专题二】
由小见大，放飞完美音乐
——汽车功放全攻略
立足于系统思维的基点，面向零知识的最低点，一步一步解析，向汽车音响改装知识的顶端进发，破解汽车音响改装神话。

专题一针对汽车音响前声场如何打造做了介绍，主要侧重于喇叭的选择和安装，这一专题将针对功放的进行介绍，从与喇叭匹配的角度介绍如何选择功放及安装注意事项，同时还有小部分的如何调校内容，希望能给大家带来点有用的知识。

选择功放，合适是不二法门
相信很多车主朋友在选择功放的时候茫然不知所措，不知道该如何选择，下面我们从几个条目入手，由小见大，看看为了使它与喇叭匹配，该如何选择呢？
功率：选择功放，是基于跟喇叭匹配而言的，并不是看见外观漂亮、更不是图价格便宜，
只有功率匹配了，后面才考虑其它因素，功率匹配有几个要点：
1、功放和喇叭的功率匹配指的是额定功率匹配，喇
叭额定功率为80W，功放额定功率应该与之匹
配。

2、额定功率最低要求应与之相等，要出效果，推
荐为1：1.2 以上，不要超过2 倍，烧钱一族
不在此列。

3、功率匹配几乎可以忽视功放峰值功率。

4、在功率匹配上功放类型不用考虑，比如AB 类
功放，D 类功放等。

5、功率外观上一般都有标注功率。

图为蓝宝GTA 270 功放
效能：选购功放时，除了看功率外，功放的保险丝是另外一个值得注意的地方。

如果我看中一款功放，我都会在心理面嘀咕一下，比如：功放标称额定功率250W，电压是14.4v ，那保
险值应该是35A，接着就会把下保险看下，如果数值是20A，我就会毫不犹豫的走开，因为
这根本不是我要的功放，标称的数值真实太假了，虽然很多大品牌的功放都不会这样，但很多杂牌功放却很喜欢做这样的事。

图中红圈就是功放的保险丝，购买功放一
定要看一看、算一算，如保险太小，说
明功率有猫腻，而保险太大，则对功放本
身和系统都是安全隐患，一定要引起注
意。

信噪比：信噪比是功放中一个非常重要的参数，这一参数值越高越好，另外没有什么值得介绍的，只有大家去体验感受。

这一参数和喇叭的搭配根据我个人的经验，推荐为：高、中、低喇叭，匹配功放的信噪比为：最高——较高——高，不要忽视，按照这个建议去搭配，也许你会有新的发现。

接线端子：汽车是一个震动极为恶劣的环境，质量差的端子连接电源和喇叭特别是RCA输入端子，常常会引起问题，安装时功放本身要固定牢固外，接线端子出都要做好包覆固定处理，当然，接线端由特许设计是个不错的选择。

左图功放端子可以翻转接线右图红圈处对接线的包袱和固定
就做得很好。

散热：散热的稳定性关系到功放的使用寿命和稳定的工作，好的功放必定有稳定良好的散热系统，一般来说，从外观就能简单的判断功放的散热好坏，散热稳定的功放，散热片外观光滑细致，散热空巢很深，散热片热传导好，当然，这也与功放的种类有关。

左图为诗芬尼功放散热片
右图为改装中额外加装的风扇
阻抗 ：功放的阻抗是很多车主包括专业的安装人员都容易忽视的一个参数， 认为喇叭的阻抗 是多少， 与之匹配的功放的阻抗也是多少就好了， 普通车主这样选择是可以的， 但如果仅仅 这样就不对了， 事实上阻抗对于功放的各方面有着非常重要的作用， 我们在后面将进行专门 介绍。

良好的设计 ：好的功放在设计上可以说是到达了吹毛求疵的地步，下面以意大利 Sinfoni 功放为例，看看好功放设计上有哪些要求。

意大利
Sinfoni 功放在设计上走的纯 Hi-end 的路子，工艺和选材上一向以挑剔著称， 设计上也挑剔非常。

全对称平衡设计，左右声道独立（右上图） ，每个声道独立电源 模块（左下图） ，精致的表面和接线端子（右下图） ，功放音底干净，音质出色。

小常识 ：功放类型简介：
分类标准：工作方式，原理见左图 甲类功
放（又称 A 类） 乙类功放（又称 B 类） 甲乙类功
放（又称 AB 类） 丁类功放（又称 D 类） 优缺点：
A 类：效率低、失真小、声音暖。

B 类：效率较高、
失真大、 声音暖。

AB 类：效率高、失真小、声音
暖。

D 类：失真小、 效率最高， 声音硬。

总的来说， 要想选到称心如意的功放， 就要一切从与喇叭的匹配为基准， 匹配的项目大致就 是上面几个，再结合自己平时经验，搭配一套好的音响系统，应该问题不大。

好功放，好安装
功放匹配选择好后，工作只完成了一半，另一半就是安装。

好的安装能充分保护功放，延长使用寿命，而安装不当，除了常染小病外，半途夭折也是情理之中的事情，下面具体介绍功放的安装。

下面几个要点涵括了功放安装主要步骤，只要正确的匹配和安装，功放就能达到最佳效果，
要点一：扎稳
要求：连接功放的信号线、喇叭线都应该用扎带扎紧，间距30 公分左右。

原因：车震动厉害，不扎容易拉松接线端子，容易破环线材，影响系统效果。

要求：接线端要用绝缘胶布包覆好，不要路
出铜丝。

原因：1、安全，防止短路。

2、屏蔽作用，防止信号干扰。

要点二：固定
要点三：包覆
要点四：散热
要求：加装额外风扇，保护罩留散热孔原因：车内温度高，特别是夏天，没有良好的散热措施，功放
就在里面想馒头一样被蒸，虽然目前高级功放都有保护系统，但不呢长期如此。

接地，让系统更稳定
接地，是汽车音响改装行业从业人员最容易忽视的环节，没有得到足够的重视，由此引
发的很多问题改装师就不知所措，普通车主就更加不用说了，下面我们将就接地做普及性介绍，让更多的人了解接地的重要性。

首先来看看不良接地的现象：
不良接地or 不接地可能会出现的情况：
1、器材损害（跟家用三线插座道理一样）
2、系统中有噪音（大地就是最好的电容，过滤信号效果好）
3、大动态时，电流不足。

接地后还有上述情况的原因：
1 、接地电阻要求小于4 欧姆。

否则，音响系统中设备由于各种辐射和电磁感应产生的感应电荷将
不能够流入大地，从而形成噪声电压叠加在音频信号中。

2、如果在不同设备的地线之间由于接地电阻的不同而存在地电位差，或者在系统的内部接地存在回
路时，则会引起接地噪声。

两个不同的音响系统互连时，也有可能产生噪声，噪声是由两个系统的
地线直接相连造成的。

要诊断汽车音响改装中电路是否正确，首先要判断接地是否够好，下面的文字将厘清判断好的接地的标准，使用工具以及怎样做好接地。

判断接地好坏的标注：一句判断好的接地：好的接地线路就是增加0 阻抗的电路接地
回路的阻抗可以用数字万用表来测试接地回路的阻抗也可以通过测量压降的方式来测
量。

值得注意的是：做的好的接地回路阻抗为0.5 欧，0 欧阻抗还没看到，虽然这样，但我们应该无限接近，另外，我们应该像重视电源线一样重视接地线，如果你想获得好的音响效果，那么请你这样做。

怎么做好接地，请按照下面步骤：
步骤：
1、清理干净接地点的杂质和油漆
2、地线和接地点要足够牢固
3、回路阻抗为0.5 欧或更少（可用表量，方法同上）要点：
1、地线应该和电源线同大小型号。

2、要单点接地，即多台功放在同一点接地。

3、电瓶负极同样要接地。

如何设置功放增益
功放增益调整是每个汽车音响调音师都会涉及到的工作，如何正确调整功放增益，工作复杂，并不是用螺丝刀拧两下就能解决的，下面我们系统的来看看怎么调整功放增益。

调整之前，首先要了解
什么是增益
增益英文为Gain，通俗的说就是功放的放大级
数，就像输入灵敏度一样，增益是被称为“音量
把手”的小小功能，功能虽小，却在喇叭和主机
之间起着重要最用，几乎所有的功放都有这一功
能，当然，一些EQ，分音器也具有这一功能。

增益是用来干什么的？
它是通过不同级数来调整输出，把最干净的信号输出给其它设备，获得最小噪音，最小的损坏风险和最佳的系统表现，简单点说就是，就是调整功放放大级数的功能。

功放增益调整真正的敌人：
增益调整最糟糕的就是削波失真的情况出现，出现这种情况，说明功放的增益设置不当，面认识下削波失
真。

调整步骤
这一专题内容都是围绕功放进行，还有很多问题没有涉及到，比如功放的阻抗的问题，小功率对系统的影响，小功率系统的调校等等，由于这些问题需要更多篇幅介绍，面的专题里会针对没有介绍的内容作详细介绍，下一专题我们将着种对主机的选择，接线及安装等内容作专门介绍，谢谢关注！
所以在后
主机的。