猫道设计与施工方案一、概述旮旯河大桥为纳雍县电煤运输东南环线县城段发展大道四标段，起点接夏蓉高速及纳水路，终点接王家镇寨公路。
桥梁位于直线上，分左右两幅，单幅桥宽16m，左右幅净距4.5m，全桥面宽36.5m。
主桥为69+120+69m预应力钢筋混凝土连续刚构，引桥均为4×33m预应力钢筋混凝土连续梁。
桥面纵坡3.5%，支座水平放置，桥面纵坡的影响在梁底设置楔块处理；桥上车行道横坡1.5%，人行道横坡1%；箱梁顶板做成1.5%的横坡，与车行道横坡一致。
桥面铺装采用8cm聚丙烯纤维混凝土调平，顶层采用7cm中粒式沥青混凝土，总厚度15cm。
猫道为本桥的临时结构，做为人员通行、小型机具设备运输、电缆架设、以及用于塔吊安装时的调点使用，由于本桥位于较深峡谷，根据本桥的地理特征情况，架设锚道有必要的意义。
二、猫道设计1.猫道布置根据本桥的特点，猫道锚碇位置选在两幅桥中间的空位处，猫道全宽2m，通行宽度1m，猫道净跨340m。
雍熙镇端锚碇前沿对应0号台前墙里程，法拉端锚碇设在5号至6号墩之间，其里程以雍熙镇端对应0号台里程及猫道净跨推算。
2.猫道构造猫道面层包括横梁及面层辅料，钢丝网、横梁布置在承重索上。
采用双层钢丝网，承重索上方铺设50mm×70mm的高强钢丝网承重，再于其上铺设防坠物及供人行走的10mm×10mm的软钢丝网。
横梁采用槽钢和角钢相结合的方式，每6m采用一根140mm×58mm槽钢，每2m采用一根80mm×80mm×5mm的角钢，横梁通过U型螺栓连接于承重索上，横梁端部与栏杆立柱相连。
猫道两侧间隔2m设置一根栏杆立柱，栏杆立柱采用80mm×80mm×5mm的角钢，栏杆扶手绳采用4根Φ20mm的钢丝绳，两侧栏杆采用50mm×70mm的钢丝网封闭，封闭高度不小于1.2m。
（详见设计图）3、猫道承重索锚固系统本工程采用单跨分离式猫道，在两岸直接设置锚碇，锚碇预埋钢框架将承重索的两端锚定在锚碇，锚碇的另一端设置后地锚，地锚的一端锚入基岩，另一端锚入锚碇。
（详见锚固设计图）4、猫道抗风系统由于猫道属于高空作业，风力对猫道的影响尤为突出，为提高施工期间猫道的抗风稳定性，足够的刚度以及调整线性的需要。
由于本工程沟壑较深，风力较大，在猫道的两侧距离两岸50m、100m、150 m、的位置设置抗风绳，一共设置12根抗风绳，抗风绳采用Φ16mm的钢丝绳，一端与猫道横梁连接，另一端锚入基岩。
5、猫道承重索调节装置在猫道的承重索和风缆的计算、下料及架设过程中，造成猫道线形误差的原因很多，因此，在承重索及抗风缆两端设置相应的长度调节装置。
本工程采用丝杆调节器（见设计图），调节器的一端与承重索用绳卡相连，另一端与锚碇预埋件销接。
调节器最初完全放松，避免收紧困难。
6、猫道照明本工程无通航及其他运输限制，因此，猫道仅需按照常规设置施工作业人员通行的照明设施。
三、猫道检算1、承重索的强度与垂度承重索所承受的荷载计算见猫道面层强度计算⑴.承重索的强度根据下节计算，承重索的设计总荷载＝65.73t（不含承重索自重）承重索自重（按照一根承重索每米重12.5Kg计算，共6根承重索，承重索实际长度340.8承重索总重量＝6×340.8×12.5＝25560Kg＝25.56t见上图，承重索的一端承受的最大设计荷载T y＝（65.73+25.56）/2＝45.645t一根承重索受到的力T＝T y/cosa＝45.645/（6×cos74°36′）＝27.63t本设计选用Φ60mm，公称抗拉强度为1770N/mm2的钢丝绳，每根钢丝绳最小破断力187t，一共采用6根钢丝绳承重，安全系数取6。
一根承重索所能够承受的容许拉力＝187/6＝31.17t＞27.63t承重索强度满足要求。
⑵.承重索的垂度根据计算，承重索线型为椭圆形，跨中最大下挠度为21.5m。
2、猫道面层强度与刚度⑴.猫道面层强度猫道每6米为一个循环单元，计算时先计算每个单元材料重量，以此推算猫道自重。
恒载高强钢丝网重量每延米高强钢丝网面积(包括底层，侧面)A＝（1.9＋1.2＋1.2）×1＝4.3m2采用18号钢丝网，每平方米高强钢丝重量：5.7Kg一个单元钢丝网重量：4.3×5.7×6＝147.06Kg走行软钢丝软钢丝面积(仅布置在走道上)A=1.8×1＝1.8m2采用4号软钢丝网，每平方米高强钢丝重量：1Kg一个单元软钢丝网重量：1.8×1×6＝10.8Kg一个单元钢丝网重量：157.86Kg横梁每个单元一根140mm×58mm槽钢，长 2.1m，每延米槽钢重量14.535Kg，则一根槽钢重量14.535×2.1＝30.53Kg每个单元两根80mm×80mm×5mm的角钢，长2.1m，每延米角钢重量6.211Kg，则两根角钢重量6.211×2.1×2＝26.09Kg每个单元横梁总重：56.62Kg木踏板每个单元设置12块木踏板，木踏板长1.8m，宽0.15m，板厚0.05m，木踏板容重0.6t/m3。
一个单元木踏板总体积V＝12×1.8×0.15×0.05＝0.162m3一个单元木踏板总重＝0.162×600＝97.2Kg立柱角钢每个单元共6根立柱角钢，每根角钢长1.46m，80mm×80mm×5mm的角钢，每延米角钢6.211Kg。
一个单元立柱角钢重量＝6×1.46×6.211＝54.41Kg扶手钢丝绳一个单元共4根钢丝绳，一根钢丝绳长6m，考虑钢丝绳线型影响，其增长值按照1.005考虑，则一根钢丝绳实际长度6.03m，扶手钢丝绳直径20mm，每延米钢丝绳重量1.38Kg/m。
一个单元扶手钢丝绳重量＝4×6.03×1.38＝33.29Kg连接件立柱与横梁的连接板，板厚0.005m，板长0.16m，板宽0.08m，一个单元共6块连接板连接板重量＝0.16×0.08×0.005×7850＝3.01kg一个单元连接板总重＝6×3.01＝18.06Kg连接螺栓连接螺栓采用M16×60mm的高强螺栓，每套螺栓重0.156Kg，每个单元共12套螺栓连接螺栓重量＝12×0.156＝1.87KgU型钢丝绳卡，每套重量1.2Kg，每个单元共12套U型钢丝绳重＝12×1.2＝14.4kg卡板卡板主要起固定扶手钢丝绳的作用，卡板将扶手钢丝绳与立柱角钢连接在一起，卡板可以自己加工，卡板采用0.16×0.08×0.005的钢板加工形成，一根立柱角钢上设两个卡板，每个单元共12个卡板，卡板与立柱角钢间采用高强螺栓连接，一块卡板上有2个螺栓一套卡板重＝0.16×0.08×0.005×7850+2×0.156＝0.814Kg一个单元卡板共计重＝12×0.814＝9.77Kg一个单元连接件全部重量＝18.06+1.87+14.4+9.77＝44.1kg一个单元结构恒载ΣW＝157.86（钢丝网）+56.62（横梁）+97.2（木踏板）+54.41（立柱角钢）+33.29（扶手钢丝）+44.1（连接件）＝443.48kg活载人行活载，由于本通道仅供施工作业人员通过，猫道上同时通过的施工人员不超过300人，即按照每延米猫道上有1人布置，人均60Kg 计算，每个单元猫道长6m（注，实际施工时，要严格控制猫道上同时通行的人员数量，一次通过数量不超过50人）一个单元人行活载＝6×60＝360Kg机具活载猫道上通过的主要是小型机具，且不存在同时通过的可能，因此，设计计算时考虑施工人员的运输能力，按照全桥上总运输不超过2000Kg机具考虑机具活载，换算到每个单元一个单元上的机具活载＝2000×6/340＝35.3Kg风活载风活载沿桥横向着力，由于工程所处位置无历史风力调查资料，因此，本设计中按照风力50Kg/m的横向风力进行计算，则每个单元的横向风力为300Kg，猫道全长340m，所受到的风力为17000Kg，抗风绳产生向下的拉力总值与风力总和相同（抗风绳沿45°布置），换算到每个单元每个单元因风力产生的竖向力＝300 Kg其他活载由于该猫道不仅需要人员和小型机具通过，同时还要能够穿过吊装材料的钢丝绳，钢丝绳采用现场编束，其实际重量应根据现场情况确定，在猫道计算中，钢丝绳每延米重量9.40Kg/m每个单元上钢绞线的重量＝6×9.40＝56.40Kg最不利活载组合：在风力较大时，人工通过猫道将吊装用钢丝绳进行穿索此时一个单元的活载＝360+300+56.40＝716.4Kg最不利时：恒载+荷载＝716.4+443.48＝1159.88Kg全桥340m，约340/6＝56.7个计算单元，猫道设计总荷载＝56.7×1159.88＝65730Kg＝65.73t由于每个单元上的荷载较小，横梁下部设有多根承重索，本设计省去了横梁的强度计算。
⑵.猫道面层刚度猫道面层采用双重钢丝网，底部高强钢丝网主要承重，猫道纵向每2m设置了横梁，起到了增加面层刚度的作用，在面层钢筋网上，每50cm铺设了一块踏木板，采用镀锌铁丝将踏木板与钢丝网绑在一起，防止踏木板移动，同时，踏木板也起到了增加横向刚度的作用。
3、承重索锚固系统⑴. 预埋件与调节装置的连接件强度一根承重索的容许拉力为31.17t，锚固系统必须能够承受相应的拉力。
见上图，高强螺栓承受到的力为31.17t，每个工字钢连接件承受的力为15.59t，高强螺栓一端承受的剪力为15.59t，选用10.9级高强螺栓，其抗剪强度310MPa，高强螺栓按纯剪状态进行设计高强螺栓的抗剪面积＝15.59t/(310×100t/m2)＝0.000503m2=503mm2本设计采用M30高强螺栓。
工字钢高强螺栓受到的力全部传递给工字钢，螺栓穿过处，工字钢受压，工字钢采用普通A3钢，容许压应力［σ］＝135MPa，拟采用20b型工字钢，工字钢面积3950mm2，腹板厚9mm，两侧工字钢相同，对称布置一侧抗压面积＝工字钢腹板厚度×螺栓孔直径＝0.009m×0.045m＝0.000405m2一侧工字钢能够承受的压力＝0.000405×135×100t＝5.47t，远小于其实际受到的力，工字钢局部承压不能满足要求，必须进行特殊处理。