汽车动力总成系统匹配技术的创新分析
前言
通过对汽车动力总成系统比配的技术研究可以为汽车产业的提供符合节能环保必要的技术改进。

同时面对汽车动力总成系统的复杂程度不但加深，对控制系统中心技术的应用进行有效的分析，对汽车动力总成系统的有效优化有积极意义。

1.汽车动力总成系统的构成
首先根据本次实验的目的，选择有价值的构成单元进行。

选择3.0L 245马力 V6自然吸气的发动机和德国奔驰speedtronic 7速变速箱为其基础动力构成单元。

其发动机是德国研发的一款高端发动机，整台发动机是使用V字型的60度夹角和单缸四气门的排气系统构成。

其发动机采用了多项现今的汽油机设计技术，具有整台发动机自身重量低，全铝金属设计，符合轻量化以及主/从联合双ECU技术和三层无声链传动系统以及低噪音结构等等。

这些先进技术的应用使得发动机具有国际同步的优越性能。

变速器的选择，是汽车动力总成系统平台匹配技术研究的一个重要构成单元，本次研究所采用多变所其是一个市场成熟度高的产品，通过选用德国奔驰speedtronic 7速变速箱作为实验的变速器，其具有齿轮咬合紧密和绩效的转换档位的落差，使得动力的联系性为同级别性能较为优越的，并可以自由的设定相应的行驶模式。

自动变速器的动力传输主要通过液力变矩器进行。

引起液体为一种非硬性的转换装置，其液力传动具有一个在密闭良好的工作空间内，泵轮等工作单元可以进行液体传动带来的动力旋转[1]。

其次，CAN通信网络等也是汽车动力总成系统的一个重要构成。

汽车在发展过程中机电一体化程度加快是一个重要的趋势。

通过电控系统来实现精确复杂控制是汽车电子技术发展的客观要求。

汽车不仅仅是一个简单的交通工具，更是一个移动的科技体。

通过多电脑的控制使得汽车机电一体化程度能为汽车带来显著的现代化变革。

车载电筒系统包含ABS系统等多种构成。

这些类型的构成可以让为汽车的行驶带来更多科技保障[2]。

并且，动力总成电控系统也是汽车动力总成系统的重要构成。

目前发动机管理系统随着科技的发展已经进行了高度现代化的改进，本试验选择的CA12GV 发动机管理系统是通过德国博世公司所研发的，具有对多气道多电喷的电控有效控制。

其对汽油发动机，尤其对自然吸气发动机具有良好的控制效果。

3.0L 245马力 V6自然吸气的发动机控制系统中采用的是空气质量流量计为符合信号的传导，使得比压力传感装置的负荷信号传递给位精准。

通过对空气质量的测量来对压力进行感应，整个共组效率获得有效的提升。

在自动变速器系统中，对日本爱信的TB-68自动变速器使用于大型豪华后驱车的特点，可以对其进行公司自身的B-800系统管理。

其具有正常模式和手动模式等多种模式的踩空，同时，在变速器出现故障后，可以自动将变速器固定到四档位置，施行自救过程，这是整个自动变速器管理控制系统最大的独特优点。

最后，通过对上诉构成单元的有效构成一个完整的汽车动力总成系统。

进行匹配技术性能的研究。

德国奔驰speedtronic 7速变速箱和3.0L 245马力V6自然吸气的发动机具有技术上的领先型，可以为动力总成系统提供性能完备的保障。

CAN网络通信具有动力总成系统具有优越的控制辅助过程。

使得该动。