遵义市未来城市定位
➢ 国家历史文化名城和红色旅游城市； ➢ 黔北区域中心城市和绿化宜居城市； ➢ 全国名酒、名烟、名茶基地； ➢ 能源、新材料和现代制造业基地。
充分利用遵义特有的资源、自然地 理优势，烟酒茶等特色产业生产范围 扩大；
随着交通网络不断完善，遵义黔北 区域中心城市的影响力将扩大辐射整 个西南片区；
遵义房地产市场调研报告
2016年10月
目录
一、城市背景分析 二、宏观经济分析 三、城市发展格局 四、房地产发展概况
一、城市背景分析
遵义市区位：地处黔、渝两地之间的核心区位，是贵州融入成渝经
济圈的桥头堡，对两地客户有一定的辐射能力。
遵义市依据自身北连重庆、南接贵阳的优越地理位置，根据贵州省“南下、北上、西进、东联”的开放思 路，继续实施“依托黔北、紧连渝筑、面向三沿、扩大开放”的经济发展战略，积极吸引黔、渝两地投资， 并有效打通两地经济、社会及文化等方面的联系。
遵义地处中国西南腹地，是中国西部的重镇之一，属 于国家规划的长江中上游综合开发和黔中产业带建设 的主要区域。
遵义地处黔中经济圈及重庆一小时经济圈交叉覆盖位置。 目前已通车的贵遵高速公路，从遵义至贵阳仅需一个半小 时。随着快速铁路的建设通车，届时遵义至贵阳仅需半个
小时，至重庆仅需一个小时。
遵义交通：立体交通体系2015年基本建成，遵义到达周边地区的时间、
工业园区的投产逐步投产将更加巩 固遵义能源、新材料和现代制造业基 地的地位。
二、宏观经济分析
国民生产总值
2011年-2015年5年间GDP几乎翻番，2015年遵义GDP总量达到2168亿元，稳居全省第二位，人 均生产总值为35123元，比上年增长12.7%，目前低于国家平均水平，高于贵州省平均水平。2011 年以来遵义国民生产总值始终保持在13%以上的增长速度。
1、铁路：一横三纵”的铁路交通体系：一横主要指起于贵州省毕节市威宁县至湖南省 吉首市的威吉铁路，三纵主要指已经建成通车的川黔铁路，规划建设的渝黔高铁以及遵 义到开阳的开阳城际铁路；
2、公路：对外连接的“一纵一横”与遵义市域公路共同组成了“四纵三横三联二环”， 总规模约3437公里，其中高速公路902公里，一、二级公路2535公里；
➢ 多核心发展有利于城市的 均衡发展，分散城市发展 压力，新核心区发展成为 城市发展的动力源，将拉 动城市快速发展。
➢ “城市群”的发展必然是 城市发展的结果。多核心 发展有利于城市群的形成。
遵义市目前处于多核心 发展阶段，东部新蒲新 区、南部南白区城市化 建设逐步开展。
遵义目前处于 该阶段
城市文化：文化融合提升了四川、重庆等周边地区对遵义的接受程度。
遵义市文化体系示意图
汉文化、苗文化:汉文化和苗文化的互相渗透形成了遵义独特的多元文化内涵：遵义 市级辖区内聚居着汉族、仡佬族、苗族及土家族等多个民族，其中少数民族人口占总人 口的9%左右； 沙滩文化、巴蜀文化：沙滩文化和巴蜀文化的融合造就遵义直爽的民风，也因此让遵 义人更加具有亲渝性：贵州文化在黔北，黔北文化在沙滩。
多文化融合。遵义市 的文化遵主要体现在两 大融合。少数民族人口 占9%造就汉、苗文化的 融合。沙滩文化与巴蜀 文化的融合，使遵义人 表现出更多的亲渝性。
遵义文化与巴蜀文化 的融合将使重庆、四川 地区人群对于遵义的接 受度提高，促进区域贸 易往来，带动更多川、 渝地区人群来遵义工作 或做生意。
城市定位：城市价值提升，遵义在全国的影响力增强。
遵义城市现状：主城区配套齐全，但城市负载能力逐渐提升。
中心城区包含红花岗区和汇川区，两区源自目 前遵义市主城区居民主要的居住、消费和娱 乐区域。 城市规划密集、人口数量多，交通拥堵情况 较为严重。
国贸广场
丁字口
主城 区
主城交通
主城区范围示意
城区发展：主城区城市框架拉大，新蒲新区、南白区并入主城区框
架将带来新的机遇。
城市主城区
新蒲副城区
规划城区范围示意
南白副城区
南部工业聚 集区
中心城区东扩西控、南北拓展，形成“一主、两副、一区”的空间结构。 一个主城区：包括红花岗区、汇川区； 两个副城区：新蒲副城区与南白副城区； 一个工业集聚区：以湘江工业园区、和平工业园区以及深溪、龙坪、三岔工业园区 形成的产业聚集区。
空间距离将有效缩短。
遵义机场
渝黔高铁预计2014年通车，届时 遵义至贵阳仅需半个小时，至重 庆仅需1个小时，2015年贵广高 铁通车后，遵义至广州仅需5小时。
将实现3小时经济圈，“四纵三横 三联二环”的公路网将实现遵义 市中心城区到县（市）3小时、县 到县6小时的交通经济圈。
遵义规划“一横三纵”的铁路、“四纵三横三联二环”骨干公路网以及机场交通体系的 建成，将使得遵义四通八达。
主城范围扩大。遵义 市原主城区仅包括红花 岗区及汇川区，通过向 东扩展新蒲新区，向南 扩展南白区并建设工业 聚集区，形成“一主、 两副、一区”的空间结 构。
人口吸纳力增强。城 市面积的扩大，以及新 区经济的发展将能够吸 收大量周边人口进住城 区。同时，在新蒲新区 及南白区规划了大面积 的居住区。
发展机遇：由单核心扩张向城市群建设发展，副城区城市配套设施
3、机场：遵义机场2012年8月正式通航，目前开通北京至遵义、广州至遵义两条航线， 根据航空业务量预测，到2020年旅客吞吐量为30万人。
立体交通带动城市发展，遵义市 立体交通网络的形成大大减小了 遵义与周边区域及各个主要城市 的空间及时间距离。增加了区域 人口流动量，将有效地带动地区 经济发展及城市建设。
人均收入及城市化水平
2011-2015年遵义市城镇人口人均可支配收入稳步增长，2015年为24997元/平米，随 着经济水平的提升，2009年后城镇人口增长速度逐渐加快，但2012年遵义市户籍人口 同比略有下降，房地产发展水平暂未满足城市中高端人群的需求，居住人口有所分流， 2015年遵义城镇化率39.85%，远低于全国56.1%的平均水平，总体来说，遵义市未来 发展空间较大。
逐步完善。
单核心扩张
中心城区
➢ 目前的单核心发展模式， 两城区是城市唯一的核心 区，承载整个城市的核心 功能。
多核心发展
新蒲副城区
中心城
中心城区 区
南白副城区
城市群形成
桐梓
绥阳
仁怀
新蒲副城区
中心城
区
南白副城区
城市群逐步形成。遵义 市主城区规划，由单核 心扩张到多核心发展再 到城市群形成，将完成 由单点发展，到以点带 面，实现了功能区域的 合理规划以及多个经济 中心的相互促进。