辽宁恒通冶金装备制造工程（轧辊搬迁）——（冷轧辊车间及维修车间主厂房工程）施工措施(钢结构制作、安装)方案项目名称：辽宁恒通冶金装备制造（搬迁工程）（冷轧辊车间及维修车间）建设单位：本钢轧辊厂设计单位：中冶京城工程技术有限公司监理单位：本钢监理公司施工单位：本钢建设公司金结公司加工三车间编制人：年月日审核人：年月日审定人：年月日审批人：年月日第一章工程综述1.1、概述本施工方案在收到辽宁恒通冶金装备制造工程（轧辊搬迁）——冷轧辊车间及维修车间主厂房工程施工图纸后，通过认真研究施工图纸及有关资料，并踏勘现场，分析各种质量影响因素，结合本工程具体特点而编制的施工方案。
本施工方案作为本公司施工的技术文件，施工过程中将根据施工图进行技术交底，根据设计变更进行相应的补充，使其作为本公司施工技术的指导性文件，同时也作为本公司向监管部门、业主提供的施工技术、进度、质量的保证性文件。
1.2、编制范围冷轧辊车间厂房钢结构工程，A-B-C跨（1）—（14）行线的钢结构柱子系统、钢吊车梁系统、屋面系统、墙皮系统。
维修车间厂房钢结构工程，A-B-C跨（1）—（11）行线的钢结构柱子系统、钢吊车梁系统、屋面系统、墙皮系统。
1.3、工程管理业主：本钢轧辊厂设计单位：中冶京诚工程技术有限公司工程管理：本钢设备部技改处质量管理：本钢质量处安全管理：本钢安全处1.4、管理目标1.工程质量目标：工程质量合格率100%，用户满意率90%以上。
2.职业健康安全目标：杜绝工亡事故，重大火灾事故，重大设备事故，千人负伤率低于4.8‰。
预防、控制职业病危害，逐步实现年度职业病危害为零。
3. 环境目标：文明施工，逐步减少水、气、声、渣及其它污染物排放。
重大环境污染事故为零。
节约能源，提高资源和能源的综合利用率。
4.工期目标：总工期86天，2012年8月1日-2012年10月15日；第二章工程概况一、工程概况：辽宁恒通冶金装备制造工程（轧辊搬迁）——冷轧辊车间主厂房工程，该工程为新建厂房：A-C跨，跨距21m。
（1）—（14）行，总长度156m。
包括钢构柱子系统、吊车梁系统、屋面系统、墙皮系统（见后面附图）。
总建筑面积156m×42m=6552m2。
辽宁恒通冶金装备制造工程（轧辊搬迁）——维修车间主厂房工程，该工程为新建厂房：A-C跨，总宽度36m。
（1）—（11）行，总长度90m。
包括钢构柱子系统、吊车梁系统、屋面系统、墙皮系统（见后面附图）。
总建筑面积90 m×36 m =3240 m2。
均由本钢金属结构公司负责施工。
本工程为单层多跨工作制天车厂房，拟扩建建筑物为多跨大型厂房（长156米），柱子系统、吊车梁系统、墙皮系统、屋面系统全部采用钢结构，抗震设防烈度7度，场地类别为II类。
冷轧辊车间主厂房：A-B-C跨为高低双跨厂房。
A-B跨为低跨,B-C跨为高跨。
基本柱距12米，吊车轨顶标高12.5米，B、C列柱顶高17.5米，屋脊高18.2米。
维修车间主厂房：A-B-C跨为高低双跨厂房。
A-B跨为低跨,B-C跨为高跨。
基本柱距9米，吊车轨顶标高7米，B、C列柱顶高13米，屋脊高13.8米。
两个车间主体结构为门型刚架，柱子为（双圆管下柱，H型钢上柱）钢结构柱，吊车梁为钢板组合式，屋架为板梁钢结构屋架，屋面和墙面均采用彩色压型钢板轻钢檩条。
二、厂房结构形式1、冷轧辊车间主厂房：柱距12m。
钢结构柱，柱子最大截面2426mm×426mm,高度19.4m，约重9吨。
钢吊车梁系统，钢板组合H型钢吊车梁。
主要构件外型尺寸和最大单重如下：（1）、柱子：柱共有42根： A列、B列、C列各14根。
山墙方向为10根山墙柱。
（2）、吊车梁：共52根。
吊车梁高度1430mm、长度12m、重4.3吨。
吊车跨度21m、吊车轨顶标高12.5m。
钢轨为QU80系列及配套设施。
（3）、屋面系统为屋面钢板梁和钢托架。
共28根屋面钢板梁。
钢板梁屋架为变截面H型钢制作。
屋架长度21m，高度1.85m最重3.2吨。
托架为双角钢之间用角钢连接。
（4）、屋面檩条为C型轻钢结构。
屋面系统为上下弦水平支撑及垂直支撑。
（5）、两侧山墙为钢走台。
钢走台支撑系统与山墙柱连接。
（6）、吊车梁与自动桁架连接下弦水平支撑：为角钢制成用高强螺栓与吊车梁与桁架相连，单重0.655吨。
2、维修车间主厂房：柱距9m。
钢结构柱，柱子最大截面2176mm×426mm,高度14.6m，约重5吨。
钢吊车梁系统，钢板组合H型钢吊车梁。
主要构件外型尺寸和最大单重如下：（1）、柱子：柱共有33根： A列、B列、C列各11根。
山墙方向为10根山墙柱。
（2）、吊车梁：共40根。
吊车梁高度1680mm、长度9m、重3.8吨。
吊车跨度21m、吊车轨顶标高12.5m。
钢轨为QU80系列及配套设施。
（3）、屋面系统为屋面钢板梁和钢托架。
共22根屋面钢板梁。
钢板梁屋架为变截面H型钢制作。
屋架长度24m，高度2m.最重3.2吨。
托架为双角钢之间用角钢连接。
（4）、屋面檩条为C型轻钢结构。
屋面系统为上下弦水平支撑及垂直支撑。
（5）、两侧山墙为钢走台。
钢走台支撑系统与山墙柱连接。
（6）、吊车梁与自动桁架连接下弦水平支撑：为角钢制成，用高强螺栓与吊车梁与桁架相连，单重0.655吨。
三、该工程吊装施工难度，主要困难及要求：（1）、厂房高度较高，最高起吊高度可达20m，构件单重过大，最大构件单重达10吨，必须有大型吊车才能完成吊装任务。
（2）、工程量大，工期紧，质量要求高，这就要求公司保证吊装所用吊车按时到位。
（3）、钢结构现场拼装和构件摆放需要施工场地。
（4）、在安装两个车间柱子系统时，汽车吊吊装构件时需要站在跨内，根据现场勘察结果来看，现场场地为黏性土，保证安全和施工正常进行。
需甲方在厂房跨内距跨中两侧各5米范围内铺设500mm厚钢渣。
其它场地铺设200mm厚钢渣。
并夯实平整。
以利于吊车站位和钢构件摆放。
（5）、为安装柱子，控制柱子垂直度方便。
保证施工进度，在柱子基础完成后，需土建施工方在柱子杯口三面（向跨内）埋设钢板预埋件。
待柱子安装时，我方在埋件上焊接钢鼻子，固定倒链及钢丝绳。
以方便矫正柱子垂直度。
（6）、施工场地拥挤，多单位同时施工，给施工进度、质量、安全带来一定困难，这就要求总公司做好统一指挥和协调工作，特别是钢结构制作必须满足吊装工期要求。
对施工中采取的保证工程质量、安全、进度的特殊技术要求，甲方和有关部门请给予大力支持。
四、本工程制作主要特点、难点、及注意事项1、柱子的制作（具体详见本方案专项施工方法）。
2、吊车梁的制作（具体详见本方案专项施工方法）。
3、钢柱子通长焊接，焊缝较长，焊接量大，制作保证构件平整；运输路程远，路途崎岖，保证运输构件不变形是本工程的主要控制点。
4、大跨度构件的起拱控制；5、焊肉高度的控制；6、构件超长、超重，制安吊车选型合理、安全控制。
第三章钢结构制作主要施工方法本工程的构件制作考虑金属结构厂制作能力现实情况，工程量大、工期紧，经业主单位、建设公司等有关部门协调，结构厂院内主要施工钢柱子、钢吊车梁，钢桁架、屋面及墙皮等附属结构。
钢结构制作加工顺序：放样→下料→拼装→焊接→矫正→除锈→刷油→编号→出厂。
3.1、柱子制作技术要求1. 主厂房钢排架柱采用Q345-B钢材，下部钢管内填充C30混凝土。
柱缀条采用Q235-B,柱间支撑采用Q235-B钢材。
钢柱脚采用双肢柱插杯口式柱脚。
杯口基础的二次浇灌，锚栓连接的钢柱脚二次浇灌层, 钢柱脚用素混凝土包柱脚。
2. 所有构件的制作与安装均应符合《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205-2001)以及《钢管混凝土结构设计与施工规程》(CECS 28：90) 的有关规定。
制作中应力求构件尺寸安装位置的准确性，以利于现场安装及焊接。
为安装方便，柱子上部应设安装用圆钢踏步。
3. 柱子上浇灌混凝土的孔，孔径约150mm，可在工厂开孔，但不宜将孔板割掉，以免杂物掉进管内。
待管内混凝土被振捣密并达到50%强度以后，方可焊接孔板。
上开两个排气孔（孔径d=40）。
灌浆孔封死焊死。
4. 钢管混凝土柱肢管中浇灌混凝土时加入适量的膨胀剂，使混凝土达到设计强度时不产生收缩，以保证肩梁上翼缘与混凝土紧密结合。
（或压力补灌）。
3.2、吊车梁制作技术要求1. 吊车梁最长为12米、重4.3吨，可以运输，故吊车梁整体制作出厂。
2. 上翼缘、下翼缘板、腹板的工厂对接焊缝，检查标准为一级焊缝。
.3.上翼缘板与腹板T形焊透，焊缝宽度等于二倍腹板厚度，下翼缘板与腹板直角角焊缝应采用自动焊焊接，应符合二级焊缝质量标准。
4. 吊车梁的下翼缘板在跨中1/3的跨长范围内应尽量避免拼接，吊车梁的上翼缘板在跨中1/4的跨长范围内应尽量避免拼接，吊车梁的腹板在跨中1/5的跨长范围内应尽量避免拼接，上、下翼缘板和腹板的拼接，应采用加引弧板（其厚度、坡口和材质与主材相同）的对接焊缝，并保证焊透，三者的对接缝不应设置在同一截面上，应互相错开200mm以上，与主加劲肋亦应错开200mm以上。
5. 吊车梁上、下翼缘板和腹板的对接焊缝，上、下翼缘板和腹板的T行连接焊缝，应采用自动焊焊缝，上翼缘板和腹板的T行连接焊缝的外观检查和无损检验应符合二级质量标准，上、下翼缘板和腹板的工厂对接焊缝质量符合一级标准。
6. 吊车梁支座加劲板的下端应刨平，在与吊车梁连接时，必须保证支座加劲板与腹板的垂直度和支座加劲板下端刨平的水平度，平板式支座（下翼缘板伸过支座中心）的加劲板的下端应刨平与下翼缘板顶紧后再焊接。
吊车梁中间加劲肋的上端刨平与上翼缘板顶紧后焊接。
7. 吊车梁的直角角焊缝表面应做成直线形或凹形，焊接时应避免咬肉和弧坑等缺陷。
焊接加劲肋的直角角焊缝的始末端，应采用回焊等措施避免弧坑，回焊长度不小于三倍直角角焊缝尺寸，中间加劲肋靠近下翼缘的直角角焊缝末端应避免弧坑与咬肉。
8. 吊车梁的上、下翼缘板和腹板均不得焊接设计图以外的任何零件，在制作或安装过程中亦不得焊接临时固定件等，并不得在母材上引弧或打火。
9. 高强度螺栓孔制孔采用套钻。