轨道车运行控制设备(GYK)司机操作手册(试行) 附件:上海铁路局轨道车运行控制设备,GYK,司机操作手册,试行,第一章基本操作第一节开关机操作一、开机闭合轨道车总电源开关～闭合GYK主机电源开关～ 30秒后进入GYK系统界面～DMI显示目视行车模式。

二、关机断开主机电源～UPS延时约15秒后自动关机。

关机后再开机～间隔时间必须大于30秒～以保证设备正常工作。

?注意事项?GYK紧急放风阀为失电放风。

GYK关机时，紧急放风阀处于放风状态，闭合GYK 电源开关，紧急放风阀自动关闭。

在启动发动机但未打开GYK的情况下应将自动制动阀手柄置于制动位(H-6为保压位)。

第二节换端操作GYK主机连接两个DMI～其中一端DMI有操作权～另一端无操作权。

一、换端操作1(夺权操作- 1 -在无权端按【3.车位】键～在弹出界面上选“7.夺权”项～无权端变为有权端。

2(交权操作在有权端按【3.车位】键～在弹出界面上选“7.交权”项～有权端变为无权端。

?注意事项?1.有权端与无权端的区别?有权端:可进行正常的按键操作。

?无权端:?除换端操作外其他按键无效，无权端不发语音。

?无权端屏幕保护:按【3.车位】+【5.切换屏保】，关闭无权端显示屏;按【3.车位】，退出屏幕保护重新点亮无权端屏幕。

无权端按压【3.车位】+【定标/9】键，弹出“控制设备状态查询”界面。

2.停车换端交权、夺权注意事项:轨道车停车后且列车管减压量大于80Kpa方可进行交权或夺权操作。

第三节设备自检GYK可以进行机车信号、常用制动、紧急制动、试风自检、DMI按键自检。

按压【查询】键出现查询操作界面～选择“6.设备自检按【确认】键～进入“设备自检”界面～如图1所示。

- 2 -图1设备自检操作界面,1,信号自检:进入机车信号接收模块的检查程序。

,2,常用自检:进入常用制动功能的检查程序。

,3,紧急自检:进入紧急制动+熄火功能的检查程序。

,4,试风自检:进入单独紧急制动功能的检查程序。

,5,键盘自检:进入按键有效性检查程序。

,0,返回:退出该窗口。

一、信号自检选择“1-信号自检”～按【确认】键～即开始信号自检～信号自检时信号灯依次点亮顺序为“L5-LU-U-U2-HU-UU-H-L-B”～并播报语音,若自检正常～语音提示“自检正常”,若自检异常～语音提示“自检故障”～界面下方提示故障发生的单元。

二、常用制动自检总风缸风压达到600Kpa以上～自动制动阀手柄臵缓解,运转,位～观察列车管风压应到500Kpa～同时制动缸风压应降为零。

选择“2-常用自检”～按【确认】键～ GYK输出常用制动信号～语音提示“常用制动”～屏幕显示“常用自检”～状态栏“常用”灯点亮。

GYK控制常用制动阀排风～观察列车管压力指示逐步降至380kpa以下并保压～观察制动缸压力上升至250kpa以上。

- 3 -试验完成后～按【缓解】键～语音提示“缓解成功”～列车管充风～观察列车管风压应上升到500kpa～同时制动缸风压应降为零。

三、紧急制动自检总风缸风压达到600kpa以上～自动制动阀手柄臵缓解,运转,位～此时观察列车管风压应到500kpa～同时制动缸风压为零。

选择“3-紧急自检”～按【确认】键～语音提示“紧急制动”～屏幕显示“紧急自检”～状态栏“紧急”、“熄火”灯点亮。

GYK紧急制动阀排风、发动机熄火。

确认列车管压力指示应迅速降到零～观察制动缸压力应上升到400kpa以上～发动机熄火。

试验完成后～按【缓解】键～语音提示“缓解成功”～观察列车管充风～风压应上升到500kpa～同时制动缸风压应降为零。

?注意事项?GX3配线盒上的熄火开关置于“控制位”时，紧急制动时发动机才会熄火。

四、试风自检总风缸风压达到600kpa以上～自动制动阀手柄臵运转位,H-6为缓解位,～观察列车管风压应到500kpa～同时制动缸风压为0。

选择“4-试风自检”～按【确认】键～GYK输出紧急制动- 4 -信号～语音提示“紧急制动”～屏幕显示“试风自检”、“紧急”灯点亮。

紧急制动阀排风～确认列车管压力降为零～制动缸压力上升为400kpa以上。

试验完成后～按【缓解】键～语音提示“缓解成功”～列车管恢复充风～观察列车管风压应上升到500Kpa～制动缸风压应降为零。

?注意事项?试风自检不输出熄火指令，发动机不会熄火。

五、键盘自检选择“5-键盘自检”～按【确认】键～弹出“键盘检测”界面。

每按一个键～相应的按钮会有颜色变化显示～以回应按键。

退出键盘检测界面～按压“确认”键～弹出“终止检测”确认界面,键未全部按压检测时,～把光标移动到“确定”按钮上～按压【确认】键～退出键盘检测。

键盘自检界面如图2所示。

- 5 -图2键盘自检操作界面?注意事项?1.轨道车两端都必须进行信号自检、紧急自检、常用自检、键盘自检、试风自检操作，非操纵端自动制动阀手柄应置于取把位(H-6置保压位)。

2.紧急自检、常用自检时，总风缸压力表指针一直在减小或者指针不停的在左右摆动，说明GYK保压阀功能失效。

3.若自检有故障，必须修复后方可出车。

4.进行紧急自检、常用自检、试风自检造成列车管排风制动后，1分钟后会自动缓解。

第二章参数设定操作出乘时～司机必须正确输入司机号、副司机号、车次号、本/补、交路或监控交路号、车站号、对标公里标、公里标趋势、编组限速、总重、辆数、计长、运行揭示等数据～作为GYK的控车参数。

第一节参数设定一、参数设定停车时～按压【设定】键～屏幕弹出“参数设定”窗口,如图 3所示,。

按压【?】【?】【?】【～】等方向键移动光标～在选定的栏目中输入正确的参数信息～再按压【确认】键或按压方向键移动光标。

待所有参数输入完毕～移动光标到“7.确定”项～按压【确认】键退出。

- 6 -图3参数设定界面,1,司机号、副司机号、车次:最多可以输入7位数。

,2,本/补:根据轨道车担当本务或补机输入。

?注意事项?轨道车担当本务机或单机运行时严禁使用补机状态，否则为变相关机。

在补机状态下，GYK只记录，不控制。

,3,交路或监控交路号:根据运行区段、走行径路输入相应的交路号～监控交路号默认为“0”。

,4,车站号:输入始发车站代码。

区间始发时输入前方车站代码。

,5,公里标:车站始发～输入正线出站信号机公里标作为开车对标点。

区间发车～输入轨道车前方公里标,百米标或千米标,作为对标点。

,6,公里标趋势:有GYK基本数据时～GYK自动显示～无需输入。

无GYK基本数据时～司机根据运行方向选择公里标趋势:“0-增加”或“1-减少”。

,7,编组限速:输入轨道车编组允许速度。

,8,编组信息:输入总重、辆数、计长,计长为编组的换算长度～计长1为11m,。

交路号、监控交路号、车站号、对标公里标参考“轨道车运行区段站名站号表”。

- 7 -?注意事项?1.如在运行中需要修改参数，在机车信号为绿灯、绿黄灯、黄灯时必须在速度60km/h以下进行参数修改;机车信号为双黄灯、双黄闪时必须在速度30km/h以下进行参数修改;其他情况下则必须在停车后才能进行参数修改。

2.在区间重新设定车次或从区间发车，车站号要输入运行前方站的车站号，公里标输入轨道车所在位置的运行前方整公里标。

当轨道车移动到所输入的整公里标处时，按压【开车】键对标。

二、轨道车位臵设定,1,有基本数据的交路选择停车状态下～按压【正常】键进入“轨道车位臵设定”界面～如图4所示～输入,确认,路局号、交路号、车站号、对标公里标～将光标移到“确定”～按【确定】键退出。

图4轨道车位臵设定?注意事项?1.上海铁路局路局号为“10”，交路、车站号、公里标参考“轨道车运行区段站名站号表”。

2.以站中心为界，轨道车越过站中心时GYK显示的车站号为下一站车站代码。

,2,无基本数据的交路选择遇特殊情况～轨道车需在无GYK基本数据的线路上运行- 8 -时～进入轨道车位臵设定界面～路局号输入“0”。

根据信号制式～无数据交路号共设10项,一般在“交路号”中输入“0”～特殊制式由轨道车运用单位提前确定公布,。

输入对标公里标、公里标趋势、线路号,一般输入50001,。

表1:0号路局交路号与信号制式对照表交路号信号制式0 ZPW2000(L4、L5)、电化移频3060、交计25、极频1 ZPW2000(L4、L5)、电化移频1.9、交计25、极频2 ZPW2000(**)、电化移频3060、交计25、极频3 ZPW2000(**)、电化移频1.9、交计25、极频4 ZPW2000(L4、L5)、非电化移频3060、交计50、极频5 ZPW2000(L4、L5)、非电化移频1.9、交计50、极频6 ZPW2000(**)、非电化移频3060、交计50、极频7 ZPW2000(**)、非电化移频1.9、交计50、极频8 单轨条9 UM2000三、设定参数查询按压【查询】键出现查询操作界面。

选择“1.设定参数”～按【确认】键:显示“设定参数查询”界面。

查看司机号、副司机号、交路号、车站号、车次、本/补类别、编组、限速等信息是否正确。

- 9 -第二节运行揭示输入运行揭示应编辑审核通过后～使用专用U盘直接导入GYK～内容包括:临时限速、绿色许可证、路票、区间作业、线路里程断链等信息。

遇无法用U盘直接输入时～由司机人工输入。

一、U盘导入运行揭示,1,下载U盘中运行揭示停车时～在屏幕显示主界面状态下将U盘插入显示屏的U盘插槽内～自动出现“下载U盘的揭示文件吗,”提示,如图5所示,～选择确定后～U盘中的揭示信息将下载到GYK设备内。

图5下载U盘中运行揭示操作提示或按压【查询】键后进入查询界面～将光标移到“3.全部揭示”处按压【确认】键,或直接按压数字【3】键,～进入全部揭示查询界面～将光标移到“4.下载”～按【确认】键～出现提示信息“下载U盘的揭示文件吗,”,如图5所示,～选择确定后～U盘中的揭示信息将下载到GYK设备内。

- 10 -,2,运行揭示核对下载完成后自动进入全部揭示查询界面～显示“U盘输入揭示查询”,如图6所示,～司机必须按要求与运行揭示核对～确认无误后～将光标移到“0返回”位臵处～按压【确认】键～或直接按压数字【0】键返回。

或按压【查询】键后进入查询界面～将光标移到“3.全部揭示”处按压【确认】键,或直接按压数字【3】键,～进入全部揭示查询界面。

图6 U盘输入揭示查询界面?注意事项?1.若没有揭示信息，按压【设定】键，退出窗口，拔出U盘。

2.若揭示下载失败，拔下U盘重新插到DMI上再次操作。

如果揭示仍不能正常下载，司机应及时与有关人员联系，并人工输入运行揭示信息。

3.在揭示下载过程不得拔出U盘，核对完毕后方可拔出。

- 11 -二、人工输入运行揭示人工输入运行揭示信息时～一人输入～一人核对～同时在行车日志上记录。

1(临时限速输入,1,输入按压【设定】键～进入“参数设定”窗口～将光标移到“1.临时限速”项～按压【确认】键～进入“手动输入临时限速”设臵界面～逐项输入参数。