：正常毛细水带、毛细网状水带、毛细悬挂水带三种。
：不固结不排水
剪、固结不排水剪、固结排水剪。
形式有：整体剪切破坏、局部剪切破坏、刺入剪切破坏；，小于某粒径土的百分含量y
与土粒粒径x 的关系为y=0.5x ，则该土的曲率系数为1.5，不均匀系数为6，土体级配不好（填好、不好、一般）试验土样体积60cm3，质量300g ，烘干后质量为260g ，则该土样的干密度为4.35g/ cm 3。
为300g ，恰好成为塑态时质量为260 g ，恰好成为液态时质量为340 g ，则该土样的液性指数为0.5，自然状态下土体处于可塑状态。
流速度为0.1m/s ，该土样的渗透系数为5×10-8 m/s ，则当水在土样中流动时产生的动水力为2×1010 N/m 3。
2m ，宽1m ，自重5kN ，上部载荷20kN ，当载荷轴线与矩形中心重合时，基底压力为12.5kN/m 2；当载荷轴线偏心距为基础宽度1/12时，基底最大压力为18.75kN/m 2，基底最
小压力为6.25kN/m 2。
工程上常用不同粒径颗粒的相对含量来描述土的颗粒组成情况，计算地下水位以下土层的自重应力时应当用有效重度。
可用塑性指数来衡量。
用液性指数来描
水在砂性土体中渗流过程中，渗流速度与水头梯度成正比。
动水力指水流作用在单位体积土体中土颗粒上的力。
：土的有效应力等于总应力减去孔隙水压力；土的有效应力控制了土的变形及强度性能。
：外界力的作用破坏了土体内原有的应力平衡状态；土的抗剪强度由于受到外界各种因素的影响而降低。
答：土的密度ρ=m/v ；土粒密度ρ=ms/vs ；含水量；ω=m ω/ms ； 干密度ρd=ms/v ；饱和密度ρsat=（mw+ms ）/v ；浮重度γ’=γsat-γw ；孔隙比e=vv/vs ；孔隙率n=vv/v ；饱和度
Sr=vw/vv 。
答：土的矿物成分、颗粒形状和级配；含水量；原始密度；粘性土触变
、液限、塑性指数和液性指数？怎样测定？答：1.塑限：粘性土由半固态变到可塑状态的分界含水量，称为塑限。
用“搓条法”测定；2.液限：粘性土由可塑状态变化到流动状态的分界含水量，称为液限。
用“锥式液限仪”测定；3.塑性指数：液限与塑性之差。
4.液限指数：IL=（ω-ωp ）/（ωL -ωp ），
天然含水量用“烘干法”测定。
？其测定方法有哪些？答：1.土体抵抗剪切破坏的极限承载能力，称为土的抗剪强度 2.测定方法有：直接剪切试验；三轴剪切试验；无侧限抗压试验；十字板剪切试验；大型
有哪几种确定方法？答：1.是指地基土单位面积上所能承受荷载的能力；2.确定方法有：现场载荷试验；理论计算；规范法。
及冻胀现象对工程的危害？答：1.其主要原因是，冻结时土中未冻结区水分向冻结区迁移和积聚的结果；2.对工程危害：使道路路基隆起、鼓包，路面开裂、折断等；使建筑物或桥梁抬起、开裂、倾斜或倒塌。
，可能出现怎样的工程危害，试根据所学土力学知识说明危害成因及处理方法？答：1.基坑开挖采用表面直接排水可能发生流沙现象；原因是动水力方向与土体重力方向相反，当土颗粒间的压力等于0时，处于悬浮状态而失稳，则产生流沙现象；处理方法为采用人工降低地下水位的方法进行施工。
2.路堤两侧有水位差时可能产生管涌现象；原因是水在砂性土中渗流时，土中的一些细小颗粒在动水力作用下被水流
带走；处理方法为在路基下游边坡的水下部分设置反滤层。
前许多都出现了下述现象：路面松软、开裂、冒泥（翻浆）。
试根据所学土力学知识说明现象成因及影响因素？答：成因主要来源于季节性冻土的冻融，影响因素如下：1.土的因素：土粒较细，亲水性强，毛细作用明显，水上升高度大、速度快，水分迁移阻力小，土体含水量增大，导致强度降低，路面松软、冒泥；2.水的因素：地下水位浅，水分补给充足，所以冻害严重，导致路面开裂；3.温度的因素。
冬季温度降低，土体冻胀，导致路面鼓包、开裂。
春季温度升高，土体又会发生融沉；。
地基荷载是否为基底压力？请说明原因？答：不是。
1.由于桥墩基础埋置较深，基础底面荷载是作用在地基内部某深度处；2.因此计算附加应力时应去除基础所占空间处原有土体自重的影响，
即计算桥墩基础下的地基附加应力时应用P 0计算；3.P 0=p-γD （p-基底压力，γ-土体重度，D-基础埋深）土坡、粘性土土坡的坡高是否受限制？请说明原因？答：1.砂性土土坡的坡高不受限制；根据土坡稳定性分析理论，砂性土的安全系数为：K=tan Φ/tan β,所以只要坡角不超过其内摩擦角即可，与坡高无关；;2.粘性土土坡的坡高受
限制；根据土坡稳定性分析理论，砂性土的安全系数为：K=动力矩/阻力矩，而土坡高度的变化对动力矩和阻力矩均
会产生影响，进而导致圆弧滑动面产生的位置发生变化，
答：1.渗透系数2.压缩模量ES值3.时间4.圆弧滑动面的形式有哪几
种？答：1.坡角圆2.坡面圆3.中点圆。
答：1.压密阶段，曲线接近直线，土体处于弹性平衡状态；2.剪切阶段，曲线不再是直线，土体出现塑性区；3.破坏阶段，出现连续滑
动面，土坡失稳破坏。
有哪些特点？答：1.计算结果更精确，
计算工作量更少2.计算方法更合理。
3.
组成的比例有无关系？试分析。
答：土的三相组成：固体颗粒、水、气体。
有关系。
当含水量增加时，其抗剪强度降低。
可分为几种类型？答：土中水为：结合水（包括强结合水和弱结合水）；自由水（包括
重力水和毛细水）答：土体中的总应力等
于有效应力与孔隙水压力之和，称为土的有效应力原理；其数学表达式为：答：重力
式挡土墙；悬臂式挡土墙；扶臂式挡土墙；板桩墙。
答：是指地基土单
位面积上所能承受荷载的能力；确定方法有：现场载荷试验；理论计算；规范法。
材料？答：刚性基础，常用混凝土、毛石或料石；柔性基础，
纪沉积物）分为哪些类型？答：土是由完整坚固岩石经风化、剥蚀、搬运、沉积而形成的；第四纪沉积物有：残积
具有哪些特性？怎样才能获得较高的密实度？答：控制填土的含水量为最优含水量；改善土的颗粒级配；控制层厚度不要过后；增加碾压参数或能量。
答：（1）粘性土受扰动后强度降低，而静止后强度又重新增长的性质，称为粘性土的触变性；粘性土的触变性有利于预制桩的打入；而静止时又有利于其承载力的恢
答：是指土在表面张力作用下，沿着细小孔隙向上或其
它方向移动的现象；对工程危害主要有：路基冻害；地下室潮湿；
胀产生的原因，及冻胀现象对工程的危害？答：其主要原因是，冻结时土中未冻结区水向冻结区迁移和积聚的结果；
对工程危害：使道路路基隆起、鼓包，路面开裂、
限压缩试验的过程，最终可确定哪些压缩性指标？答：压缩试验过程：现场取土样，放于固结仪中；级加荷，并观
答：其根本原因是土体内的剪应力在某时刻大于土的抗剪强度；促使剪应力增加的原因有：土坡变陡；动水力过大；坡顶有超载；打桩、爆破及地震等动荷载作用；造成土抗剪强度降低的原因有：冻胀再溶化；振动液化；浸水后土的结构
：1.装置；2.实验方法：P1=const p1=rd s1；P2=const p2 s2；Pn= const pn sn；3.加载及观测标准：（1）n>=8；（2）在每级荷载下定时观测下沉速率《=0.1mm\h（连续两个小时可以提高荷载级数）4.破坏标准：(1)承压板周围的土明显侧向挤出或产生裂缝(2)p-s曲线出现陡降(3)在某级荷载下，24小时内某沉降速率仍达不到稳定标准(4)下沉量》=0.08b（荷载板宽或直径）。