高架桥箱梁模板施工技术方案修订
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专用线高架桥箱梁模板施工技术方案
一、工程简介
小行车辆基地铁路专用线高架桥从宁芜铁路接轨处起, 向东北延伸跨越规划中的纬九路向东转行, 然后与小行车站接轨, 全长440.553米。

该桥大部分桥墩位于R=150m、 R=200m和R=300m的曲线上。

小行站南端地铁正线桥右桥在K0+048.46处与专用线汇合, 正线左桥独立成桥, 与小行站相接。

小行车辆基地铁路专用线高架桥, 施工范围为ZK0+306.452～ZK0+747.005, 长440.553单线米, 结构型式为: 3×25+3×25+4×25+( 25+2×37+22.6) +( 31.515+32.514) 共五联16孔。

小行车站南端地铁正线高架桥K0+000.571～K0+066.075, 长65.504双线米, 结构型式为1联2孔(31.515+32.514)m与专用线第五联汇合( 注: 本施组中不将其单独列出, 而统一纳入专用线高架桥工程) 。

桥梁上部结构单线为单箱室预应力钢筋砼箱梁连续梁, 盆式橡胶支座, 桥面宽
5.2米, 双线过渡段为单箱双室箱梁, 桥面最大宽度为10.3米, 除第
三、四、五、六孔为直线外, 其余均位于圆曲线上, 12、13、
14、 15孔为渐开加宽异形梁, 12、 13孔跨越规划中的纬九路。

二、施工难点
1、高架桥位于曲线上且为变截面梁, 模板施工工艺复杂;
2、专用线标准段翼板与腹板交角及腹板与底板交角处为小圆倒角, 模板线形施工难度大, 模板拆除困难。

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3、 桥面外观质量要求高;
三、 模板设计原则
根据本桥支架方案的具体和受力情况, 考虑到砼成型后, 梁体模板拼缝线条的中线全桥贯通, 其它线条都顺直、 流畅、 平整。

同时考虑业主的要求, 以及模板、 方木、 支架的周转日期及经济效益。

四、 施工总体安排
当墩柱施工完成后, 进行支架的施工。

支架施工完工, 经监理验收合格后, 就进行下一步模板的施工。

根据设计要求, 本工程每孔计划浇灌砼三次, 从0＃承台开始, 形成流水作业。

斜腹板箱梁计划采用定型钢模板作面板, 直腹板箱梁计划采用钢木组合形式。

据工期要求, 本工程拟用150延米面板作为周转材料。

五、 施工组织安排
成立中隧集团南京地铁TA1标项目经理部, 项目经理郑大榕, 项目副经理张新洲、 詹建, 项目总工张辉, 下设”三部一室”, 即工程部、 安质部、 经财部和办公室。

本工程在项目部直接领导下, 由第一工区负责施工。

工区实行主任负责制, 下设工区主任1名, 技术主管1名, 工区副主任2名, 其它工作由项目部各业务部门共同协作完成。

本工区的组织机构和人员组成如图所示。

六、施工方案
1 、箱梁模板支架体系
箱梁模板支架体系总结构见下图。

斜腹板箱梁模板支架体系总结构图( 大样) 单位: cm
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直腹板箱梁模板支架体系总结构图( 大样) 单位: cm
2、斜腹板箱梁施工
箱梁底模和翼板底模均采用18×1220×2440mm竹胶板, 箱梁侧模采用定型钢模。

模板支撑横梁采用12×15cm2方木, U型支托内采用I10槽钢作分配梁。

箱梁模板翼板支撑采用12×15cm2方木, 利用脚手架上U型托来调节方木支撑的高度。

支架体系采用重型门式满堂支架, 上部采用立杆可调顶托, 顶托上用I10槽钢做纵梁。

纵梁上方在砼厚度小于 1.4m时, 用120×150mm方木做横梁, 纵梁上方在砼厚度小于 1.4m时, 用120×150mm方木做横梁。

模板横向采用钢木组合形式, 钢模租用TA2标或TA3标的定型模板, 每片钢模纵向。

直腹板的图形为:
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