现浇箱梁支架专项施工方案WEIHUA system office room 【WEIHUA 16H-WEIHUA WEIHUA8Q8-目录第1章编制依据1、《维西至兰坪通甸公路改建工程维西段第二合同工程施工图纸》2017年7月2、《维西至兰坪通甸公路改建工程维西段第二合同工程招投标文件》3、《维西至兰坪通甸公路改建工程维西段第二合同工程合同文件》4、《维西至兰坪通甸公路改建工程维西段第二合同工程相关交底及会议纪要5、国家和交通部现行有关标准、规范、导则、规程、办法等，主要有：（1）《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ 2-2008）（2）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80-2004）（3）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2011）（4）《工程测量规范》（GB50026—2007）（7）《公路工程基桩动测技术规程》（JTG/TF81-01-2004）（8）《钢结构焊接规范》（GB50661-2011）（9）《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2011）（10）《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规程》（JGJ166-2008）6、施工安全管理规范、规程及手册（1）《建筑机械使用安全技术规程》 (JGJ33-2012)（2）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）；（3）《建筑施工安全检查标准》 (JGJ59-2011)（4）《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91）（5）《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》（JGJ276-2012）（6）《建筑工程施工现场消防安全技术规范》（GB50720-2011）（7）《钢管满堂支架预压技术规程》（JGJ/T 194-2009）（8）《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ 166-2008）（9）《桥梁支架安全施工手册》人民交通出版社（10）《桥梁施工临时结构工程技术》人民交通出版社（11）《简明施工计算手册》（第三版）中国建筑工业出版社（12）当地市政主管部门及相关行业关于建筑施工现场安全管理的文件及规定第2章工程概况2.1工程概况维西至兰坪通甸公路项目位于云南省迪庆州维西县与怒江州兰坪县境内，根据《国家公路网规划（2013年-2030年）》，该项目是普通国道北南纵线（47条）中的第15纵G215马鬃山~宁洱中的维西~兰坪段；同时也是《云南省道网规划（2014年-2030年）》省高速公路19条南北纵线维西~永德中的维西~兰坪段。

是连接怒江州、迪庆州重要的经济干线和旅游路线，同时通过与G353、S209、S316的连接构成了滇西北区域小环形经济圈，其路网地位十分重要。

我司承建的维通二级公路（维西段）LJ2标段，起止桩号：K4+910～K7+100，施工里程，其中桥梁共5座（K5+005、K5+280、K5+565、K5+895、K6+920）总长850m；隧道共2座（维西一号隧道K5+351～K5+510、维西二号隧道K5+611～K5+705）总长253m，路基总长1087m，桥梁、隧道总计占总里程的一半。

因线路位置处于维西县城城边，经维西第一中学、维西气象站、维西植物园、维西县第三中学等重要公共场所。

结合区域路网，全线共设置1条维西县城连接线，布置在维西第一中学西北侧，连接线桥梁为改移地方道路跨越河流而设，桥中心桩号为K0+465,本桥上部设计1-13米现浇实心板桥，两岸桥台为重力式桥台；全桥共计两道伸缩缝。

标准宽度为，标准段跨径为13m，采用普通钢筋混凝土现浇实心板结构。

2.2工程建设信息2.3现浇实心板桥梁工程概况本工程桥梁工程范围K0+～K16+，全长km，范围内的平行匝道有：W1、E1、W2、E2、W3、E3、W4、E4、W5、E5、W6、E6、W7、E7、W8、E8、W9、E9；立交匝道匝道有：三一大道立交的EN、ES、SE、SW、WS、NE和长沙大道立交的NE、EN、SE、ES。

本工程桥梁工程结构形式主要有预应力混凝土现浇箱梁、钢砼叠合梁、钢箱梁等，一般为两跨一联，三跨一联以及四跨一联，其中主线桥梁共165联，最大跨径65m，平行匝道桥梁共31联，最大跨径50m，立交匝道共44联，最大跨径43m。

主要桥跨见下表：1.主线标准段（1）主路标准段桥宽25m，孔跨布置以3跨、4跨一联为主，局部采用2跨一联，单联跨径26m～32m，标准跨径为30m。

（2）主梁采用单箱4室箱型断面，梁高2m，顶宽，底宽；顶板厚220mm，底板厚220～400mm，腹板厚400～600mm。

外腹板与顶板间采用半径圆弧过渡，外腹板与底板间设置半径的圆弧倒角。

端横梁、中横梁厚度分别为、。

箱梁跨中断面图（单位：mm）（3）主线拟采用满堂支架形式进行上部结构施工，根据施工现场条件拟采用盘扣式钢管支架和碗扣式钢管支架两种支架形式。

全线高架桥桥梁结构统计如下下表所示：主线高架桥桥梁结构统计表2.主路跨路口横向门洞根据施工现场条件及交通组织要求，全线共需要设置跨路口横向门洞支架3.立交及平行匝道标准段立交匝道桥梁结构统计表平行匝道桥梁结构统计表4.上部结构施工期间的交通组织主线高架桥开始上部结构施工时，需要对施工区域进行33m宽围挡，西侧围挡距道路中线，东侧围挡距道路中线。

主线高架桥上部结构施工期间万家丽路全线被占用，届时需在围挡外侧设置双向四车道和两条人非混行道作为施工期间临时便道，确保万家丽路交通通畅。

对于主线跨路口段的施工采用设置横向门洞的方式保证横向交通正常运行，横向门洞的具体设置详见横向门洞支架设计（1）标准断面a浏阳河以北（福元路～浏阳河）东侧便道需利用7m原有绿化带及人行道修筑交通便道，西侧利用现有道路，对原绿化带位置进行米道路加宽。

b浏阳河以南（浏阳河～湘府路）东侧便道需利用7m原有绿化带及人行道修筑交通便道，西侧利用现有道路5m，对原绿化带位置进行2米道路加宽。

标准断面如下图所示（2）乔木保护段便道的设置。

万家丽路主线高架二期施工时，外侧便道占用绿化带设置双向4车道，为合理利用绿化带和人行道及两侧空置用地，并应尽量减小便道偏折角度保证便道线性顺畅并尽可能保护万家丽路两侧绿化带乔木，当便道遇到乔木时，便道在确保线性顺畅的前提情况下采取绕开乔木的形式。

便道乔木保护断面如下图所示第3章现浇钢筋混凝土预应力箱梁施工流程本工程主线高架桥标准宽度25m，为单箱四室结构。

桥梁变宽段宽度25m～41m不等。

现浇段箱梁标准跨径为30m，一般3跨一联。

匝道桥梁桥跨均布置联数不等的预应力砼连续钢构或连续箱梁。

根据设计，结合现场交通实际情况，上部构造连续箱梁施工采用Φ48×满堂碗扣式钢管支架整体现浇法施工方案，在需要保证车辆通行的地方设置门洞。

3.1现浇箱梁施工工艺流程图-1预应力混凝土连续箱梁施工工艺框图3.2箱梁模板施工（1）为保证箱梁外表面砼的光洁和平整以及施工方便，箱梁的内、外模板及底模均采用=18mm的涂塑胶合板。

按立杆间距在立杆顶部纵向布置钢管，在其顶部沿横桥向间距25cm设置纵向木楞进行加劲。

木楞顶部铺设预弯成型涂塑竹胶板，竹胶板均按规定的尺寸及弧形预弯成型后安装。

因此，要求采购的涂塑胶合板必须保证其质量能够满足预弯的要求，且用于箱梁腹板、翼缘板的外模板周转不得超过2次，以保证箱梁拆模后的弧形尺寸不变形。

现浇箱梁外模板及模板支撑如下图所示。

图-1外模、底模示意图（2）箱梁侧模采用18mm厚的竹胶板，以5*10cm方木为竖向搁栅，间距为50cm。

为保证箱梁的外观，腹板不用对拉螺杆，内侧采用Φ48*钢管支撑，间距60cm，并设5*10cm方木为竖向搁栅，间距30cm，横向用Φ48*钢管作为水平围檩，间距60cm，外侧利用Φ48*钢管水平对其进行支撑，竖向间距60cm，横向间距30cm。

支撑钢管至少与两根立杆用扣件扣紧。

腹板及横隔板侧模如下图所示。

顶板底模板采用木模板，采用钢管支架，立杆纵横向间距均为1m左右。

在支架纵向钢管上横向铺设5*10cm的方木，间距30m，然后在方木上，铺放模板，要求拼缝严密。

在顶板L/8～L/4范围内设置人孔，其尺寸为×，四角设置×倒角，并布置直径12mm倒角钢筋。

人孔待内模拆除后连接钢筋并浇筑微膨同样标号混凝土封闭。

顶模模板及支撑结构形式如下图所示。

图-2箱梁内模及支撑示意图（3）底板、横隔梁、端横梁和腹板混凝土浇注后，且有一定强度（不小于，通常为浇注后36小时）拆除横隔梁、端横梁和腹板的侧模板，并将顶部混凝土凿毛，凿除浮浆及松散混凝土，露出石子。

按设计标高作好顶模板支立的标记。

（4）在铺设梁底模时应设置预拱度，以抵消基础沉降，支架、底板等压缩造成的影响，预拱度数值根据设计给出的数据和实测的加载试验数据来定。

试验时在1跨的1/4L，1/2L与支点处放置所需的荷载。

（5）根据已布置支撑和两墩间的坡度，再加预拱度施工抛高值来测放底板再在已铺设底模板上精确放出箱梁的边线与中心线，作为侧模和布置钢筋的依据。

（6）底模铺完后，再用仪器检验梁的标高和边线。

特别要注意梁转角侧模与梁底模衔接。

（7）内模安装应在钢筋定位后进行。

（8）模板安装完毕后，应对其平面位置，顶部标高，节点联系及纵横向稳定性进行复验。

（9）施工支架不能和模板及其支撑相连。

（10）模板使用前，必须将表面污垢清除干净，涂刷适量脱模剂或清洁的机油，不得用废机油。

外露面砼模板的脱模剂，应采用一种品种，不能使用易粘在砼上或使砼变色的油料。

重复使用的模板，拆除后必须加强保养和维修，始终保持其表面平整、光洁、形状准确，拼缝严密、不漏浆。

（11）模板及支撑要有足够的强度、刚度和稳定性。

模板的内侧面要平整，接缝严密，不得漏浆。

预留孔、预埋件位置要准确。

（12）浇筑砼时要设置沉降标志，模板要派专人看模，发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，要及时纠正。

（13）箱梁腹板两次浇捣之间的接合面应严格进行凿毛处理。

（14）对有支座墩的箱梁底模铺到墩柱上时，在底模处开一个与顶面积同样大小的洞，梁底与支座垫块间隙以砂填实，并在砂表面抹上一层砂浆，替作底模落架时将其挖除即可。

墩柱与梁体固接的墩，把该处的箱梁模板与柱包起，使墩模与箱体固接在一起。

（15）侧模要在混凝土强度到达，方可拆除。

底模必须在顶板混凝土强度符合标准，并完成预应力张拉和孔道压浆后，方可拆除。

拆除后必须及时报请监理进行外观检查，并及时对局部有缺陷处加以整修。

（16）落架严格按规范要求进行操作，每跨先跨中开始拆除支架，再延伸到支点横向应对称均衡卸落。

第4章现浇箱梁支架布置形式4.1现浇梁支架布置形式本工程为保证上部结构施工期间相关道路的正常通行，根据现场情况，将本工程现浇梁支架分为2种类型。

第一类：满堂落地式支架，适用于一般路段，无河道及横向交通通行的路段；满堂支架拟采用碗扣式支架。