铁路行车安全与心理因素参考文本In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of EachLink To Achieve Risk Control And Planning某某管理中心XX年XX月铁路行车安全与心理因素参考文本使用指引：此安全管理资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。

一、铁路安全行车概述铁路运输是现代物流系统的重要组成部分，是交通运输的大动脉，在推动国民经济的发展方面有重要的作用。

速度快、费用低、运输量大、运输距离长等都是铁路运输的主要特点。

而关于安全问题，一直是铁路行车的重中之重。

铁路行车属于高危行业，越是高危行业，安全系数越高，只是说高危行业不能出现事故状况，一旦出现，那就是高危！犹记得，铁路这两年从航空业引进了“风险管理”这一管理思想体系。

这一体系，让铁路行业各找各的风险源，然后控制风险的发生。

乍一看，这是绝对的安全保障啊，但是细一看，这只是再次强调了标准化作业以及非正常情况行车处理！自然，这样就降低了安全风险管理的实际成效了！其实，安全风险管理应该包含两个层面的：一是行为方面，一是心理方面。

多少管理者只是关注了行为而忽略了心理方面呢？绝大多数事故的发生均与人的不安全行为有关，然而，由于受生理和心理状态的影响，人的行为状态和技能的发挥会有较大的起伏，仅靠严格的作业过程管理、严格的干部绩效考核、严格的事故责任追究制度，即便所有人员均达到培训要求，也不能有效解决行车安全问题，事故和严重违章违纪案件的当事人并不是不知道严格的规章制度，铁路人身伤亡的受害者也不是不知道人身安全的规定，可见这里面涉及到一个铁路日常管理中很重要但往往被忽视的问题--铁路行车安全心理。

二、影响铁路行车安全的心理因素分析1.铁路改革对心理的影响随着运输的管理体制、组织方式、利益格局等的变化，铁路也在进行体制改革，这也给人们带来许多新情况、新问题。

由于合并站段、人员流动的原因，一部分职工将离开自己的工作岗位，而另一些职工却不能理解这是新设备新技术更新和信息化社会的大势所趋，心态极不平衡。

总体来看，大部分职工对铁路改革的期望值很高但却缺乏信心、有危机感、心理压力重。

对于那些家中负担繁重、家人身体状况不好的职工来讲，这是沉重的打击，甚至会产生过激、抵触、报复、紧张、烦躁、消沉等不良心理。

随着干部制度改革，竞争上岗已成为优化干部队伍的必然途径，干部优胜劣汰势不可挡，少数干部面对“干部能上能下、能进能出”，心理很不适应，面子观念、自尊心上承受不住，而产生羞愤、紧张、焦虑、烦躁等不良心理。

2.企业文化对心理的影响企业文化在铁路建设中具有重要意义，铁路发展时间久，无论积极还是消极的企业文化都已经根深蒂固。

从现实情况来看，但是目前大部分铁路站段还不太重视企业文化的建设，还不能认识到企业文化的意义，或者认识到了但不懂如何去实践人文管理、企业精神的培养、企业形象的塑造等一些重要问题,使得铁路内部的文化建设还不成熟,这也给职工带来了一些消极影响。

有的站段内部环境较差，文化体育娱乐设施简陋，几乎不开展集体性的文化娱乐活动，职工就容易产生“不受重视”的心理，进而使积极性、创造性不能充分发挥。

有的站段缺少科学的制度建设，禁锢了职工的积极性和创造性，使职工出现抵触情绪，职工之间也缺乏凝聚力，人际关系紧张。

职工对企业没有产生亲切感、归属感和自豪感。

出现这些问题都是需要铁路管理者去思考的，我们首先要让职工得到了尊重和关心，将铁路行车安全工作“要我做”变为“我要做”，培育高尚的企业精神和塑造良好的企业形象。

要确保铁路安全运输生产，必须要注重铁路企业文化建设，努力创造良好的企业环境，培育铁路的企业精神。

3.注意与行车安全注意是一种心理活动状态，可分为三种情况：一是注意集中，把心理活动重点指向特定对象，对其他无关的心理活动进行抑制，不因无关刺激源的干扰而分散精力；二是注意分配，在同时进行两种及其以上活动时，把注意有目的地指向不同对象；三是注意转移，根据活动需要，主动有秩序地把注意从一个对象转移到另一个对象上。

注意是保证行车安全的基本心理条件。

任何一项工作都是由多个作业环节组成的，如果作业人员的注意不集中，或过分集中而不能及时转移，或注意分配不当等，都有可能导致行车事故发生。

很多事故发生表现是违章违纪，而实质是注意力分散而忽视了规章制度。

站段要有意识的培育职工注意力的集中，需要注意分配的工作环节，要教育职工如何掌握作业顺序，如何从制度上规范互控措施，防止职工慌乱中忘记一些作业。

要注意对职工要多一些人文关怀，留意职工家庭中的一些变化对职工注意力的分散，要教育职工对工作及生活中的琐事持良好心态。

4.情绪、情感与行车安全情绪和情感可以分为积极和消极两种。

实践证明：情绪和情感良好时，人的心情就会愉快，思维也会敏捷，工作主动性和效率就高。

反之，郁闷低沉的情绪容易注意力不集中，反应迟钝，易发生失误。

积极的情绪和情感是保证行车安全的充分必要条件，情绪不稳、心境不佳则是发生事故的重要原因。

消极的情绪和情感还能使人忘乎所以，铁路运输工作最忌带“情绪”上岗上车，铁路运输情况的判断不能有半点的分心和闪失，稳定运输人员情绪是保证铁路运输安全的一项重要工作。

各铁路站段可以开展有针对性的思想教育，增强运输人员对各种境遇的适应和承受能力,自觉控制自己的情感与情绪，站段一线干部及班长可以尽量创造美化身心的生活、工作、学习、语言环境，使职工置身于平等与和谐的氛围中；站段各部门、特别是政工部门要全面落实岗位思想政治工作责任制，要多走访职工家庭，为职工排忧解难，争取家属对安全工作的理解和支持，使职工带着良好的情绪参加工作。

5.气质、性格与行车安全经调查分析，不少事故与气质、性格有联系。

良好的气质和性格是从事铁路运输作业人员实现自控的心理保证。

国外铁路高度重视人在保证运输安全中的特殊作用。

俄罗斯、德国、日本等国每年都通过不同形式，对铁路职工进行各类技术培训和心理状态、身体素质的检查。

现阶段我国铁路还没有考虑按每个人的气质、性格分配工作，但比较全面地了解气质、性格特征，尽可能按职工的气质、性格安排工作或有的放矢的进行教育培训，对保证铁路运输安全还是十分必要的。

对于关系到提速安全的关键岗位，一定要择优挑选，不仅业务素质要达到标准，而且要有良好的政治素质、心理素质和身体素质。

6.疲劳、侥幸心理与行车安全疲劳是人体力和精力消耗超过正常限度所出现的生理心理机能衰退的现象。

侥幸心理是由于人们对安全环境歪曲的认识，产生某种愉快的情绪体验或发生某种不安全的行为倾向。

疲劳表现为生理、心理机能下降。

比如：肌肉酸痛，身体困乏，头痛头晕，视觉模糊，呼吸急躁，心率加快，血压升高等；心理机能下降表现为注意力分散，感知觉失调，记忆和思维减退，反应迟缓等。

侥幸心理主要表现在三个方面：一是在完成较困难或较危险的工作时，对危险的因素注意力减弱，或需要分配注意力时没有及时分配；二是偷懒的心理在起作用，主要表现为简化作业过程，在简化反应过程中往往出现愉快的表象，因为完成复杂的规定程序往往要付出更大的努力，因而减弱了对复杂的客观环境的判断力；三是臆测判断，即根据不充分的推测而随意进行的判断。

大量实践证明：疲劳是造成铁路行车事故和严重违章最重要的原因之一。

疲劳直接影响着行车人员（主要是接发列车作业人员）的注意力，容易造成误听、误传车次、股道，忘办、错办闭塞、信号，忘扳、错扳道岔，信号、车速、距离判断不准等后果，一旦各种原因偶合，就很可能造成事故。

铁路运输工作中，客货列车运行速度高、噪音大，露天作业自然环境条件差，职工连续工作时间长，加之安全正点要求高，使生产和管理人员心理压力大，耗费的身心能量多，极易产生疲劳。

生理上“不能再干下去”和心理上“不想再干下去”情况的出现，轻则使工作效率降低，重则因判断失误或操作不当而导致事故发生。

因此，研究和减轻疲劳，对保证行车安全有重要意义。

在运输生产过程中不可避免地会出现疲劳，我们要尽可能消除疲劳对行车安全的影响，具体可采取以下主要措施：（1）上班前必须充分休息，休班时间要合理安排。

休息是消除疲劳的核心措施。

（2）要创造一个良好的劳动环境，保障劳动者身心健康，提高工作效率。

（3）要用良好的企业文化吸引职工，通过开展丰富多彩的文体活动将职工从酒场、牌场吸引回来。

（4）高质量制定作业计划，降低职工的劳动强度，避免疲劳。

（5）如果工作时间和劳动条件一时难以改变，则疲劳时必须增强自控力，靠意志来克服，并加强他控和互控，同时，可以通过设置监控设备来减少因作业人员疲劳引发的事故。

任何人主观上都不愿意出事故，但有时为了满足其他需要，而表现出不安全动机，产生侥幸心理。

因为以前有过此种行为而且获得过成功，所以盲目地认为今天这样做还应该能够成功，或以前从来没有发生过这样的事情，所以盲目地认为今天也不会发生。

正是这一念之差、心存侥幸，往往造成行车事故或人身伤亡事故，侥幸心理的克服方法如下：侥幸心理往往是自身懒惰产生省事、省力的念头，所以才出现违章违纪行为，所以克服侥幸心理的办法就是教育职工按规章办事，自觉地遵章守纪，加强作业中的互控工作，并能经常发现不安全因素，同时对不安全的行为自觉抵制；不断结合各种事故案例进行安全教育和定期培训，使广大职工安全意识的能动性得到充分发挥；树立典型示范，使职工牢固树立“安全生产光荣，违章违纪可耻”的观念；加大制度和纪律的约束力。

三、调整铁路司机心理状态，保障安全行车关于铁路安全行车的影响因素有很多，本文就心理因素对行车安全的影响进行了分析，安全永远是行车的首位要求，在心理状态方面，首先需要管理者对员工进行及时的疏导，对于员工心理状态的变化要能及时发现并进行开导解决，同时为员工提供舒适的工作环境，保证员工的休息，才能保证行车的安全。

其次，就是员工的自我心理调整，在生活或者工作上出现了问题要及时进行沟通，解决问题，不要把问题带到工作中，以免影响自己的工作状态。

相信通过这两方面的保证，在行车安全的心理因素就不再是问题。

参考文献：［1］邵辉，赵庆贤，葛秀坤.《安全心理与行为管理》.化学工业出版社.2011:105-112［2］杨炎坤.《行车安全心理》.中国铁道出版社.2009：52-58［3］陈兰华.《高速铁路安全保障技术》.中国铁道出版社.2010-10:15-18［4］魏玉光.《铁路安全风险管理普及读本》.中国铁道出版社.2012-6［5］秦进.《铁路运输安全管理》.中南大学出版社.2011-9请在此位置输入品牌名/标语/sloganPlease Enter The Brand Name / Slogan / Slogan In This Position, Such As Foonsion。