电动机效率取决于功率因数
电机功率效率已采取的中心舞台。

政府越来越感兴趣的节约能源，现在的技术可以使可能的，经济的要求了。

在电机控制算法和具有成本效益的电子元件执行进展电机驱动也创造了几乎每一个电动马达的市场革命。

功率因数的控制，以有效地减少也意味着失去了能源，电动机和驱动电子两种，并在
电网电力供应的家庭，办公室，并在使用的电机工厂。

潜在节约
可节省的能源是惊人的。

超过4000 万电动机用于制造业务在美国alone.1 电动机占65 至70 工业电力消费总量的比例，约百分之五十七的所有电力消费worldwide.2 保存几个百分点，甚至对世界的估计1.6 万多兆瓦小时（亿千瓦小时）电力的年消费量的数百名万亿瓦，每年小时。

目前，汽车使用的平均今天
在转换了百分之八十八的效率电力为机械能。

对百分之96 的数字转换效率，
以便在技术上是可行的更大的发动机。

2010.为了比较，光伏太阳能电池发电在欧洲，所有的能力，在德国和西班牙正在带领安装基地在美国，预计将只有15 亿kWh /年，到2010 年。

仅在英国，每年总有大约350 亿千瓦时，工程与技术学院电子消费5 亿kWh，估计可节省通过更有效的利用，每年电动机。

此外，许多没有使用电动机以有效的方式。

例如，汽车可能会过大的手头的工作，也没有多少，它的机械输出功率可能
是白费，这意味着更多的节省可能来自马达如何使用，对储蓄顶端从电机本身。

1996 年，美国能源部推测，在每年5 亿kWh，到2000 年的储蓄，并以每年2010,6 节能潜力100 亿kWh 同时考虑电机和相关系统级的储蓄。

有潜力，作出就像老电机和驱动未来几年的重大进展，并被新的更有效的代替。

由于电力节约成本，许多企业都自愿加速其安装汽车基地的营业额，甚至。