表面冷凝器（101-JC/JCA）开车101-JC/JCA参数：112-J冷凝液泵离心式 Q=136m3/h ，H=134m，P=75kW112-JA冷凝液泵(A)离心式 ，Q=136m3/h，P=44.8kW112-JT冷凝液泵透平轴功率 45kW ，蒸汽耗量3321kg/h 蒸汽压力3.76 MPa，温度 321℃101-JC大表冷Φ2743×9081 F=2508m2101-JC/A小表冷Φ1117×6096 F=471.9M21、 开车前准备工作1、 全面检查系统各管道、仪表、电气、机泵、阀门能正常投用，MS、LS建立。

2、 确认101-JC/JCA循环冷却水投用。

3、 LCV-2/2A联锁调试合格。

4、 112-JT/J试运行正常。

2、 建立液位1、 开脱盐水阀，向101-JC/JCA进水，液位计达80%时，启动112-J，LCV-2/2A设定50%投入自动，开至循环水的阀门，由LCV-2/2A控制打循环，直至分析合格后送公用工程。

3、 建立真空1、 向168-C、169-C引冷却水。

2、 开大表辅助抽汽器再开真空阀。

3、 开101-JC至辅助抽汽器的蒸汽阀，再开空气阀，最后开主抽汽器建立真，真空度控制在-450mmhg.4、 停车1、 切换水夹套的水源，一二段炉的水改为脱盐水供应。

2、 启动辅助抽汽器，维持好真空。

3、 确认所有凝汽透平停车后，停112-J。

4、 关闭112-JA/B进口蒸汽阀。

5、 停抽汽器。

101-J 操作法一、特性101-JT：透平级数： 8 级功率： 7343Kw正常转速 6730 r/min 最大转速 6800r/min超速停车 7859r/min第一临界转速 4100 r/min 最大压力： 4.2 MPa正常温度： 321 ℃正常压力： 3.83MPa.G排气压力： 101.6mmHg.A 最大排气压力： 0.105 MPa.A 密封蒸汽压力： 0.0352MPa.G 101-J高压缸：压气机级数： 7 级功率： 3698.7Kw正常转速 10945 r/min 第一临界转速 3650 r/min 进口流量： 8692.8m3/hr 进口压力： 0.586MPa A进口温度： 40.5℃出口压力： 3.373MPa.A101-J低压缸：压气机级数： 4 级功率： 3184.2Kw正常转速 6730 r/min第一临界转速 3395 r/min进口流量： 44264.8m3/hr进口压力： 0.0909MPa A进口温度： 37.8℃出口压力： 0.615MPa.A油系统：润滑油压力： 0.14MPa.G调速油压力： 0.985MPa.G润滑油总管温度 （ TG-101 ） 40℃润滑油回油温度（TG-102～110 ） 70 ℃二、联锁原因1、手动停车2、油压低三、透平单试3.1机组启动前的准备3.1.1 清理机组，试车区域应无防碍操作的障碍物。

3.1.2 机组所属的全部设备要进行详细检查，确认检修完毕，设备已交付使用。

3.1.3 拆下联轴节。

3.1.4 油系统检查：3.1.4.1 因101-J与105-J共用一个油系统，要同105-J断开或密切联系，确认油系统的设备，管线和阀门均处于完好状态。

3.1.4.2 油箱油位应在正常值以上，油温应达到32℃以上（如果达不到这个温度开油箱加热系统加温），有条件油箱顶部蓄压器应充N2并备好补充油。

3.1.4.3 阀门开关确认：用六通角阀投用一组油冷器、油虑器，调节阀前后阀开，旁路阀开，导淋关。

3.1.5 冷却水系统检查：经班长同意，所有水冷器引入冷却水，并排气，通常要求进水阀全开，回水阀开1/3-1/2开度，油冷器回水阀可先关；向真空系统排大气安全阀充密封水并保持溢流。

3.1.6 仪表系统检查：3.1.6.1 确认通往透平和压缩机各压力表、压差计、流量计、液位计、调节器、报警和联锁装置的切断阀处于常开位置。

3.1.6.2 由仪表人员确认机组所属测量、报警、联锁系统处于完好投用状态。

3.1.7 确认表面冷凝器（101-JC）运行正常、真空正常。

3.2 油系统准备3. 2.1确认泵、电机试车正常。

3.2.2油系统启动：3.2.2.1确认油箱油位正常，油温在32℃以上，如果低于这个温度投用油箱加温系统，正常时控制在40℃，油箱顶部有条件应充N2保护。

3.2.2.2两台油泵打“手动”位置，送电、手动盘车排气，确认灵活无异常，启动油泵，检查泵和电机的运转情况。

然后慢慢关小调节阀旁路阀，待泵出口压力缓慢上升至0.985MPa.G。

3.2.2.3油滤器油冷器开排气阀，出油后关排气阀，开油冷器油滤器出口连通阀，开备用油冷器油滤器排气阀，出油后关排气阀和连通阀，各轴承回油视镜应能看出回油流量处于正常水平，检查油泵出口压力为0.985MPa.G，润滑油压力0.14MPa.G。

3.2.3油压的调节方法：3.2.3.1调速油压调整：主油泵启动后，油压调整用调节泵出口管线至回油箱的压力调节阀，使油压达到0.985MPa。

3.2.3.2润滑油压调整：在完成调速油压的调整后，对润滑油进行调整，方法：采用调节压力调节阀PCV-2817、PCV-2811，使油压达到0.2MPa。

3.3静态试验3.3.1油试验：透平只做一次挂闸主汽门全开的脱扣试验，其余101-J与105-J油试验应同步进行，均为将主汽门关上挂闸，不必开启。

3.3.2总控停车按钮试验：FCV-4、V-23、V-22放在自动关闭位置，主汽门在挂闸位置，总控按101-J跳车按钮PB-101-J，使FCV-4、V-23、V-22开启，主汽门脱扣，然后总控按复位按钮，现场复位上述阀。

3.3.3调速油压低报警实验；（两台油泵互做）备用泵打“自动”位置，出口阀全开，用调节阀降调速油压至0.56Mpa,中控发出报警信号，观察备用泵应立即自启动。

（并记录泵自启动油压）。

3.3.4蓄压器性能实验：机组联锁处于复位状态，备用泵处于备用状态（自动位置）停运行泵，则应产生并确认下列动作：泵出口压力低开关使备用泵自启动，现场、总控报警灯亮，铃响，记录在实验过程中油压下降至最低时的指示值。

若油压恢复过程中，停车电磁阀并不动作，则说明蓄压器性能良好。

3.3.5润滑油低压报警与停车试验：（两台油泵互做）备用泵打“自动”位置，机组联锁处于复位状态，用调节阀降L O油压至0.084MPa，中控发出报警信号，备用泵自启动，备用泵打手动，停备用泵，继续降L O油压至0.052MPa，中控发出停车联锁信号，主汽门脱扣。

上述油压低报警试验，应作两次，使每台油泵各自启动一次，油压试验不合格或与设计偏差很大时，应找出原因并处理好，再试。

3.3.6主汽阀关闭试验：3.3.6.1当油系统正常油循环时，将主汽阀全开，使手动电磁阀通电，使油压降低，主汽阀拖扣。

3.3.6.2油实验完毕后，主泵运行，备用油泵在自动。

（在保证油温的情况下，投用油冷器的冷却水，开冷却器出口阀，确认备用油泵和备用油冷器、油过滤器均处于备用状态）。

3．4暖管通知调度开始暖管：3.4.1将MS切断阀后导淋及主汽门前后导淋打开。

3.4.2确信主汽门全关，稍稍打开切断阀的旁路阀，压力控制在0.2-0.5MPa，暖管30分钟（合格标准导淋排出干气），然后以每分钟0.2MPa速度升至3.8MPa，全开切断阀，关旁路。

3.5轴封系统投入运行3.5.1确认轴封冷凝器通入冷却水。

3.5.2开轴封抽气器的蒸汽驱动阀，调节轴封压力在-254-406mmH2O。

3.5.3正常运行时，密封汽压力可通过密封汽供给阀和密封汽去排气缸的切断阀来调节，密封蒸汽管线设置的安全阀起跳压力为0.048MPa。

3.6冲转3.6.1检查101-JC真空度在600mmHg。

3.6.2检查中控开车盘上指示灯及报警灯，确认具备开车条件具备［DCS中指示灯绿色应亮］。

工艺联锁旁路开关在“旁路”位置。

3.6.3按联锁复位按钮，现场30秒后手动复位危急保安器，脱扣节流阀复位，并手动全开。

3.6.4按运行键，调节阀开始开启，机组冲转至500转，注意转子转动后，向汽封送汽，维持汽封压力0.014 MPaG，开轴封抽汽器，调节轴封压力在-200mmH2O,汽轮机在调速器控制的最低转速下稳定运行，暖机30分钟，暖机期间，应仔细听是否有摩檫，异常噪音或振动，如察觉有摩檫存在，要减速运行，直至摩檫消失，如果有异常噪音应立即停机，在故障原因没有完全查清并排除之前不要恢复运行，在暖机期间，还要检查油压、油温、进入各个轴承的油量及机组的总体机械能。

透平的缸体内会积聚少量的凝结水，应及时打开排放。

3.6.5打闸使透平停机，透平应能完全停止。

3.6.6按以上程序复位后，冲转500RPM/min中控按停车按钮，透平应完全停止。

3.6.7升温和通过临界转速：用“ITCC控制系列”或现场盘上的 “升速”键将透平升速至设定的空转转速500RPM/min，稳定运行30分钟。

按冷态升速曲线进行升速，实验过程中，每一转速下都要检查油温、油压、轴承回油温度、振动、位移及主蒸汽参数。

3.6.8用“ITCC控制系列”或现场上的“升速”键将透平转速逐渐提高，升速到透平最低设定转速4690RPM，关闭MS管线上的各导淋及放空阀3.7过临界转速：3.7.1过临界转速必须有足够的蒸汽量。

3.7.2通过临界转速区域时，操作人员要明确知道各临界转速值，过临界转速时要求匀速平稳地开大调节阀，不得停留在临界转速范围内，要迅速通过临界区。

（同时注意振动、轴位移、若振动异常，必须立即停止升速，降到低速运行）。

3.7.3若在临界转速区域内机组发生异常，应立即降到过临界转速前转速，原因不清，禁止强行通过临界转速。

3.7.4机组通过临界转速后应对机组进行全面检查。

3.8在“ITCC控制系列”上按“升速”键，确信透平控制由速度控制器执行并显示“超速实验许可”信息之后，在“ITCC控制系列”上连续按超速实验键，同时按升速键，升速至7611RPM/MIN电子调速器超速报警灯亮，蜂鸣器发出报警，按消音键及确认键，继续升速至7859RPM/min，电子超速应报警，出现电子超速脱扣，脱扣阀关闭，超速实验值与设计值接近后为合格。

3.9做超速脱扣时，指定专人记录透平记录超速脱扣后的惰走时间。

3.10透平单试合格后，关脱扣阀，再次冲转500转/分，保持30分钟后停机。

关蒸汽切断阀，开导淋排尽余气。

3.11继续油循环不低于8小时，直到回油油温低于32℃，方可停油泵，停泵半小时后，才可以连接透平与压缩机之间的联轴节。

四、压缩机联动试车4.1压缩机联动试车所具备的条件。

4.1.1透平及其附属设备试运良好，各项指标合乎规定。

4.1.2蒸汽（中、低压），工艺参数合乎规定，汽量保证。