模板支架总体设计方案
4.2.1支架设计
（1）车站主体结构模板支架系统基本设计方案
采用扣件式钢管(Φ48*3.5mm)支撑架作为支撑系统，顶板、中板、梁、侧墙、立柱采用木模板（18mm厚）作为模板面板，方木（100*100mm）作为次楞，双拼Φ48*3.5mm钢管作为主楞，考虑扣件钢管市场实际材料制作误差，计算按照壁厚3.0mm进行计算。
（2）扣件式满堂钢管支撑架间距布置
顶板立杆横向间距600mm、纵向间距600mm、水平杆步距900mm；中板立杆横向间距900mm、纵向间距600mm、水平杆步距900mm。
（3）扫地杆设置
在立杆的底部扣件处设置一道纵向、横向水平杆作为扫地杆，距离地面高度不大于200mm。
（4）剪刀撑设置
剪刀撑采用Q235钢管(Φ48*3.5mm)，与扣件支架采用扣件连接，模板支撑架四周从底到顶连续设置竖向剪刀撑；中间纵、横向由底至顶连续设置竖向剪刀撑，相邻面剪刀撑跨度间距不大于4.5m；水平剪刀撑设置2道，架体顶部、底部各设一道，当间距大于4.8m时需在中部增加1道。
（5）可调螺杆设置要求
立杆上端包含可调螺杆伸出顶层水平杆的长度不得大于0.5m，插入立杆长度不大于300mm。
4.2.2模板设计
（1）侧墙模板设计
采用18mm模板、10cm×10cm木方@30cm，竖向每90cm设置一道双钢管，沿钢管方向每60cm设置一道对顶钢管（即支顶架横杆），对顶钢管通过满堂支架水平钢管实现对顶，当遇到中隔墙或立柱时，通过支顶在中隔墙或柱上实现两侧墙对顶。
（2）中板、顶板模板设计
模板采用18mm厚竹胶板，竹胶板长度2440mm，宽度1220mm；次楞采用100×100mm 木方，次楞垂直车站方向布置，间距为300mm；主楞采用双拼Φ48钢管，顶板主楞平行车站方向布置，间距为600mm；中板主楞平行车站方向布置，间距为900mm。
中板梁主要是中纵梁1000mm×1000mm，平行车站长度方向。
顶板梁主要有顶纵梁1000mm×2000mm，平行车站长度方向。
模板搭设分段施工，每个施工段单独搭设，支撑架搭设时为保证支撑架的整体稳定性，按“遇墙顶墙，遇柱抱柱”的原则，每个施工段顶板模板制作及满堂架搭设时，应多搭设1-2跨，作为工作平台和端模支撑使用。
标准段模板及支架采用材料规格、布置间距见表4.2.2-1：
表4.2.2-1标准段模板及支架采用材料规格
4.3.1支架构造要求
（1）支撑体系采用扣件式脚手架。
脚手架钢管进场后，对钢管、扣件、可调托座进行检查验收，不合格产品不得使用。
（2）剪刀撑，纵、横向剪刀撑间距不大于4500mm，剪刀撑与水平面夹角为45~60o，水平剪刀撑在顶层、底层高度设置；
（3）剪刀撑与支架的立杆相互连接；
（4）纵、横向水平杆每900mm间距一层设置，立杆顶部增设一层水平杆固定自由端，底部增设一层扫地杆，高度200mm。
（5）可调托撑钢板厚度不得小于5mm。
（6）可调底座及可调托撑丝杠与调节螺母啮合长度不得小于6扣，插入立杆内的长度不得小于150mm，脚手架允许偏差与检查方法见表4.3.1-1。
表4.3.1-1 脚手架允许偏差与检查方法
尺量
于200mm，立杆底部应设置可调底座或固定底座；立杆上端包括可调螺杆伸出顶层水平杆的长度不得大于0.5m。
（7）剪刀撑、斜杆钢管与扣件钢管采用扣件连接时，扣件固定在立杆上，扣件的拧紧扭矩控制在40～65N·m。
（8）当立杆间距小于或等于1.5m时，模板支撑架四周从底到顶连续设置竖向剪刀撑；中间纵、横向由底至顶连续设置竖向剪刀撑，其间距应小于或等于4.5m。
oo～60 之间，斜杆应每步与立杆扣接。
（9）剪刀撑的斜杆与地面夹角应在45（10）当模板支撑架高度大于4.8m时，顶端和底部必须设置水平剪刀撑，水平剪刀撑设置间距应小于或等于4.8m。
（11）模板下方应放置次楞与主楞，次楞与主楞应按受弯杆件设计计算。
支架立杆上端应采用U形托撑，支撑应在主楞底部。
4.3.2模板构造要求
（1）模板及其支架在安装过程中，必须设置有效防倾覆的临时固定设施。
（2）跨度大于4m的板，要求板跨中起拱L/400，跨度大于等于4m的支撑
梁及跨度大于等于2m的悬臂梁，起拱高度为全跨长度的1/1000～3/1000。
（3）施工时，在已安装好的模板上的实际荷载不得超过设计值。
已承受荷载的支架和附件，不得随意拆除或移动。
（4）当模板安装高度超过3.0m时，必须搭设脚手架，除操作人员外，脚手架下不得站其他人。
（5）现场拼装柱模时，应适时地按设临时支撑进行固定，斜撑与地面的倾角宜为60°，严禁将大片模板系于柱子钢筋上。
（6）待四片柱模就位组拼经对角线校正无误后，应立即自下而上安装柱箍。
（7）对拉螺栓与墙模板应垂直，松紧应一致，墙厚尺寸应正确。
4.4底板模板
底板模板体系主要包括墙腋模、底板梁模模板模板采用1220×2440×18mm竹胶板，后背木楞采用100*100方木@200mm，主楞采用双拼Ф48×3.5mm钢管，M12对拉螺栓600mm一道，墙腋模设置Φ14斜拉螺杆与底板内侧主筋进行连接。
4.4-1 底板腋角模板安装示意图图 4.5侧墙模板及支架，主楞平行于基坑竖
@30cm10cm木方10cm侧墙采取18mm模板、次楞采用×（即支顶架横设置一道对顶钢管设置一道双钢管，90cm沿钢管方向每60cm向每，对顶钢管通过满堂支架水平钢管实现对顶，当遇到中隔墙或立柱时，通过杆） 4.5-1支顶在中隔墙或柱上实现两侧墙对顶。
具体见图所示。
侧墙模板示意图4.5-1 图
侧墙支架剖面示意图图4.5-2
4.5-4 底板腋角节点示意图4.5-3 横杆与侧墙位置节点示意图图图图4.5-5支架、模板体系剖面图（有隔墙、立柱断面）
4.5-6图支架与板面节点示意图 4.6顶板、中板模板及支架木方间距厚竹胶板；次楞采用顶板（中板）模板采用18mm100mm×100mm
300mm，顶板主楞采用双拼φ48×3.5mm钢管，平行车站方向布置，间距600mm；中板主楞采用双拼φ48×3.5mm钢管，平行车站方向布置，间距900mm；支架采用φ48×3.5mm扣件式钢管支撑架，顶板立杆纵横间距0.6m×0.6m（中板镂空部位的顶板区域梁板下各道步距均为0.6m），中板立杆纵横间距0.6m×0.9m，加腋部位横距加密减半且≮2根，且加腋处增设垂直于底模方向的落地斜支撑体系；次楞平行于横断面布置，间距200。
梁板下立杆均纵横成行、间距成模数。
梁板下立杆顶端采用可调托撑节点与双钢管主楞，立杆伸出顶层水平杆至模板支撑点距离≤0.5m（含螺杆伸出长度≤0.3m）。
扫地杆距地0.2m。
除注明外水平杆步距≤1.2m（顶层歩距0.6m）且双方向拉通并每步与周边竖向构件采用钢管抱箍、拉结顶紧等方式刚性连接（水平固结点竖向间距≤3m、水平间距≤8m）。
支架外围周圈、内部双向每5跨设竖向连续加强型剪刀撑（底端与地面顶紧，水平夹角在45o~60o之间），顶层、扫地杆层及竖向剪刀撑交叉平面设加强型水平剪刀撑。
具体板的支架及模板搭设详见
站主体结构顶板及中板模板支架示意图图4.6-1
梁模板及支架4.7木方间距mm×100mm厚竹胶板；顶纵梁底模采用18mm次楞采用100顶板梁：扣件5mm钢管纵向布置；支架采用φ48×3.φ250mm，主楞采用双拼48×3.5mm钢管横向布置；5mm48×3.式钢管支撑架。
水平杆步距900mm；主楞采用双拼φ 55mmφ支架采用48×3.扣件式钢管支撑架，每排设根立杆。
中板梁：底模采用18mm厚竹胶板；次楞采用100mm×100mm木方间距300mm，主楞采用双拼φ48×3.5mm钢管纵向布置；支架采用φ48×3.5mm扣件式钢管支撑架，每排设4根立杆。
侧模采用18mm竹胶板，背楞采用100*100mm方木间距300mm。
在架体顶部、底部设置水平剪刀撑。
本车站20轴-39轴梁尺寸分布有中纵梁1000mm×1000mm，顶纵梁1000mm×2000mm，共计2种类型，根据梁的高度不同，分别采取横杆对顶和拉杆对拉两种
措施，对于不同的梁尺寸的模板支架细部设计具体详见图4.7-1所示，其他类型类同；
图4.7-1 纵梁及腋角断面示意图立柱模板及支架4.8根方木均匀分布，短边次，长边次楞为6立柱主楞采取双拼钢管间距450mm。
每边至少两道抛撑对拉杆每面三道，间距450mmM144楞为根方木均匀分布，支顶立柱中部及上部。
立柱剖面示意图图4.8-1
立柱立面支模图图4.8-2
立柱平面示意图图4.8-3
4.9腋角模板及支架水平18mm侧墙腋角模板采用厚竹胶板，次楞采用方木100mm*100mm@300mm
横向布置，主楞为双拼Ф48*3.5mm钢管。
腋角模板通过扣件式斜杆及立杆支撑。
立杆可调托撑与方木中间采用楔形木块垫块，且用钢钉固定。
中板、顶板下部腋角斜面采用立杆及扣件式斜杆支撑，斜杆支撑落地。
腋角模板及支撑示意图图4.9-1 4.9-2 图支架不平整位置支撑详图。