On ne peut pas parler de Paris snas parler du métro de Paris ; on ne peut non plus visiter Paris sans prendre le métro de Paris. Le métro de Paris est déjàdevenu aujourd’hui un vrai site de la capitale française.Différent des autres, je veux écrire quelque chose du métro même si la majorité de mes copains choisissent d’écrire certain arrondissement de France. Mais je sais bien que je connais peu de choses du métro de Paris. Faire un article racontant le métro de Paris, c’est pas facile pour moi. J’ai me référé beaucoup de choses sur l’Internet. J’ai cherché dans le Bai Du, dans le Googl, bien qu’il y ait beaucoup de choses encorrélation avec mon sujet, mais malheureusement ils sont trop professionnelles pour moi et je ne peut pas les traduire bien. Dans notre bibliothèque, il y a peu de document de référence, même il y a peu de livre de français !A cause de mon mouvais niveau et le temps limité, il y a sûrement des fautes et des trous. Je souhaite que cher monsieur Yang puisse m’excuser !Le Métro , est l’abréviation de Le Métropolitain de Paris. responsable par Régie Autonome des Transports Parisiens, RATP.Le Métro, tient compte du fait que les cultures urbaines et la vie en ville et les informations selon lesquelles de nombreux aspects culturels. Chaque jour, àparis, à trois reprises n’auront pas la ligne et après trois heures de s’asseoir à la même table, le métro de paris, de sorte que la impressionnée par métro de paris, on peut avoir une connaissance unique.1，Le phénomène d’art du métro de parisParis ont des climats littéraires et artistiques, cela est exprimépar des citoyens ordinaires . Quel que soit on attend sur le quai de voiture ou assis dans le wagon, on peut voir — hommes, femmes même les enfants, lisent des romans ou des poésies. Cela est différent du métro de HongKong, où plus de gens lisent des magazines de fashion. On ne sait pas dans quelle ville ni quels moyens de transp ort, on peut voir des même scènes…2, L’histoire du métro de parisEn 1845,quand le gouvernement et les compagnies de chemin de fer de Paris discutaient de la faisabilitéde la construction d'un métro de Paris, ils ont eu des opinions différentes pour l'ensemble du réseau. Compagnie de chemin de fer pensait : l'utilisation d'une route existante àla périphérie de la base du métro parisien. Toutefois, le gouvernement de la ville espère que la construction d'un système doit nouveau et indépendant. Les deux côtés combattaient pendant dizaines d'années et enfin en raison de la croissance de la population et des problèmes de circulation àParis, gouvernement de la France enfin utlisait le plan du gouvernement de paris pour construire le métro .3，L’processu s de la constructionLe 20 avril 1896, le gouvernement de Paris a approuvé un plan de réseau routier développépar Nirvana. 19 Juillet 1900, àParis, le premier ligne du métro--Maillot Vincennes est construit quand l'Exposition universelle a eu lieu à Paris, les entrées et les sorties de la gare sont conçus par l'architecte Hector Guimard. Jusqu'àmaintenant, 86 entrées fabriqués par Hector Guimard sont encore utilisés dans les rues de parisComme imagination de Nirvana, les plans du réseau compte 10 lignes et les progrès de construction au début étaient très rapide. Mais plus tard le réseau original a eu aussi un peu de changements : ligne 1 et ligne 4 sont Ouest-Est et Nord-Sud, ils sont croisée. Ligne 6 initialement qu'àpartir de la station Nation àla Place d'Italie station. Ligne 7, ligne 8 et ligne 9 sont croisés près du passage au Palais Garnier et s'étendent jusqu’à le quartier résidentiel du sud-ouest.Administration municipale de la planification a ordonné de cesser construire le lien intérieur , mais continuait la station Invalides et la station Saint-Germain. Tout autre est arrêté de constuire.Années 1920-1930 s, le métro de Paris a ouvert deux lignes. Les deux lignes reliaient le centre-ville Sud-Ouest et traversaient la plupart de l’arron dissement Paris 16.Sur 1er janvier 1930, la société nord-sud a été acquisée par CMP.1930-1950, le réseau de chemin de fer de Paris àlancéun nouveau cycle d'expansion et il accroît donné sur les banlieues de Paris.En 1939, avec le déclenchement de la seconde guerre mondiale, Paris devient une zone de guerre, certaines lignes doivent raccourcir ou ajuster. Après la seconde guerre mondiale, le métro a commencé à être reconstruit après , mais en raison des destructions , le processus de récupération est vraiment long.Sur le 21 mars 1948, la société de transports publics de Paris (RATP), a été mis en place pour opérer le réseau du métro de Paris.En octobre 1998, la ligne 14 est ouverte. C’est la plus nouvelle ligne du réseau de métro de Paris. Avec le système VAL sans conducteur, elle fonctionne automatique.4, le fonctionnement du métro de PraisIl y a plus de 6 millions de passagers par jour. Seulement celons ce chiffre, vous pouvez imaginer le développement de ce système de transport souterrain. Il y a un proverbe qui dit : n'importe où vous vous tenez debout dans la zone urbaine de Paris, vous pouvez trouver d'une station de métro à 500 mètres. Cet argument n'est peut-être pas grave, mais vous pouvez aussi trouver comment le réseau est dense...Le métr o de Paris, c’est pratique: il va partout. Si on veut aller au nord, à l’est, à l’ouest, au sud, au centre, on peut toujours prendre le métro. On peut y rouler pendant des heures si on le désire. Avec le même biller, on peut changer de train autant de fois que vous plaît.On peut descendre sur un quai, on montre dans un train, on arrête si on veut. On change si on veut, on recommence si on veut, c’est vraiment facile.Comme il y a des plans à chaque entrée et dans les couloirs, vous pouvez vous diriger dans le métro. Il faut bien étudier le plan. En général, dans ces plans, toutes les lignes sont bien indiquees; chacune aun numéro et elles se croisent en beaucoup d’endroits.Dans le métro, chaque train comporte des wagons de première classe et des wagons de deuxième classe. Le prix du billet est déterminé par le choix de calsse.Toutes les stations de métro parisien ne sont pas les mêmes : certaines stations sont modernes, comme celle de la Défence; les autres sont très anciens, comme celle du Louvre.5, profil des lignesLigne 1 : 16.5 kms, 25 stations compte 12 stations de transfertLigne 2 : 12 kms, 25 stations compte 10 statins de transfertLigne 3 : 12 kms, 25 stations compte 9 statins de transfertLe ligne rattaché au ligne 3 : 1.3 kms, 4 stations compte 2 statins de transfert Ligne4: 10.5kms, 26 stations compte 11 statins de transfertLigne 5 : 14.5 kms, 22 stations compte 9 statins de transfertLigne 6 : 13.5kms, 25 stations compte 11 statins de transfertLigne 7 : 22.5 kms, 38 stations compte 11 statins de transfertLe ligne rattaché au ligne 7 : 3 kms, 8 stations compte 4 statins de transfert Ligne 8 : 22 kms, 37 stations compte 11 statins de transfertLigne 9: 20 kms, 37 stations compte 13 statins de transfertLigne 10 : 12 kms, 23 stations compte 8 statins de transfertLigne 11 : 6.5 kms, 13 stations compte 7 statins de transfertLigne 12 : 14kms, 28 stations compte 8 statins de transfertLigne 13 : 21 kms, 30 stations compte8 statins de transfertLigne 14 : 8 kms, 8 stations compte 7 statins de transfertDe tout le réseau :Ligne 2 compte 45 staitions de transfertLigne 3 compte 11 staitions de transfertLigne 4 compte 2 staitions de transfertLigne 5 compte 3 staitions de transfertLe symbole de souterrain de Paris est peut-être M, certains est métro, certains est RER, laisse les humaines ont légèrement des doutes. En fait, le souterrain de Paris se divise en deux systèmes : La portée de mouvement dans deux liens, s'appelle Metro. L'entrée de certaines stations de métro a l'inscription de M, àla fois certaines ont l'inscription de Métro, et ce système ont tout àfait 16 lignes, avec la présentation numérique, sont également M1 à M14, à M3bis et à M7bis ; La portée de mouvement surpasse deux liens, s'appelle le RER, environ 5 lignes, indiquées avec la lettre, sont RER A, B, C, D et E.6, les types des trainsMP 59 1963-1968 4 49 M+M+R+R+M+M MP 59 1963-1968 11 24 M+M+R+MMP 73 1974-1976 6，11 47 M+M+R+R+M M+M+R+MMP 89CC1997-2002 1 52 R+M+M+M+M+R MP 89CA1997-2002 14 21 R+M+M+M+M+R MP 05 2008-2010 53+6 R+M+M+M+M+RMF 67 1967-1978 2，3，5，9，10，12 258M+M+R+R+MM+R+M+R+MR+M+M+M+RMF 67 1967-1978 3bis 6 M+R+MMF 77 1978-1986 7，8，13 196 M+R+M+R+M MF 88 1992-1994 7bis 9 M+R+MMF 01 2008-2016 2 161 R+M+M+M+R7, les cartes du métro(1) La carte d’aller simpleDans le souterrain, véhicule public, tramway,ou le RER de Paris.Monte le véh icule public ou le discours de tramway, n’inporte comment loin votre voyage, vous pouvex utiliser seulement un billet . On ne peut pas transférer à un autre véhicule àl'allée centrale .Prendre au souterrain, on peut être illimitéàtransférer àun autre véhicule, mais le temps active de billet est de 45 minutes. On peut transférer àun autre véhiculeà l’allée centrale, et peut également transférer le RER, mais seulement dans la région de centre ville.(2) Le billet de tous les joursOn peut les utiliser tous les jours, mais seulement le jour même. A la limite de tour.Le nombre de toure Le prix 1 de 2 4.15A 1 de 3 7.6A 1 de 4 10.15A 1 de 5 13.85A 1 de 6 17.35(3)Le billet de semaineLa limite de la validité pour du lundi au dimanche, on a besoin de coller l'image.A la limite de tour.(4)Le billet de moisLa limite de la validité est de 1er à la fin de chaque mois, on a besoin de coller l'image. A la limite de tour.(5)Le billet de l’annéeIl se divise en deux sortes : 1.billet pour adulte annuellement, le prix est de 10 du prix du billet de mois. 2.billet pour l'étudiant annuellement, le prix est un demi- d'adulte.(6)Les autres billetsBillet pour les jeunes : il est pareil du billet de tous les jours. C’est bon marché mais à la limite de moins de 26 ans.Billet pour le voyage : La limite de la validité est de 1, 2, 3, ou 5 jours.Particulier, on va parler la carte orange. On vend des cartes oranges pour un mois ou pour un an. Si on circule souvent dans la région parisienne, c’est une bonne idée d’acheter une carte orange. Avec une carte orange, il n’est pas nécessaire d’attendre au guichet pour acheter des tikets. Et une carte orange coûte moins cher que les autres tikets. Le prix d’une carte orange mensuellement de 2 zones est de 30 euros environ. Ce n’est pas cher du tout. Elle vraiment pratique. Et ne vous inquiétez pas, il y a tant de stations de métro à Paris. Dans les grandes stations de métro, il y a beaucoup de distributeurs automatiques.(7) Le moyen de l’utilisationLes utilisations du billet de semaine est differentes des autres billets. Quannd on achète ce billet, le vendeur peut vous donner une carte, c’est à dire carte d’orange. Après que vous atteigniez la carte, vous devez coller vôtre image et complète votre nom, puis complète le nombre de votre carte billet en votre billet. Si personne n'examine des billets, cette carte est inutile. Quand on examine des billets, vous devez montrer ensemble la carte et le billet.7, paysage débordantVous pouvez rencontrer souvent des mendiants dans le souterrain, mais les mendiants ne peuvent pas être docile à vous. Ils mangent le repas la plupart du temps selon l'art. ils jouent généralement le violon ou l'accordéon ou la guitare, après finie l'exécution, ils font toujous la circulation interne de compartiment. Et après ils vont souvent au prochain compartiment. Certains aiment attendre légèrement des gains sans douleurs dans l'entrée de souterrain. L'espace spacieux, bruit mélodieux de musique, c’est extrêmement plaisant d'entendre. Il y a une atmosphère très romantique. Et presque tout les fancais aiment profondément l'art et sont très sympathique. Après traversant un compartiment, la plupart des mendiants peuvent avoir la moisson. Selon l'observation, surtout les femmes aiment faire l’aumône. Puisque la circonstance financière européenne n'est pas bonne, de plus en plus de gens présentent les rangs des chômeurs. Ainsi beaucoup des mendiants ont un bon métier avant devenir un mendiant…Le métro de ParisNom: 张华Numéro d’étudiant :111302128Classes : 111。