施工技术交底记录
施工单位：限公司编号：
分部工程名称基础及下部构造交底时间2016年3月8日
分项工程名称盖梁、台帽交底负
责人
交底内容：
一、工程概况
同段全长2.012公里。

全线采用全封闭、全立交高速公路标准，采用双向四车道高速公路标准，设计速度80-100km/h，整体路基宽度26/28.5m，分离路基宽度为13/14.25m。

本合同段起点桩号K0+187.677，终点桩号K2+200，合同内容为：路基、桥涵、防护、排水、交通组织及其他附属工程。

G1K0+748.834匝道桥为曲线桥，全桥共6联4*30+4*30+（28.17+30.872）+（30.271+30.076+30.015+30）+4*30+4*30；上部结构第三联、第4联采用预应力砼连续箱梁，其余采用预应力砼（后张）T梁，先简支后连续；下部结构0#台采用肋板台，22号台采用柱式台，21号墩采用桩柱一体墩，其余采用柱式墩，墩台采用桩基础。

本桥共有桥台台帽2个，墩柱盖梁21个。

全桥盖梁工程数量表
墩台号
材料规格及数量
钢筋（kg）混凝土（m³）
备注C28C12C40
适用于1-7、5073.4196735.3适用于14号6176.3203543.3适用于8.8"号6465.0 210160.58
墩台号
材料规格及数量
钢筋（kg）混凝土（m³）
备注C25C12C40
适用于9号墩3148.2242647.28适用于10号4141.1167432.76
箍，并用高强螺栓栓死，与墩身接触部分用橡胶片衬垫，以免破坏墩柱表面砼，影响其外观。

横桥向根据立柱间的距离和盖梁结构，经过验算后，在钢抱箍上采用两根I45b 工字钢做主骨架支撑梁架立在钢抱箍上，放置在两立柱沿路线前进方向前后两侧，两根主骨架工字钢之间采用拉杆对拉固定。

工字钢上每40厘米排20*20厘米的小方木以支模板。

盖梁支模示意图
（2）.安装底模板
由测量人员放出盖梁中心线位置，支立底模。

底模采用桥梁工程专用的钢模板，底模设计为侧模夹底模型式，下穿对拉螺杆紧固。

（3）.安装侧模板
侧模、堵头模板均采用定型钢模，安装之前涂上脱模剂，脱模剂采用专用脱模剂。

安装模板时，采用上、下拉杆固定侧模板，拉杆间距75cm，为防止漏浆，模板连接处均贴回力胶条。

底板、侧模、顶面保护层厚度均为6cm,为保证保护层厚度，合理布置垫块，砼浇注前再检查一次模板尺寸，通过对拉螺栓调节至符合设计要求。

（4）垫块布设
为保证钢筋保护层厚度，要合理布置混凝土垫块，强度不低于主体标号。

垫块要呈梅花形均匀布设，不得横贯混凝土保护层的全部界面进行设置。

垫块数量底板（水平放置）不少于6个/m2,侧面（垂直放置）不少于4个/m2。

垫块安装在钢筋交叉点处，使用绑丝绑扎牢固，绑丝头不得露出钢筋面。

3 .钢筋制作、安装
盖梁钢筋的绑扎必须在台座上使用胎架完成，成品钢筋骨架必须具有一定刚度，调运安装过程中要采取防止变形的有效措施。

五、质量控制：
1. 原材料的控制用于本工程中的钢筋、水泥、砂石料等材料必须先进行原材料实验，并经监理工程师检验合格后方可进厂施工。

2.骨架在运输、吊装过程中，不能使骨架变形、扭曲。

合理选择运输工具和吊装设备。

3．盖梁钢筋采用整体吊装时，保证成品足够的刚度。

吊点分布要合理。

避免成品整体变形。

4．当墩柱预留的钢筋和盖梁钢筋发生冲突时，可以改变墩柱的钢筋的倾斜角度，盖梁钢筋尽可能不动。

5．使用外露面比较小的垫块。

垫块强度不低于构件的强度，绑扎牢固。

6．模板支护要牢固，防止跑模，模板面要平整、接缝严密、不漏浆，采用整体拼装模板。

7. 随时检测坍落度，和易性差的混凝土禁止使用。

坍落度要保持在配合比设计的范围之内。

8. 注意掌握混凝土的浇筑速度，防止混凝土坍落度的损失。

砼要分层振捣，不过振，不漏振。

浇筑完后，表面需铁抹子收一遍，大抹子搓一遍，防止混凝土开裂
9.盖梁养护采用土工布加塑料薄膜，覆盖浇水，养护期不少于7天
六、管理制度
1、项目检验实行“三检制”，即自检、互检、工序交接检查。

(1).自检
分项工程工序施工过程和完成后对该工程产品的检查，必须强化施工过程中的自检力度，发现问题及时处理，将问题彻底解决在施工过程中。

(2).互检
附件：
施工管理人员配置表（表一）
主要机械设备配置表（表二）
7
插入
振捣器
Zn5
8台
201
5.1
良
好
8
发电
机
300kw
/400 kw
3
201
5.09
良
好
9
砼拌
和机
120
型
1
201
5.09
良
好
10
运输
砼罐车
12
m³
3
201
5.1
良
好
11
水
车
22T1
201
5.09
良
好。