• 2001款牧马人采用的是4升直列6缸单顶置凸轮汽油机，配合带 分动箱的五挡手动变速箱，最大功率为190马力/4600rpm，最 大扭矩为319牛· 米。该款车型显得很小巧紧凑，外形尺寸为长 3.81米，宽1.74米、高1.74米，但重量并不轻，自重1505公斤， 只能乘坐4人。它继承了老吉普车两个大圆灯传统而经典的造型 元系，较第二代牧马人yj采用的方型灯造型，让人感觉“规矩” 了很多，但野性少了点，于是后来新一代tj又恢复了大圆型灯造 型，承袭了吉普的精髓，前脸的七个竖条状进气格栅也成为吉 普经典传神的设计。牧马人的外型与二战时原型相似，但内部 结构和材质有了更新换代。电喷发动机、底盘悬挂系统、新型 电器到内饰材料与过去不大相同，但其配置和现代同类主流车 型相比，仍逊一筹。空调、音响是近年才添加的。此外，作为 越野性能的重要参数。牧马人的接近角为44.3°，离去角 32.1°，纵向通过角为154.6°。
Jeep—牧马人
1987年款的吉普· 牧马人。 该车既参照了cj7的敞开式 车身的外形，也继承了cj7 的许多特征如耐久险及优 秀的越野性。同时，他又 结合了切诺基的驾驶性及 舒适性。 1998年的wrangler是特 别值得一书的，那一年的 wrangler 是98年最具挑战 力的吉普车”
Jeep—牧马人
Jeep车发展历史
• 1948 Jeepster “吉普少年”问 世，它具有多 功能车的雏形， 开创了生活型 用车的理念
Jeepster
Jeep车发展历史
• 1948 更注重 细节的CJ-3A 车型问世并演 变为知名的 Jeep Universal车 型。
Jeep车发展历史
• 1953年，威利斯公司诞生了富有传奇色彩的cj-3 系列吉普。最著名的就是cj-3b了。此外在众多 的影视作品中，如《猎鹿人》、《巴顿将军》、 《早安，越南》，也不乏cj-3b的身影
Jeep车发展历史
• 1999吉普大切诺基的登场。业内人士评价它是一款„有 史以来最 无所不能的suv„， 它配备了吉普技 术最先进的四轮 驱动系统，并赢 得了无数的奖项， 其中包括„年度北 美卡车奖'
Jeep车发展历史
• 2005款大切诺基—牧马人
车身宽敞、造型新颖、 操纵灵活、动力强大、 适应性强等优点
Jeep车发展历史
2011款Jeep Patriot自由客延 续了自Jeep Willys威利斯时 代流传至今的 70年
Jeep车发展历史
终极四驱利器——2012款牧马人
2012款Jeep牧马人 焕然一新，搭载全 新3.6LV6铝制发动 机和五速手自一体 变速箱，提供了质 变的舒适公路驾乘 体验和不变的终极 越野能力。
Jeep车发展历史
1973 全时四驱 系统首次应用 在Jeep Wagoneer车系
Jeep车发展历史
• 1974年“切诺基”诞生了，并由此被载入吉普 的历史。
• „切诺基‟汽车能 攀过岩石、 涉过泥沙，征 服艰难险阻， 到达胜利的彼 岸。
Jeep车发展历史
• 1976年， jeep推出了有史以来最为引以自豪的 车型--cj-7。首次装备塑模车顶和钢制车门为主 要特点 • 1981年，cj-8开始量产，其外形设计给人以短小 精悍的感觉。
Jeep展示设计方案
上海国际展览中心
Jeep爱好组
指导老师：杨修远 成员： 郑 境 0910514101 刘 林 0910514071 陈建萍 0910514060 钟 启 0910514092
吉普性能
评价 • 外表威猛 • 轮胎粗大 • 马力十足 • 越野设计
Jeep性能
• • • • • • 轻型 容易驾驶 坚固 可靠的安全性 操作灵敏 动力十足
Jeep—牧马人
• 谈到今天的吉普· 牧马人与它的老前辈虽然相似， 但内部结构已更新换代得非常明显。新加入牧 马人行列的2003款吉普· 牧马人rubicon，它在 2002底特律北美国际车展第一次展出，并只面 向北美和拉丁美洲销售。牧马人rubicon的特点 在于一个越野性能集成块，这增加了大量的越 野性能，而性能也只能是从原先的零部件市场 购买配件，进行高性能改装后的汽车才具有的。
2005年改款的Grand Cherokee 大切诺基，是Jeep首款装备 Quadua-Drive II四轮驱动系 统的新车。
Jeep车发展历史
• 2006 Jeep三排七 座高端车型问 世——Jeep Commander (指 挥官) 。
Jeep车发展历史
2010 2010 款 Jeep Compass指 南者，专为年轻 活力的都市一族 设计，Jeep家族 的首款城市SUV
Jeep—大切诺基
• 2004年3月全新的 05款大切诺基亮相 纽约车展，并于当 年在杰夫森装配工 厂和奥地利graz市 magna steyr装配 厂生产，在过去一 年的时间里仅北美 地区就卖出了售价 为3万～5万的大切 诺基8万多辆。
Jeep—大切诺基
• 亮点一：全新的发动机 目前大切诺基共有5.7、4.7升和3.7升三个型号可供选择。 300c上取得巨大成功的5.7升hemi v8发动机是第一次应用在 jeep车中，这款性能出色的发动机除了能够为大切诺基提供最 大为257kw的动力外还具有一套奔驰公司引以为荣的多级汽缸 系统（mds），这套系统可以在巡航或者缓慢加速的时候只使 用v8发动机一半的气缸，以达到提高燃油经济性20％的目的(取 决于驾驶条件)。峰值扭矩的 90％可以在2400到5100rpm之间 获得，这个数据能保证无论是越野还是公路飞驰都将具有出色 的性能。高级的电子节气门控制系统比机械式的更能保证在越 野条件下获得稳定的速度。另外一款全新的3.7升的sokl v6发动 机取代了99款的4.0升直6发动机，其虽然比4.0升直6发动机气 缸容量少了7％，但是动力反而更加强劲，扭矩曲线也非常相似。 而4.7升sokl v8发动机将继续为切诺基服役。
Jeep车发展历史
• 1963年第一次完全为民用而不是军队设计出的 吉普瓦格尼尔货车以及吉普斗士卡车两种车型。 • 1967年推出jeepster commando这种类似于轿 车形式的吉普却受到了空前的欢迎。其中软顶、 敞篷和皮卡三种型式都成为了jeep很多后辈车 型的典范
Jeep车发展历史
1971 Jeep推出限量 版Renegade第二代 车型即叛逆者。它实 际是曾获得历届汽车 越野和越野耐力赛冠 军的CJ-5四驱车型的 定制款
Jeep车发展历史
1954年威利斯汽车公 司推出颇受大众欢迎 的cj-5四轮驱动车
CJ-5车型登场，成为当 时人们越野活动的首选 车型，这款车一直热销 20世纪80年代
Jeep车发展历史
• 60年代比较有代表性的是jeepster，它是一款敞 篷式运动休闲型车
1967年款Jeepster Commando车型，它有 旅行车、四门敞篷车、 小货车及双门敞篷车等 款式，它的灵感来源于 1950年代流行的Jeepster 系列车型。
Jeep—自由人
• 车身结构上，自由者告别了典型美式越野车的设计条 框，标志着吉普公司一个新时代的开始。以前他们保 守地认为，越野车前后必须拥有牢固的整体式车桥， 来保证固定不变的离地间隙，这样才能有良好的通过 性，才能保证专业越野能力，才能称得上是一辆地道 的越野车。尽管近几年来注重公路性的suv大行其道， 但吉普公司一直我行我素，在用行动恪守这一原则。 但在自由者的设计中他们向市场低头了。为赢得更多 的消费者，他们被迫放弃了不合时宜的传统，自由者 后面虽仍是整体车桥，却有了叉臂式的独立前悬挂。 吉普公司还保证新车型的车身抗扭刚度是迄今任何吉 普车型都望尘莫及的。
Jeep车发展历史
• 1996年，全新“牧马人”投产。新“牧马人” 的目标和大切诺基的目标相同——在汽车工业 中树立又一个新的楷模。
1996年款Wrangler牧马人， 其受欢迎的程度成为越野历 史上的一个新里程碑。
Jeep车发展历史
• 1997年配备了双安全气囊，在两轮驱动车型上 采用了新的v8发动机。 • 1998年11月17日，克莱斯勒与戴姆勒· 奔驰合并 成戴姆勒-克莱斯勒公司，从那以后，戴姆勒-克 莱斯勒公司就成了传奇吉普的卫士。
Jeep—牧马人
• 历史演变
牧马人车系的历史大致可分成cj、yj、tj 三个阶段。cj系列是jeep早期的经典车型， 而yj的出现则几乎与克莱斯勒收购amc公司 同时发生（1987年8月5日），从这一时期 开始牧马人的名字也正式被用于yj身上。Yj 车系出人意料地放弃了传统的圆大灯而改成 方灯，这使得jeep拥有了一段没有圆灯车型 的历史（现在已经并不多见）。直至1997 年，圆形大灯才再次回到jeep牧马人的车头， 出现在最新的牧马人 tj（yj的替代车型）上并 延续至今。
Jeep车发展历史
1940年，军方把其想法确定为寻找一种通用功能的车。 该新车应该是一种轻型、容易驾驶、坚固、具有可靠 安全性以及操作灵敏的特点且其设计规格必须达到军 方提出的要求。 这种车型在战场上 一炮打响，它用途 广泛，适应能力强， 且零件可互换，成 本低廉
Jeep车发展历史
• 1944年，威利斯· 奥夫兰多汽车公司开始研制cj1a（cj代表民用吉普）。在1945年投产，价格 为1090美元
1945 世界公认第ep车发展历史
• 1946 汽车工业领 域里首辆全钢旅 行车Jeep AllSteel Station Wagon诞生，并 成为以驾乘舒适 性为核心打造家 庭用车的经典车 型。
Jp Station Wagon
Jeep—自由人
• 2001年初举行的 北美国际汽车展 上，克莱斯勒新 款吉普“liberty” （自由）亮相。 “liberty”又称为第 二代切诺基。
Jeep—自由人
• 作为公认为美式越野车发展的推动者，从1984年开始生产至今，漫长岁月中 它几乎未做过大的变动。现在到了给后继者让位的时候了。 后继车型被命名为自由者，意味着它将给车主四处游荡的自由和胜任一切的 能力。自由者在底特律车展一经推出便宣告了老切诺基时代的结束，至少在 美国市场上它将成为历史。 做为紧凑式的suv，带有明显的品牌特征，具有明显的吉普特征－传统的圆 形大灯，竖条形的散热器条栅，而且都是七条条栅，与旧吉普一样，但同时 又有自己的特色。它可装备三款发动机，分别是直4缸2.4升或v6缸3.7升汽 油发动机，直4缸2.5升增压式柴油发动机，4轮驱动，机械式分动器，全新 的车身结构，车身70%的构件由高强度钢板制成，边粱厚度比吉普系列其它 车型增加了20%，因此整车的扭转刚度比大功诺基还要高45%，车身承载能 力达2吨以上。车厢乘坐五人，装饰舒适大方，仪表板的速度表和转速表款 式一般，但盘面数字清晰，简洁而无多余之物。