施工总结一、工程概况龙辉路道路工程，地处阳曲县城东北部。

是由阳曲县住建局兴建，太原市市政工程设计研究院设计，太原晋协市政监理有限公司监理，山西喜跃发道路养护建设有限公司承建。

施工起点桩号0+000（X88360.076、Y34048.344）、终点桩号0+670（X88281.914、Y33382.919），全长670m，工程预算造价13620376.86元。

工程自2013年10 月10 日开始施工，并在2013年12月10日按优良工程正式完成。

二、工程地质地貌特征场地地貌单元属黄土台塬地貌，拟建场地位于太原盆地北部地基复杂程度等级为二级。

厂区地震峰值加速度为0.20g，相应于地震本烈度8度，可不考虑液化影响。

场地土基的干湿类型均为干燥。

拟建场地为自重湿陷性场地，地基湿陷性等级为级Ⅱ（中等）。

湿陷土层为粉土，分布于整个场地，湿陷性土的埋深为10.2-10.8米。

三、工程设计概况拟建园区支线道路全长670米，红线宽:24米，采用单幅路形式。

24米道路断面形式：4.5米（路侧带）+15米（机非混行车道）+4.5米（路侧带）=24米，其中，路侧带：3米（人行道）+1.5米（树穴带）=4.5米。

机非混行车道采用直线接抛物线型路拱，采用1.5%的横坡，坡向两侧,人行横道坡均为2%的内向坡。

树穴布置在人行道上，树穴纵向布置时，以道路路缘石转弯视距三角外整桩号开始布设，并以此按6米的纵向间距布置，道路横坡在交叉口范围内服从交叉口竖向设计。

1、主要技术指标道路等级：城市次干路红线宽度 24M设计速度 40km/h最大纵坡 2.155%标准荷载 BZZ-100最小纵坡 0.3%设计年限 10年2. 路面结构形式A.机非混行车道：沥青混凝土面层13cm（其中粗粒式沥青混凝土8cm，混合料级配采用AC-25，细粒式4cmSBS改性沥青混凝土，混合料级配采用AC-13，1cm沥青表处下封层，）,6%石灰土垫层30cm，水泥稳定碎石底基层34cm(水泥含量3%)，水泥稳定碎石基层20cm(水泥含量5%)，路面允许弯沉值25.3（0.01mm）。

B.人行道路面结构：花岗岩人行道砖厚6㎝，1:3干性水泥砂浆卧层厚3㎝，C20水泥混凝土基层厚10㎝, 15cm级配碎石。

交叉口平交路口,主要是解决与规划道路平交问题: 区内平交路口根据规划路网相应设置。

5. 绿化绿化是城市绿色廊道系统的重要组成部分 , 它可以美化街景、方便交通识别、改善自然环境、调节气候。

6. 排水防洪设施新建后的阳曲县园区支线工程将实行雨污分流制。

7. 市政配套工程新建后的阳曲县园区支线工程为阳曲县城市建设提供服务四、主要的施工方法和施工技术措施1土方开挖采用机械化施工。

施工时沿线分段进行，每段自上而下分层开挖。

较短路堑采取横挖法全宽开挖，较长路堑采取纵挖法开挖。

根据地形情况，薄层开挖采用推土机下坡法推土，坚土和厚层用反向铲开挖，土质及软岩地段50m以内采用推土机直接推运，50m 以上采用推土机集料，装载机配8～15t自卸车运输，或挖掘机直接装车。

合格土料直接运至填方路段进行填筑，不合格土料及挖余方运至指定弃碴场堆放。

2、路基开挖至完工断面后，如遇土质不良时，按设计要求和监理工程师批示的深度和范围，采取挖除后换填土夹石或片石的措施进行处理。

3、在施工过程中加强对施工便道的维护清理，保持施工道路的通畅，以保证开挖中机械设备的顺利运输。

（3）施工方法和技术措施4、零挖填处理零挖填路段翻挖压实度应符合技术规范的规定，如不符合要求，必须再翻挖压实，使压实度达到要求。

若零填挖路段位于易翻浆的土层上，且翻挖、晾晒等处理后仍不能降低含水量，压实度达不到要求时，则应按设计要求和监理工程师的指示换以透水性能良好的填料。

路基土方填筑（1）、首先对原有地面进行清理，挖除非适用材料，弃方至弃土场，然后进行填前碾压达到规范要求的压实度。

（2）、根据施工图纸进行填筑的部位的测量放线，特别做好断面测量记录。

（3）、在压实前用酒精燃烧法实测填料的实际含水量，经验证明土壤的实际含水量在最佳含水量的正负2%-5%进行碾压效果最好。

如果含水量过大，应考虑将土摊开晾晒待接近最佳含水量时再进行碾压。

施工组织以200～300m为一施工段。

如含水量过小，需进行洒水后再碾压。

（4）、土方填筑填筑路堤应采用水平分层填筑法施工，即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑，如原地面不平应作填前处理，后由最低处分层填筑，每填一层，经过压实试验检测达到设计压实度规定要求后，再填上一层，路基填料应选用透水性好的土质。

（5）、填料全宽度分段分层平行铺筑碾压，随堆放随推平压实，土方卸点要保持一定间距，15t载重汽车堆距保持在6～7m。

推土采用斜向推土的方法，用推土机整平。

第一填筑层，松铺系数取1.5，每层土松铺30cm，压实后为20cm。

但松铺最佳厚度由碾压试验确定。

挖填方交界处设置过渡段。

填方路堤，每层填筑厚度不大于30cm。

每200～300m路堤上的土基本推平后，用压路机静压一遍，再用平地机精平一次。

填筑过程中，每层完成时其顶部应做成2％的双向横坡，以利于排水。

填料摊铺采用推土机，碾压采用振动压路机碾压。

本工程道路全部为直线，直线段由路边向路中进行，碾压速度控制在3～5km/h，碾压遍数及机具由试验确定。

一般碾压次数5～6遍。

第一遍和最后一遍为静压，其余为振动碾压。

碾压除结构物边上采用横向碾压外，均纵向碾压。

轮迹重叠30～40cm，每班新老铺层要碾压成与路中成45°角。

填筑时，先填筑路拱，形成1.5%的道路横坡，先在路中线两侧4m范围内填筑，压实后形成中间高6cm路拱。

在路中心两侧7.5m范围内，填筑压实后形成中间高11cm路拱。

这样路拱形成。

路堤全幅以20～30cm一层填筑压实，逐层往上填筑。

土质路堤的路床顶面以下80cm范围内要填符合路床要求的土并压料，填料最大粒径不大于10cm。

碾压采用激振力大于50T以上的冲击式振动压路机压实。

路基土石方填筑施工工艺流程详见附件9.10《路基填筑施工工艺流程框图》。

路堤填筑分段纵向衔接必须采取分层相互搭接、相互覆盖的做法，以利结合。

在路段划分较长，难以相互配合采用覆盖法时，采用阶梯分层搭接法填筑。

先留出阶梯（台阶），由下一路段填筑时搭接碾压。

（6）、严格控制按每层填土的虚铺厚度，对每层填土进行整平、碾压。

碾压时，第一遍用震动压路机静压进行稳压，然后再震动压实。

换填填料施工工艺1、认真进行路基的清表，须经监理工程师验收合格才能进行下道工序施工。

认真处理回填土与坡面、坎、深沟的接头处理。

2、防止高填方路基下沉采取的措施：严格按照路基填筑工艺施工，层层验收，确保路基压实度满足规范要求；适当提高高填方段路堤的基底压实度，路床80cm以下压实度可按95%控制；路基填筑层碾压前，必须做到表面平整，确保碾压均匀；对于工程地质不良地段，必须会同设计人员和监理进行现场查看，指定科学合理的施工方案，施工时认真执行；取土场的清理与掘除工作要认真，加强填料的检测，使填料符合规范要求；重视路基排水工程施工，使水流通畅，防止浸泡路基。

3、防止路基基底压实度达不到标准采取的措施：路基填筑前先按规范要求彻底清除地表种植土、草皮、树根、淤泥，然后再进行基底地面压实；基底土壤含水量高时，换填灰土或砂砾，或换填含水量接近最佳含水量的土，再分层填筑进行压实。

4、防止路基填土压实度达不到标准采取的措施：检测土的含水量，在接近最佳含水量时进行碾压；优先选择级配较好的粗粒土作为路基填料；填筑分层虚铺厚度不应超过30Omm，路床顶面最后一层的最小压实度厚度不应小于8Omm；通过试验段确定压实机具和碾压遍数。

路基整形各区段路基全部工程完工后，会同监理工程师，按设计文件要求检查路基中线、高程、宽度、边坡坡度和截、排水系统。

并根据检查结果编制整修计划，进行路基整修。

1、测量放线根据设计施工图纸，对地基位置、尺寸、高程进行测量定位放线，并做好标识点位保护，防止破坏。

2、表面整修土质路基的表面整修，用机械配合人工切土、补土，并配合压路机械碾压，不得有松散、软弹、翻浆及表面不平整现象。

3、边坡修整（1）土质边坡按设计要求坡度自上而下进行，不得以松土贴补，测量定位点，依路肩边线桩按设计坡率挂线，采用每隔 5～8m立一道坡度尺，进行边坡修整，以确保边坡修整的准确性。

推土机、平地机或人工刷去超填部分，采用路基边坡夯实机进行夯实。

边坡需加固地段应预留加固位置和厚度，使完工后的坡面与设计边坡一致。

当填土不足或受雨水冲刷形成小冲沟时，应将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。

（2）路堤边坡修整时应清除坡面上的树桩、植物根茎等，对影响砌筑条件的情况必须坚决处理，使之满足设计要求。

（3）坡面修整应达到坡面密实、顺直、圆滑。

6％石灰稳定土底基层的施工方法机飞混行车道、路侧带6％石灰土厚50cm，共28496立方米。

石灰土施工前加强控制，杜绝返工，施工时作业面不宜过大，搅拌均匀的土方及时碾压成型。

对含水量适中的土方采用现场搅拌灰土、布设石灰路拌均匀后及时碾压成型。

含水量较高的土方采用生石灰或半消解灰进行闷料降低含土体水量后运输施工现场，再补充石灰剂量后掺搅水泥碾压成型。

（一）路拌法施工方法下承层准备→施工测量放样→备料、摊铺土→含水量调整→整平和轻压→卸置和摊铺石灰→拌和、整形→碾压、养生→接缝以调头的处理。

(1)下承层准备：对土基不论是路堤还是路堑，均用18 t三轮压路机进行3—4遍碾压检验，发现问题时对下承层进行整修。

路基经检验合格后方可进行底基层的施工。

(2)施工测量放样：恢复路基中线，并设置标志桩，直线段每15—20m设一根，平曲线段每10m设置一根，并在两侧土路肩上设置标志桩，同时在两侧标志桩上标明灰土施工设计标高，以便施工时及时复核。

(3)备料、摊铺土利用料场土前，将树木、草皮和杂土清除干净，并进行试验检测工作。

根据试验段确定的松铺厚度系数，在摊铺石灰前一天摊铺土方，如第二天有雨，不宜提前摊铺。

若摊铺后，则在来雨前及时碾压封土，并设好横向排水坡.摊铺时，人工将土中的石块、杂物等清除干净。

石灰选择在公路两侧宽敞、临近水源且地势较高的场地集中堆放，按规定提前充分消解并通过lcm筛。

(4)含水量调整：如摊铺土的含水量过小，用洒水车洒水闷料，调整含水量，洒水要均匀，防止出现局部水分过多的现象。

洒水车洒水时，严禁在己洒水段停留、调头。

若含水量较大进行翻耕、晾晒，适当降低含水量。

(5)整平和轻压：对含水量适中的土，利用振动压路机碾压2遍，使其表面平整，并有一定的压实度，利用平地机挂平并进行标高控制。

(6)卸置和摊铺石灰：根据每车灰料的摊铺面积，用石灰打出方格网，将消解好的石灰运输至土上按方格卸灰，用人工将石灰摊铺均匀，并检查层厚，符合要求后即开始搅拌。