当前位置:文档之家› 深圳-西丽车管所9选3考场示意图

深圳-西丽车管所9选3考场示意图

深圳西丽车管所9选3考场示意图[size=3][color=Red] 学车两个多月了,一路走来饱含了无数辛酸和血泪。

然而,面临一次次的训练和一次一次的考试,真的是满怀愁肠。

昨天,我在9选3的两次考试中都被秒杀了,死在了3号考道上,非常郁闷。

同车四人,三男一女就我没考过,教练做梦也没想到是我没过。

总结了一下考试过程和问题:第一次,上车扣安全带,调后视镜,打火,挂一档,打左灯,均速开到了停车点,看准位置踩了刹车,然后拖了空档,拉了手刹,并且再次打了左灯,却一直没听到通知下一步进入直角转弯。

(原来上坡起步是不用等命令的,没人告诉我,害我等了几分钟)。

往前开一点,到了直角转弯,结果在直角转弯左边后轮压内直角的边缘,由于车管所是用的缓冲带(一种橡胶皮表面刷的黄色,一般在学校和机关外面的路上有),宽度约30厘米左右,而我们驾校的直角转弯是在地面刷的黄线,宽度约10厘米。

我在转弯时,感觉左边后视镜和缓冲带外边平行时,就马上向左打死了方向,结果左后轮经过时,明显感觉到压了一点角(当时听到车上的喇叭提示:直角转弯压边缘线,考试不合格,请返回到起点)。

第二次,(省略定点停车和起步)又到了直角转弯,我进弯以后压了压离合,放慢了一点速度,等到左边后视镜和缓冲带里面那条边平行时,马上向左打死,成功过了直角转弯。

于是进入了侧方位停车区域,马上问题又来了,3号考道的侧方停车位,靠1号和3号杆那条线不是直的,(也就是说,我们的车先经过3号杆,到了1号杆平行位置以后,那条边线马上往里面斜着沿伸出去了)。

我顺着边线30厘米的距离开,然后回头看到车后窗出现了1号杆踩了刹车。

然后,打右灯,挂倒档,慢慢往后倒,看到1号杆消失在车角后马上向右打死,回过头来看左后视镜继续倒车,突然迷糊了,怎么连3号杆也找不到,再倒一点看到了3号杆,继续向后倒车找4号杆,等4号杆底出现的时候,我马上回正,此时发现车已经到了库底了,而且左边的两个轮子完全在边线外侧,想调整都来不及了,再退一点就撞3号杆了。

哎,踩住刹车等宣判吧(喇叭里面传来“侧方位停车不合格,考试结束,请返回起点”)!场外的教练和其中三位同学,真为我感到心痛。

从考场回来的路上,他们一直在安慰鼓励我,看到他们马上就可以参加长训,羡慕死了!正所谓知已知彼,百战百胜!今天我用了一上午时间,按自己的记忆画了9选3场地图,对自己加深了印象,同时也希望给后来的学员一点帮助和启示![/color][/size]一号考道行程最短,而且起点离感应区和定点停车位太近。

特在此提示同学们注意一点,当前一位学员考完,把车从2号和1号考道共用的回程通道开回来时,保安会上车转个圈,把车调头归位,此时自己要注意了,看车头和车道有没有很大的偏离,如果偏离太大,尽量在感应区外调到一条直线上,这样一起步就可以看那个“圳”字提土旁和边缘线相差多少,而且方便车轮和边线平行(并在30公分以内),定点停车的坡度很小,保持均速就能上坡,没什么好担心,看准位置的一脚踩死就行了,后面的直角转弯和侧方位停车都没什么特殊情况,小心一点就好了。

:)二号考道最好,我考试那天很少看到有人被秒杀,考道行程适中,定点停车坡度和一号考道相同,希望大家都能抽到二号考道:lol三号考道注意两个地方,一是定点停车坡度和一号二号考道相比之下会高一些长一些,当然和我们驾校的比起来就低很多了,但是当车开过感应区来到坡底的时候,要小心一点了,前轮一上坡时,轻抬一点离合,再马上压回一点,车速会稍快一些冲坡,这样就不会有停顿的迹象。

如果一直用匀速上坡,当前轮一上坡时,车身明显会停顿一下。

和我一起考试的一个同学,前一次考9选3,两次都是死在定点停车这里,也是在3号考道,被判为控制车速不稳定。

二是,侧方位停车的地方,当车开到1号和3号杆平行,并且车轮离边线30公分左右时,别再看边线开了,扶正方向盘慢慢向前开,回头看到1号杆出现在后窗正中时踩刹车,然后再进行侧方位停车,这样就不会有错了。

:四号考道行程最长,并且转弯特别多,注意两个地方。

一是定点停车,从起点一开始就是一个左转,再定位车轮和边缘线的距离,再向前看,停车点是没有上下坡的,一直是缓坡向上的,此时注意停车那条杆子了,它和一二三号考道的距离不同,离边缘线要远一些。

(我考试那天,发现四号考道的通过率只有20%)。

现在我们就要按照驾校定点停车位外面那根大的铁杆子来对位,同时也要找准车身上的某个点。

万一当时想不起对哪个地方,可临时采取一个方法(结合上图,看到4号道停车位地面,有三条横穿的线),当车开车接近停车点时,马上看左边后视镜的下边缘,等到后视镜下边缘和中间那条白线对齐时,马上踩死刹车,这样车就停在了中线附近,不会超出前后30公分,因为每个人高低不同,视角也会有一点偏差,只要不出界就OK。

一二三号考道不可以采取这个方法,因为那三条线只划了一半,从左边窗户看地上,是看不到的,全在车肚子下面。

停好车以后,起步就容易了,几乎没有一个会后溜的。

第二是,过了侧方位停车以后,要进入S线,只要注意一点,就是车速了,因为回来走S线,有一点缓缓的下坡,切记一定要用半联动走,别把离合踩到底。

否则会导致车速过快,转弯不及时而压边线。

如果发现车速过快,可马上轻点刹车,别刹死了,让车速慢下来就可以顺利通过了。

:victory:别的驾校学员被秒经过前几天,去考了“九选三”,但考试过程让人郁闷,,到了考场办完所有的手续在大厅等着叫号,大家都说四号道不好考,我看了一下,其实都一样,我认为主要是心理作用。

我当天抽到三号道,也没什么,但考试时却让我不知为何?叫到号我,我按单上的号道和车号,找到考场人员,考场人员安排我上了车,确认了名字后,我开始按平时练习的过程进行操作,系上安全带,调整座椅,调整后视镜,过程中考场人员不停催促你向前走,这时你可以给他说,你没准备好,他会帮你按考试系统的“开始”的,考试开始后踩下,挂一档,踩住制动器,放手刹,打左灯,慢松离合至车抖动,放开制动器,车子一直朝感应区前进,到了感应区,调整好了车位,继续前进,但中间不没有停下来。

但快到目标定点停车时,电脑系统语音告知,目标停不到位,我就没明白,为啥了,我还没踩刹车呢,车子还在继续前进,没有停下来,怎么就说我在停车呢?于是退回起点,告知考场人员,考场人员冷漠地说,第二次考试开始,让你措手不及呀。

没办法,第二次开始,操作一往如前面一次,但车速我放快,但到目标时,没有任何语音提示,我也能不继续呀,我继续,但刚出定点停车,半坡起步那环节后,准备进入“直角转弯”时,电脑语音却说“未读到卡,请重新返回”之类的话,我一头雾水,这时考场人员也向我走过来,我这时已经在后退了,看到考场人员很紧张,估计他是怕我给他把考试用车给撞坏,但我自信我能倒好,我一直再次倒回起点,问这是怎么回事,依然是没有任何回答,只是说,“重新开始考试”,我晕呀。

心情大变。

第三次出发,前两环节相对顺利,没什么出错,但到了“侧方位停车”这下可以把人逼疯,我全车已经安全进库位,中间也没有压线什么的,但电脑语音提示“未读到卡,请重新返回”,我这时晕呀,我真想大骂,我当时想,我已经合格了,那知来这一下。

考场人员过来问我怎么回来,我说了我的整个过程,他二话没说,直接叫我下车,重新考这个“侧方位停车”,我就问前面两项应该不用再考了吧,他说是,只考这个”我心想,那也行,这个是我的长项。

于是再次回到起点,进入,但电脑语音一直提示是考试“侧方位停车”,我到了考道中间,看到前面有一车正在侧方位停车,于是我在侧方位停车的感受应区前停下来等,没拉手刹,也没打右灯(不知这是不是不规范)。

看到前车走了,我起动,进入感应区,一进,语音就提示“操作不规范,本次考试不合格,请退出考试”,我日,我那是叫天天不应,叫地地不灵呀,我自己都不知为什么?我回想我的操作,没有不规范呀,只有回到起点给考场人员说这个情况,他没什么,只是叫我去打单看。

没办法,打单出来一看。

上面写着:第一次考试:已考项目:上坡路定点停车和坡道起步。

扣分明细:车辆保险杠未定于桩杆线上,前后超出50厘米X这是第一次,估计是车太慢,电脑识不到你的车位。

认了。

第二次考试:已考项目:上坡路定点停车和坡道起步。

扣分明细:不放松手制动器,未能及时纠正-20已考项目:直角转弯。

扣分明细:不放松手制动器,未能及时纠正-20已考项目:侧方位停车位。

扣分明细:无对于第二次考试的成绩,我一直很怀疑这个,为什么?也没法找人问个清楚?如果是前两项扣分,为啥还要我考第三项,我把这个晒出来,希望大家给个参考,也让大家明白考试过程和其中的不利因素,我算是运气不好。

也希望考场把考试系统调试好。

考试标准;对可能出现危险的情形未采取减速、鸣喇叭等安全措施。

扣20分。

对可能出现的“危险”;正确的界定应该是这样的,关键在于当事的对方的反应,有的发现他自己的动作给我方造成了潜在危机后马上纠正,危机自然解除,时间上说是瞬间的事,,,对我方来说,不需要采取大的什么化解动作,但是我方在操作上必须有所针对性的反应,比如;立即准备鸣喇叭提醒,右脚放在脚刹车上,轻转方向盘少许,,,,,有针对性的动作是标准!如果潜在危机没有解除,则立即采取减速、鸣喇叭等安全措施。

破解方法;踢足球要有射门意识,开车就一定要有刹车意识,要把任何可能影响到你正常行驶的因素,看作是危险的,必须把不可能的危险当成为危险,必须锻炼自己对路上人车“动态”的准确判断,有情况刹车先,宁可错断千次,也不马虎一回,安全第一!!!考试标准;争道抢行,妨碍其他车辆正常行驶,不合格。

争道抢行;指没有按规定“让行”,或在具有危险的前提下抢行,严重妨碍了其他车辆正常行驶,打乱了原有的安全状态,造成了潜在的危险,,,,,体现在各种路口,变更车道(超车)时,,,,等等。

如果遇到对方是新手,危险程度极大!!!事故往往发生在抢行时刻!所以有谚云;宁停三分,不抢一秒!!必须掌握原则;转弯让直行,未进路口车辆让正在路口内行驶的车辆先行,,,,,破解方法;进入各种路口前,变更车道时,注意观察其他车辆行人动态,在保证与其他人车保持必要的安全“距离”的同时,掌握合理的通过“时机”必须采用;先看准,再行动,让为先的原则!!因为某些时刻,其他车辆和行人具有通行的优先权!!!!考试时,应该以平稳,让行的原则驾驶车辆,不能制造考官认为危险的任何冒险动作,,,,,,,也就是说;任何动作必须在确保安全的原则下进行!考试标准;行驶中不能保持安全距离和安全车速;不合格。

安全距离;指与其他车辆前后左右应该保持的距离。

理论上讲;与其他车辆的距离越近,相撞的可能就越大,,,,通俗地说;在深南大道上驾驶车辆与在乡间小路上驾驶车辆,前者相撞的可能性极大,而后者因为乡间小路上车少则相撞的可能性极小,偏激想法;世界上就剩下一台车由你开,你想找车撞,,没有机会!破解方法;在道路驾驶时,利用合理的快,慢,停的驾驶方法,有意识的控制车辆始终行驶在道路上的“空白区”内。

相关主题