1.3 A型泵泵体部分
泵 体 结 构
泵体部分的调整
a.预行程的调整
先以第一缸进行调整，将行程表安装好，打 开标准喷油器上的回油管挡钉（并将压力调整 到29-39bar），按规定方向转动凸轮轴到喷油 器回油管停止滴油为（以每秒一滴为准），行 程表所反映的数据为预行程。预行程的大小可 通过挺柱体调整垫片或正时螺钉高低来调整。
第一节 A型泵
1.1 A型泵简介 （重点了解） A型泵是联邦德国“BOSCH”公司研制开发的
直列式高压燃油喷射泵。它广泛应用于中小功 率柴油机。最大泵端压力可达60MPa,最大几何 供油量达130mm³/循环（7°供油延续角），最大 配套柴油机功率可达22KW/缸。
A型泵泵体为整体结构，总成装配有凸轮轴、 挺柱、柱塞、出油阀、出油阀接头等零、部件。
直列式喷油泵总成的分类
直列泵工作基本原理：
泵体部分：供油原理（充油—压供油—回油）
充 油：凸轮从上止点向下止点转动，柱塞在 柱塞弹簧作用力下下行至进回油孔上边缘以下 时，进回油孔打开，来自输油泵的低压燃油进 入柱塞上腔，形成充油过程。直到凸轮转到下 止点时结束。
压供油：凸轮由下止点向上止点转动，挺柱推动 柱塞上行，压缩燃油。当柱塞顶面关闭进回油孔 后，油腔压力迅速提高，达到出油阀开启压力后 打开出油阀，通过高压油管向发动机供油。直到 柱塞斜槽与回油孔接通为止。
1.2 A型泵主要技术参数
缸数
三缸、四缸、六缸
安装方式
四搭子联接、发兰联接或按用户要求
喷射次序
按发动机要求
旋转方向
按发动机要求
缸心 距
32mm
凸轮升程
8、8.5、8.6、9mm
柱塞直径
7、7.5、8、8.5、9、9.5
齿杆行程
21mm
油泵最高转速
1800rpm
最高泵端压力
60MPa
出油阀接头螺纹 M14*1.5（或M12* 1.5）
RFD调速特性曲线
齿
杆
位 移
SE
E
S
ST SA
SD
D
SH SG
NE ND NH
TAa
F NTNA Na NF 转速N
两极式时调速器调速特性曲线
5.标定点油量调整 N=NA，操纵手柄在大油门处,检查S=SA，调整各缸供 油量Q=QA (标定油量）
6. NF(停油转速)的检查 N从NA升至NF各缸应停油(200次油量小于 0.5ml)。 或者N升高到空车转速，检查各缸油量应在范围内。 不符，则检查调速簧和飞锤。
（3）使柴油提高到足够的压力，使其雾化与燃 烧室良好配合，获得最佳的燃烧过程。
第三节 喷油泵总成
组成：泵体部分、调速器部分以及提前器、输 油泵等相关附件 。
泵体部分功用：在精确的时刻供油（定时）； 供给与柴油机工况相对应的油量（定量）；将 柴油从低压提高到高压（定压）。
调速器的功用：根据柴油机负荷及转速的变化， 对喷油泵的供油量进行自动调整，保证柴油机 能稳定运转。
图一 RFD作 两极式时的调速特性曲线
齿 杆 位 移
操纵手柄处标定转速位置 S
操纵手柄处怠速位置 操纵手柄处中间转速位置
说明 RFD作全程 式使用时， 只需把油门 手柄固定在 最大负载位 置，利用上 部操纵手柄 改变调速簧 的预紧力， 从而改变起 作用转速。
转速N
图二 RFD作全程式时的调速特性曲线
b.各缸供油夹角的调整
以调整预行程的第一缸为基准，依次检查各 缸与第一缸的供油夹角，允许误差在±30´。 若不在范围内，可调整正时螺钉的高低（或增 减垫片）来满足要求。
齿杆移动示意图
油泵调整前准备工作 a.油泵安装在试验台上，并在调速器及油泵部分
加适量的润滑油
b.油温40度 , 油压1kg/cm2
7.怠速点的调整 N稍大于NH （怠速极限转速），操纵手柄处小油门 位置，调小油门挡钉使S=SH。紧固后，N =ND （怠 速转速），拧进怠速稳定装置使S=SD，紧固并检查 各缸供油量。
油泵额定转速（r/min)
例：PW、PWS系列喷油泵总成型号编制规则
如：6 PW 8 23 - 11 - 1250
第二章 专业产品知识
A型泵 PL小型高速泵 PM小型高速泵 PW喷油泵 PW2000喷油泵
BYC无 BYC无 对应BYC为PB喷油泵泵 对应BYC为P7100喷油泵
回 油：当柱塞斜槽与进回油孔接通后，高压燃 油通过进回油孔流出油腔，油腔内压力迅速降低。 当压力降到一定程度后，出油阀落座，供油结束。 回油过程将一直持续到柱塞套油腔内压力与油道 内压力相等为止。
调速器部分：平衡原理
油量调节和控制机构
齿杆移动示意图
第四节 喷油泵总成基本特性
供油特性：指喷油泵在固定转速下，供油量与 齿杆行程之间的关系曲线。
玉柴发动机技术培训讲义
高压喷射泵
第一章 燃油系统基础知识
供油系统组成 供油系统的功用 喷油泵总成 喷油泵总成基本特性 供油量基准系统 产品编号识别
第一节 柴油机供油系统的组成
第二节 供油系统的功用
（1）随着柴油机的负荷大小能将柴油定时、定 量、均匀地供给柴油机。
（2）随着外界阻力的大小变化，能自动调节供 油量，确保柴油机按一定的转速稳定运行。
传递线路：基准喷油器——调试流量泵一 缸——流量泵一缸产生校验喷油器——校验
喷油器平缸——交叉检验 。
第六节 产品编号识别 以下是威孚产品编号识别 （仅学习用，与BYC不同）
其中*代表数字，#代表字母
例：A、AW系列喷油泵总成型号编制规则
如：6A210-9左1500
6 A 2 10 - 9 左 1500
速度特性：指喷油泵在齿杆行程不变时，供油 量与喷油泵转速间的关系曲线。
调速特性：指喷油泵操纵手柄固定时，在调速 器作用下，供油量或齿杆行程与喷油泵转速的 关系曲线。
第五节 供油量基准系统
功 用：供油量基准系统相当于一把配试尺， 控制从配试开始至产品出厂流量的统一性、 准确性，减少喷油泵在柴油机上的调整，确 保喷油泵的上机率，使柴油机与喷油泵达到 最佳匹配。
c.标准喷油器开启压力：190—195kg/cm2
d.拆除调速器油尺座盖，校正部件，怠速稳定部 件
e.接通管路，放尽空气
1.4.1 RFD调速器
（基本淘汰，不深 入了解）1.4 调速器部分RFD调速特性曲线
齿
杆
带烟雾限止器时
位
移
油门手柄处全负荷位置
S
油门手柄处部分负荷位置
油门手柄处怠速位置
转速N