#external geometry），可以在零件内插入多个Part Body来分别定
义。
4、外部引用数据（#external geometry）
如图所示，#external geometry openbody内包括两个openbody分别
为#design surfaces和#imported geometry，在做零件设计时需引用外 部几何元素作为边界条件，而这些外部元素根据其性质不同可以分为如下
5.4 #MLP
该openbody内用来存放零件工程化设计后期的许多MLP相关信息。
主要有主次定位孔和夹持面信息。有关MLP的相关知识详见由车身所董艳
菊工程师所编写的《MLP基础知识》。每个主次定位孔及夹持面信息在
现了这些信息的整和。它充分挖掘CATIA-V5的参数化设计优势，通过
对CATIA-V5 PART文件历史树结构的优化设计，不仅提高了设计阶段 的工作效率，并且对数据信息的读取和后期零件数据的修改都提供了更 高的可操作性。使整个车身设计流程的工作效率有显著提高。
目前接触过的CATIA全参数建模大致分为两种，一种是早些 时候用的从上汽流出的方法，目前也有一部分主机厂和设 计公司还在延用;另一种是从大众流出的方法，这种相比更 详细、系统一些。今天主要分享一下第二种
整体结构树形式如图所示
1 、 零件名称（PART NUMBER）
零件名称定义的规范性和准确性对一个汽车主机厂来说在整个汽车产品 生命周期内对产品的采购、生产、销售都具有重要意义。所以首先要确定零 件的准确件号和尽量简单且详尽的名称。具体的命名方法见车身所《白车身 三维设计规范》（2005-10-30实施），如下图所示：
该openbody用来存放与所设计 零件有边界约束关系的几何元素
如图所示#imported geometry内定义了#surfaces from concept
studies等7个边界条件，每个openbody内存放了用来做边界约束的点、线、
面等几何元素。这些几何元素用非参数化的形式存放。尽量做到让这些参考 几何元素之间无Parents/Children关系。便于后期这些参考元素的更新替换。
CATIA全参数建模
针对现在所应用的CAD产品开发平台CATIA-V5总结出了更适合现阶 段车身开发的设计思路方法，并且建立了一个通用的3D数据设计模板：
CATIA-V5 Start Model。
车身3D数据设计是汽车工程化设计的最关键阶段。3D数据要体现 车身零件工程化的许多必要信息，CATIA-V5 Start Model就很好的实
5、最终结果（#final part）
该openboy用来存放零件的最终设计曲面数据、材料的矢量方向、材料 厚度、零件MLP信息、搭接面零件上的螺母、螺栓以及对部件的设计修改 信息。如图所示。
5.1 #final geometry
该openbody用来存放零件的最终设计结果，仅仅用一个面片来表示，这 个结果可以用 Invert Orientation命令将零件设计过程（#part definition）数
两中类型。
4、1 #design surfaces
该openbody用来存放做零件设计 所需要的造型A级曲面数据。
如图所示，如果需要引用的A级曲面较大，可根据设计步骤需要分解为很多 局部区域来进行管理，这样方便后期设计过程中参考元素的准确借用，可以节 省时间并提高准确性而且也方便后期的数据修改。图中将所引用的A级曲面分 为两个大的区域分别为#ASURF- 060215和#pre-work on A-surfs，其中每个
2、车身坐标系（Axis Systems）
该坐标原点为车身坐标原点即是世界坐标原点，定义该坐标系以后后期设 计过程中的几何元素的空间坐标都以该坐标系为基准。
3、零件实体数据(#Part Body) Part Body内是用来存放零件实体数据，一般是设计的最终结果实体
数据。如果需要更改Part Body的名称，可以在Part Body右键属性内 更改，如果要反映该零件设计的不同阶段或不同状态的实体数据，或 者是周边相关零件的实体数据（周遍相关零件的Parent信息来自
据的最后一步结果保存在#final geometry openbody内。另外，当数据冻结后
，要用copy as result命令将零件设计过程（#part definition）数据的最后一步 结果保存在#final geometry openbody内。用 Invert Orientation命令的优点
CATIA V5 Start Model的使用方法
下面着重介绍CATIA-V5 Start Model的结构形式和其在车身设计中的具体 应用方法。
CATIA-V5 Start Model模板根据车身零件3D数据的结构特征，将历史树
分成如下组成部分：
•零件名称（PART NUMBER） •车身坐标系（Axis Systems） •零件实体数据(PartBody) •外部数据（external geometry） •最终结果（final part） •零件设计过程(part definition) •关键截面(section)
openbody内再分解为多个几何特征。 #ASURF- 060215中包括#ASURF- rr door和#ASURF- glass两个 openbody #pre-work on A-surfs中包括#top flange\#upper frame等11个openbody
。
4、2 #imported geometry
是可以使最终结果始终与设计修改保持参数化的关联关系，设计过程更改后
系统自动更新最终结果。如图所示
5.2 #last changes
表示数据冻结后的设计更改结果存放在此openbody内，其表示方法 与#final geometry类似
5.3 #tooling info
该openbody内用来存放表示材料料厚和材料矢量方向信息的料厚线 ，料厚线用0.7mm的点划线表示，料方向由材料的适量方向决定。