道路石灰土施工专项施工方案2011年5月22日为了使石灰土施工各个环节能始终处于受控状态，使工程满足合同工期和质量环境安全要求，使工程成本控制达到预期的目标，特制定本作业指导书用于指导石灰土施工。

本方案是针对“XX港XX区通用码头工程段道路堆场石灰土层施工”工程特点，结合投标书、施工合同及《公路路面基层施工技术规范》进行编制的，主要内容包括：编制依据、施工准备、主要施工方案、养生及交通管制、质量保证措施、安全措施、环境保护措施等方面的内容。

XX港XX区通用码头工程石灰土专项施工方案一﹑工程概况1、工程概况：道路、堆场路基施工前清除杂草、树根、腐植物及其他杂物、清除路表耕植土，厚度按20cm计算。

对港区水塘需进行清淤处理，清淤后填筑50cm碎石，其上填筑素土至路基表面，逐层回填，逐层压实，压实度≥90%。

填土高度H（道路、堆场边缘至清表前原地面高差）＜1.42m（1.58m、1.47m）时，清除20cm耕植土并开挖至铺面结构层以下80cm，进行原地面碾压，其上填筑80cm5%石灰土。

填土高度H（道路、堆场边缘至清表前原地面高差）≥1.42m（1.58m、1.47m）时，先清除20cm耕植土，然后回填5%石灰土并碾压，要求压实度≥90%；铺面结构层底以下80cm掺5%石灰处理。

2、设计标准：2.1、设计荷载：20t汽车，局部路段55t汽车。

2.2、设计年限：沥青砼路面15年，混凝土路面30年。

二、编制依据：1、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）；2、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；3、《土工试验方法标准》（GB50123-1999）；4、《码头附属设施技术规范》（JTJ297—2001）；5、《XX港XX区通用码头水工、道堆施工图设计》三、施工准备3.1技术准备(1)搜集本工程设计标准规范及合同对工期、质量、安全、文明、环保施工的要求。

（编制）施工方案和安全技术措施，为现场施工提供可靠的安全保障。

(2)组织有用的施工员，测量技术员及施工队熟悉施工图纸、施工质量验收规范，对开工前的图纸自审、会审，做好技术交底工作。

(3)做好开工前的材料计划、机械、机具计划、劳动计划以及施工进度计划等的统筹安排工作。

3.2施工准备（1）施工现场做到“三通一平”，按施工现场具体布置，将水电接到位方便使用。

（2）根据批准的施工控制网点进行复测，并经过报审后进行施工。

（3）施工前申请开工报告，办理相应的其他手续。

3.3劳动力配备：序号工种人数1 管理人员 52 测量员 43 普工93.4施工机械、机具准备：序号机械名称型号数量备注1 挖掘机住友210、现代210 22 压路机 23 平地机徐工165 14 自卸车12t 125 推土机山推160 16 旋耕机WLB-1800 47 水准仪DSR932 28 全站仪南方 19 洒水车/ 13.5工期安排根据施工条件，石灰土施工计划于2011 年5月底开工，至2012 年3月30 日完成工期为10个月。

四、石灰土路基施工方案4.1石灰土层采用路拌发施工，其工艺流程如下：和与洒水→整平碾压→接缝和调头处的处理4.2准备下承层本石灰土底基层的准备下承层为土方路基，其表面平整、坚实，路拱坡度、平整度、压实度符合规范规定，完成工序交接。

4.3施工放样4.3.1施工前，在路基上恢复中桩，直线段桩距为15m，平曲线段桩距为10m，并在两侧路肩外设指示桩。

4.3.2在两侧指示桩上用标志牌明显标记石灰稳定土层边缘的设计高程。

4.4备料4.4.1利用老路面或土基上部材料。

（1）首先清除干净老路面上或土基表面的石块等杂物。

（2）每隔10~20m挖一小洞，使洞底标高与石灰稳定土层的底面标高相同，并在洞底做一标记，以控制翻松及粉碎的深度。

（3）用平地机或推土机将老路面或土基上的上部翻松到预订的深度，土块粉碎到符合要求。

（4）经常用挖掘机将土向路中心翻松，使预订处治层的边不成一个垂直面，防止处治宽度超过规定。

（5）用专用机械粉碎粘性土。

在无专用机械的情况下，使用旋转耕作机粉碎塑性不大的土。

4.4.2利用料场（老堤）的土（包括细粒土、中粒土和粗粒土）（1）采集土前，先将树木、草皮和杂土清除干净。

（2）筛除土中的超尺寸颗粒。

（3）在预订的深度范围内采集土，不分层采集，不将不合格的土采集一起。

（4）对于塑性指数大于15的粘性土，机械拌和时，视土质和机械性能确定土是否过筛。

人工拌和时，筛除15mm以上的土块。

（5）在预订堆料的下承土上，在堆料前先洒水，使其表面湿润，但不能过分潮湿而造成泥泞。

（6）土装车时，控制每料车的数量基本相等。

（7）当需要分层采集土时，将土先分层堆放在一场地，然后从前到后将上下层土一起装车运送到现场。

（8）石灰选择公路两侧宽敝、临近水源且地势较高的场地集中堆放。

当堆放时间较长时，覆盖封存。

（9）生石灰块在使用前7~10d充分消解。

消解后的石灰保持一定的湿度，不产生扬尘，也不过湿成团。

（10）消石灰过孔径10mm的筛，并尽快使用。

4.54.5.1事先通过试验确定土的松铺系数。

人工摊铺混合料时，其松铺系数按下表选用。

材料名称松铺系数备注石灰土1.53~1.58 现场人工摊铺土和石灰，机械拌和，人工整平1.65~.1.70 路外集中拌和，运到现场人工摊铺石灰土砂砾 1.52~1.56 路外集中拌和，运到现场人工摊铺4.5.2摊铺土在摊铺石灰的前一天进行，摊铺长度按日进度的需要量控制，满足次日完成掺和石灰、拌和、碾压成型即可。

雨季施工，如第二天有雨，不能提前摊铺土。

4.5.3将土均匀地摊铺在预订的宽度上，表面力求平整，并有规定的路拱。

4.5.4摊料过程中，将土块、超尺寸颗粒及其他杂物清除。

4.5.5如土中有较多的土块，按要求进行粉碎。

4.5.6检验铺松土层的厚度，达到符合设计要求。

4.5.7除洒水车外，严禁其他车辆在上土层上通行。

4.6洒水闷料4.6.1如已整平的土含水量过小，在土层上洒水。

洒水均匀，防水出现局部水分过多的现象。

4.6.2严禁洒水车在洒水段停留和掉头。

4.6.3细粒土经一夜闷料；中粒土和粗粒土，视其中细土的含量多少，可缩短闷料时间。

4.6.4如为综合稳定土，先将石灰和土拌和一起进行闷料。

4.7整平和轻压对人工摊铺的土整平后，用6~8t压路机碾压1~2遍，使其表面平整，并有一定的压实度。

4.8卸置和摊铺石灰4.8.1按计算所得的每车石灰的纵横间距，用石灰在土层上做标记，同时划出摊铺石灰的边线。

度，根据石灰的含水量和松密度，核实石灰用量是否合适。

4.9拌和和洒水4.9.1采用专用稳定土拌和机进行拌和并设专人跟随拌和机，随时检查拌和深度并配合拌和机操作员调整拌和深度。

拌和深度达稳定层底并侵入下承层5~10mm，以利上下层粘结。

严禁在拌和层底部留有素土夹层。

拌和两遍以上，在最后一遍拌和之前，必要时可先用挖掘机紧贴底面翻拌一遍，但不能翻到底部。

4.9.2拌和过程中混合料的含水量符合以下规定；（1）在上述拌和过程结束时，如果混合料的含水量不足，用喷灌式洒水车补充洒水，水车的起洒水处和另一端掉头处都该在拌和段2mm以上。

洒水车不能在正在进行拌和及当天计划拌和的路段上掉头或停留，以防局部洒水量过大。

（2）洒水后，再次进行拌和，使水分在混合料中分布均与。

拌和机械紧跟在洒水车后面进行拌和，减少水分流失。

（3）洒水及拌和过程中，及时检查混合料的含水量。

含水量略大于最佳值。

对于稳定粗粒土和中粒土，较最佳含水量大于0.5%~1.0%；对于稳定细粒土，较最佳含水量大于1%~2%。

（4）在洒水拌和过程中，配合人工拣出超尺寸颗粒，消除粗细颗粒“窝”以及局部过分潮湿或过分干燥之处。

混合料拌和均匀后色泽一致，没有灰条、灰团和花面，即无明显粗细集料离析现象，且水分合适均匀。

4.9.3用石灰稳定塑性指数大的粘土时，采用两次拌和。

第一次加70%~100%预定剂量的石灰进行拌和，闷放1~2d，此后补足需用的石灰，再进行第二次拌和。

4.10整形和碾压4.10.1整形（1）混合料拌和均匀后，立即用平地机初步整形。

在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平；在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平。

必要时，再返回刮一遍。

（2）用拖拉机、平地机或压路机立即在初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整。

（3）再用平地机按本条第1款进行整形，整形前用齿耙将轮迹低洼处表层5cm以上耙松，并按本条第2款再碾压一遍。

（4）对于局部低洼处，用齿耙将其表层5cm以上耙松，并用新拌的混合料进行找平。

（5）再用平地机整形一次。

将高处料直接刮出路外，不能形成薄层贴补现象。

（7）当用人工整形时，用锹和耙先将混合料摊平，用路拱板进行初步整形。

用拖拉机初压1~2遍后，根据实测的松铺系数，确定纵横断面的标高，并设置标记和挂线。

利用锹耙按线整形，再用路拱板校正成型。

如为石灰土，在拖拉机初压之后，可用重型框式路拱板（拖拉机牵引）进行整形。

（8）在整形过程中，严禁任何车辆通行，并保持无明显的粗细集料离析现象。

4.10.2碾压（1）根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不同，制订碾压方案，使各部分碾压到的次数尽量相同，路面的两侧多压2~3遍。

（2）整形后，当混合料的含水量为最佳含水量（+1%~+2%）时，立即用轻型压路机并配合18t压路机在结构层全宽内进行碾压。

直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩向路中心碾时，重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。

一般需碾压6~8遍。

压路机的碾压速度，头两遍以采用1.5~1.7km/h，以后在采用2.0~2.5km/h。

采用人工摊铺和整形的稳定土层，先用拖拉机或8t压路机碾压1~2遍，然后再用重型压路机碾压。

（3）严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，保证稳定土层表面不受破坏。

（4）碾压过程中，石灰稳定土的表面始终保持湿润，如水分蒸发过快，及时补撒少量的水，但严禁洒大水碾压。

（5）碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，及时翻开重新拌和（加适量的石灰）或用其他方法处理，使其达到质量要求。

（6）经过拌和、整形的石灰稳定土，要在石灰初凝前并在试验确定的延迟时间内完成碾压，并达到要求的密实度，同时没有明显的轮迹。

（7）在碾压结束之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合设计要求。

终平仔细进行，必须将局部高出部分刮除并扫出路外；对于局部低洼之处，不再进行找补，可留待铺筑沥青面层时处理。

4.11接缝和调头处的处理4.11.1同日施工的两个工作段的衔接处，采用搭接形式，前一段拌和整形后，留5~8m不进行碾压，后一段施工时，与前段留下的未压部分一起进行拌和。

4.11.2拌和机械及其他机械不能在已压成的石灰稳定土上调头。