流淌、易蒸发由于汽油、柴油等石油产品是液体，容易流动，在加油过程中易出现“溢、滴、漏”油现象，因此在加油前，要熟悉加油机操作规程，掌握加油动作要领，了解顾客盛油容器（油箱）的容积大小和是否渗漏等，在加油过程要精力集中，以免出现“溢油”、“滴油”和“漏油”现象。

由于汽油、柴油是轻质石油产品，容易蒸发产生油蒸气，并且油蒸气比空气重，因此，在加油时如出现“溢油”、“滴油”和“漏油”现象，在加油现场易出现油气积聚，油气刺鼻等情况。

2.易燃烧、易爆炸石油产品主要由C、H、O、N、S等元素组成，其中含有大量C和H 是油品易燃烧和易爆炸的内在原因，空气和火源是油品燃烧和爆炸的外部条件。

油品及其蒸气点火所需要的能量很小，如点爆汽油蒸气所需要的能量为0.1～0.2（相当于1枚大头针从1米的高度自由落体所产生的能量），同时爆炸极限很窄，如车用汽油的爆炸极限为1.4%～7.6%，柴油为0.6%～6.5%，汽油、柴油的燃烧与爆炸所必备的条件比较容易达到。

因此，在加油站要做到尽量减少油气蒸发，杜绝一切火源，以防油品燃烧、爆炸事故发生。

3．易产生静电积聚石油产品在流动、振荡、搅拌、过滤、喷射等过程中会产生大量的静电，且纯净的石油产品自身的导电性能差，易形成静电积聚。

因此，在加油过程中，不能直接向塑料容积加注油品等防静电措施，以免因静电积聚而产生电火花引燃（或引爆）油品。

4．易热胀冷缩当温度升高时，油品体积增大，温度降低时，体积减小。

因此，在加油过程中，一定要了解顾客盛油的容器的安全容量，不能加注得太满。

部分汽车安全油箱容积见表4—2表4—2 国内主要汽车油箱安全容积参考表对于用油桶灌装油品时，应保持5%～7%的气体空间，防止因油品膨胀胀裂容器而引发事故。

油桶灌装标准见表4—3表4—3 油桶灌装标准5．具有一定的毒性油品及其蒸气具有一定的毒性，其毒性主要是通过皮肤接触、呼吸道、消化道等途径进入人体的，其危害程度则由加油现场的油气浓度、作业时间长短、作业人员是否采取防范措施等因素来决定。

二、汽油汽油是汽油发动机的专用燃料。

在我国，汽油销售量在所有石化产品中居第二位。

大多数的轿车和摩托车使用汽油作为燃料。

在城区加油站加油的车辆多以轿车和摩托车为主，因此，城区加油站的汽油销量往往比其它油品销售高，且每次加油量较少，加油作业较为频繁。

（一）汽油的性能1．汽油的外观汽油的颜色一般为水白透明色，比水轻，密度一般在0.71-0.75g3之间，重量只相当于水的3/4左右，有特殊的汽油芳香味，摇动时气泡产生随即消失，挥发性快，手摸有凉爽感觉，发涩。

2．汽油的性能要求汽油的性能主要包括蒸发性、抗爆性、安定性、腐蚀性、清洁性、环保要求等。

（1）蒸发性：一方面要求汽油具备在低温下（如冬季）能迅速蒸发形成可燃油气混合气，确保发动机低温点火启动；另一方面具备在高温下（如夏季）不易产生气体阻碍（即气阻），确保发动机安全稳定运行。

因此，顾客在使用蒸发性能不合格的汽油时，主要表现为冬天发动机不易启动、在夏天汽车经常熄火、汽车莫名其妙着火等。

（2）抗爆性：抗爆性是指汽油在发动机中燃烧时不致发生爆震现象的性能。

通常用辛烷值和抗爆指数来评定汽油抗爆性能的好坏，根据研究法辛烷值大小来划分汽油的牌号。

牌号越高抗爆性越好，也就是说90号、93号汽油的抗爆性要比97号汽油的抗爆性差。

（3）安定性：汽油的氧化安定性，是指汽油在常温和液相条件下抵抗氧化的能力。

安定性好的汽油，长期储存也不会发生显著的质量变化；安定性差的汽油，在储存和输转过程中容易发生氧化反应，生成分子量较大的胶状物质和酸性物质，使辛烷值降低，酸度增加，颜色变深。

汽油的氧化安定性用诱导期和实际胶质两个指标评定。

（4）腐蚀性：是指汽油是否容易直接或间接腐蚀金属设备和部件。

对于汽油来说，其腐蚀性能越小越好。

组成汽（柴）油的各种烃类，都是没有腐蚀性的化合物。

如果汽油具有腐蚀性，那完全是烃类以外的各种杂质所引起的，如硫及硫化物、水溶性酸或碱、有机酸性物和水分等。

（5）清洁性：主要是指汽油中的含有水份和机械杂质的多少。

油品中如含有水，将会影响发动机的使用，汽车常常出现走走停停现象；油品中含有杂质，将会影响产品的外观质量，同时也会堵塞发动机滤网，致使油路堵塞，供油不畅通，也会影响发动机的正常运行。

油品中的水份和机械杂质主要是从外界混入的。

因此，在加注油品时，一定要注意顾客的盛油容器是否干净，以免影响汽油的清洁性能。

（6）环保要求：主要是指汽油本身、油品蒸气、油品燃烧后所产生的尾气是否有害及危害程度。

由于油品、蒸气及尾气不同程度地对人身健康及环境保护产生危害，因此，在加油作业过程中，一定要注意职业卫生和职业保护。

目前，加油站不断通过技术改造，如油气回收，来减少作业现场的油蒸气的浓度；国家在不断修改油品质量标准，主要包括降低汽油中的烯芳烃含量、降低硫含量等，减小油品的危害性，石油产品性能要求将会朝着更加绿色、环保的方向发展。

3．汽油的品种和牌号（1）车用汽油：按17930—2006，按硫含量等质量指标不同，分为车用汽油Ⅱ和车用汽油Ⅲ。

按研究法辛烷值等指标不同，车用汽油的牌号划分为90号、93号和97号。

（2）车用乙醇汽油：按18351—2004，按研究法辛烷值等指标不同，车用汽油的牌号划分为90号、93号和97号。

4．汽油的选用在加油时如何为顾客选择正确的汽油牌号呢？（1）向顾客问询，如：“师傅请问您加什么牌号的油品？是否加满？”。

（2）查看汽车油箱盖上的标注，可以了解所加的油品牌号或发动机的压缩比。

（3）根据车型的不同选择不同牌号的汽油，不同压缩比的汽车发动机选择不同牌号的油品，压缩比越大与所需用的汽油牌号越高，见表4—4发动机压缩比与汽油牌号之间对应关系，表4—5国内外典型汽车压缩比与推荐和理想选用的汽油标号。

表4—4 发动机压缩比与汽油牌号之间对应关系5．销售汽油时的注意事项*（1）加注油品作业时应站在上风或侧风方向，减少油气量的吸入。

（2）作业时要集中精力、认真负责，减少油品的溢、滴、漏油现象；不要将加油枪口对着顾客，以免误操作时将汽油喷射到顾客身上。

（3）加强通风，减少作业场所油气浓度。

（4）尽量不与油品直接接触；手上有油污时，要及时清洗，并养成就餐前先洗手的好习惯。

（5）加油时，要按规定穿戴工装；同时尽量将工装不穿带回家；经常清洗工装，保持整洁卫生。

（6）禁止用嘴吸吮油品，以防油品误入体内。

当人在接触汽油过程中，出现头晕、头痛等症状时，应警惕这可能是汽油中毒的初始症状，应立即到空气新鲜的地方坐卧休息。

出现中毒昏迷现象时，应立即送医院抢救。

（7）当不慎将油品误入眼中，请按正确方法及时处理。

（8）加油现场严禁各类火种。

（9）严禁使用非铁制容器盛装汽油。

（10）严禁用汽油作煤油炉、汽化炉的燃料，以免发生火灾。

三、柴油柴油是压燃式发动机（即柴油机）的专用燃料，是我国石油产品中销售量最大的油品。

大型货车和长途运输车辆的发动机多为柴油机，因此在高速公路加油站柴油的销售量较大。

（一）柴油的性能1．柴油的外观柴油的颜色为茶黄色或棕褐色，表面发蓝，有柴油味，摇动气泡小，消失快，手摸手感光滑，手沾后有油感，挥发慢。

2．柴油的性能要求柴油的性能要求主要包括蒸发性、燃烧性、安定性、安全性、低温性等。

（1）蒸发性：柴油在发动机气缸中的燃烧是在气态下进行的，必须先蒸发成为蒸气并与空气形成可燃混合气后，才能使发动机启动和正常工作，因此要求柴油具有良好的蒸发性。

但蒸发性也不能太强，因为蒸发速度过快，燃烧时会积聚大量柴油，使发动机工作不稳定。

同时，蒸发性强，即馏分轻，粘度必然小，不仅会增大喷油泵磨损，而且降低喷雾质量，使燃烧过程恶化。

这就是说，柴油的蒸发性过强或过差、即馏分过轻或过重都不适宜。

（2）燃烧性：柴油的燃烧性又叫发火性，它表示柴油自燃的能力。

当柴油受热达到一定温度时，不用火源点火就能自行发火燃烧的温度，称为柴油的自燃点。

柴油自燃点的高低，直接影响到柴油机的工作。

评定柴油燃烧性的指标为十六烷值，十六烷值越高，柴油的燃烧性能越好。

（3）安定性：柴油的安定性对发动机的影响与汽油类似，预示柴油在储存和运输过程中生成沉淀物和胶质的趋势。

柴油安定性差，容易氧化变质，颜色加深变黑，沉淀物和胶质增大，堵塞过滤器，容易在燃烧室形成大量积炭，柴油喷射系统形成漆膜并使活塞环粘结和加大磨损，对柴油的储存和使用有很大影响。

（4）安全性：柴油闪点既是控制柴油蒸发性的项目，也是保证柴油安全性的项目。

闪点越高，油品的安全性越高。

一般认为轻质燃料在储运时，其闪点高于35℃就是安全的。

国外柴油标准的闪点一般控制在50～55℃，过去炼油厂为多生产汽油，将部分柴油馏分切入到汽油中，柴油闪点的平均值在70℃以上，为了提高柴油产量，将一部分重汽油馏分也调入柴油馏分，这样必然会使闪点降低。

在柴油运输过程中还常见的一个问题是运输汽、柴油没有专车专用，油罐车运完汽油后再运柴油，如果汽油卸不干净就会造成柴油的闭口闪点下降，严重时会引起柴油闭口闪点不合格，试验表明，1%的汽油混入量将会使柴油闪点下降十多度。

如果柴油中混入的汽油过多还会导致柴油十六烷值降低，造成柴油发动机动力性能下降。

（5）低温性：凝点、冷滤点()是评定柴油低温流动性两个主要指标，我国柴油就是按凝点划分牌号的。

凝点是柴油不能流动的最高温度，表示柴油储存、运输和收发作业的界限温度。

但实际使用中，在柴油完全凝固前，便有蜡结晶析出，结晶达到一定尺寸，就可能造成过滤器滤网堵塞，使柴油并未达到凝点前便不能使用。

因此凝点与柴油的低温使用性能没有对应关系。

在规定条件下柴油不能通过滤网的最高温度，叫柴油的冷滤点。

冷滤点与柴油的使用性能有良好的对应关系，各牌号柴油的实际使用温度范围就是按冷滤点来划分的。