3. 输出指示灯（OUTPUT）（橙色）： 发光——输出端接有蓄电池或变换器有输出高于18V。 熄灭——输出端电压低于18V或无电压。
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三、工作模式
（一）系统上电
打开总电源开关，检查空档
钥匙打到ON 等待2s，打START
若高压上电失败 等待5s左右重启
主接触器闭合，高压电接通， 水泵助力转向等开始工作
1. 开车前驾驶室内检查，钥匙打到“ON”档： 观察档位操控面板灯是否亮，档位是否在“N”档。 观察仪表是否亮起，电池电量是否充足，电量不 足需充电； 是否有故障显示，如有故障需查看具体故障部位 及原因。 整车气压是否充足，分别踩制动和油门看仪表是 否有值。
2. 后舱门关闭，充电插口盖子盖好。

四、注意事项
（二）开车驾驶步骤 1. 钥匙到“ON” 2. 观察“档位”，应在空挡上。 3. 钥匙到“START”，接通高压，电动附件开始工作。 4. 观察气源状态，如果气不足，则待气压打足。 5. 踩制动，挂“D”档，松手刹。 6. 踩油门，可加速行驶。
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四、注意事项
（三）注意事项 1. 钥匙下电后，注意不要立马再上电，至少应间隔 3～4S。 2. 车辆行驶时，应注意不要长时间高速行驶。 3. 电池SOC低于30%时，应充电，如果车辆行驶中应关 闭空调。
纯电动系统介绍
一、系统配置
转向泵
动力电池 高压配电柜
整车控制器
电机控制 器
驱动电机 驱动电机
·力 矩
耦
合 ·器
电机控制 器
档位 油门 驾驶输入
DICO
2
二、方案介绍
西门子ELFA系统为双电机并联结构，具有有效降低 电机峰值功率、较小体积和重量，较高的防护等级 和绝缘等级，高功率密度，高标准，高安全性，高 寿命。
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三、工作模式
（二）纯电驱动
高压上电完成
踩制动挂档，松手刹，车子会缓缓前进
踩油门，车辆加速 车速、电机转速、油门等参数会在仪表上显示
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三、工作模式
（三）制动能量回收 1. 车辆行驶过程当中，电池电量不满，踩制 动会通过电机回收制动能量给电池 2. 此时仪表显示负电流。
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四、注意事项
（一）开车前车辆检查
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三、主要部件
（一）驱动电机
1、机械安装，螺栓联接方式M12
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三、主要部件
（二）驱动电机控制器
机械安装，螺栓联接方式4-M8
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三、主要部件
（三）减速箱
机械安装，螺栓联接方式4-M12
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三、主要部件
（四）电机-减速箱装配
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三、主要部件
（五）电动转向泵
1、机械安装，螺栓联接方式4-M12 2、额定功率：3Kw
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三、主要部件
（六）DC/AC
1、机械安装，螺栓联接方式4-M6
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三、主要部件
（七）DC/DC
1、机械安装，螺栓联接方式4-M6 2、指示灯，判断工作状态
1. 高压电源输入指示灯（INPUT）（红色）： 发光——高压(600Vdc)接入。 熄灭——高压断开或高压电源停电
2. 变换器工作指示灯（RUN）（绿色）： 发光——变换器处于工作状态。 熄灭——变换器未工作。 反复闪动——变换器处于反复启动状态。
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四、注意事项
（三）节能驾驶 1. 起步时，应均匀缓加油门，减少耗电量同时保证舒 适性。 2. 车辆行驶中遇拥堵时，松制动，车辆会小转速自动 行驶。 3. 车辆行驶过程中，车速尽量保持平稳，避免猛踩刹 车或猛加油门。 4. 夏天空调温度设定不要低于25摄氏度，提高节能率。
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五、常见故障及排除
1. 电动附件不工作
1）高压未接通，下电后等数秒再重新上电。 2）整车控制器使能信号是否发出。
2. 车辆无法起步
a、高压未接通，重新上电。 b、手刹未松开。 c、后舱门未关，关闭后舱门。 d、挂档时，未踩制动。
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五、常见故障及排除
3. 车辆无法行走 a、制动踏板未回位，连续踩几脚制动。 b、电池一级报警，联系海格售后。 c、电池电量过低，停车充电。 4. 车速缓慢，油门无力。 a、电机或电池故障，限功率。 b、电池电量低，停车充电。