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3.国际货物运输解析


• 例如:某批货物从上海运到印度的孟买 (Bombay)去,其总体积 (“Measurement ”)为27.5CBM,而 其总毛重(“Gross Weight ”)为 20M/T。很显然,此货为“轻货”。因
此,在“W / M”条件下,船公司将按
体积(“M”)计收运费。
4. 按货物价值计收:“AD VAL” ; • “A.V.”全称为“ad valorem”,是 拉丁文,其意思可以理解为
费,即,按货物的价值计收运费 (USD2,300.00)。
6. 按货物的件(个、头)数计收
(Per Numbers)
7. 按议价收取(Open Rate) 8. 起码运费(Minimum Rate)
常见的班轮运费的附加费 1. 燃油附加费(BAF, Bunker Adjustment Factor)
28M³ ,计费标准为“M10级”,上海——
拉各斯的基本运费为USD70.00/FT;BAF
(燃油附加费)20%,转船附加费
USD10.00/FT,CAF(货币贬值附加费) 5%。问:这批货物的总运费应是多少?
马六甲海峡
Port of Tanjung Pelepas(丹戎帕拉帕斯)
• 解:⑴ 基本运费:70×28=USD1,960.00 ⑵ 然油附加费:1,960×20%=USD392.00 ⑶ 转船附加费:10×28=USD280.00 ⑷ 货币贬值附加费(1,960+392+280)×5% =2,632×5%=USD131.60 ⑸ 总运费: 1,960+392+280+131.60 =USD2,763.60
“重货”与“轻货”的判断
• 积载系数(Stowage Factor)=体积÷毛 重
1. 理论上,积载系数>1就为“轻货”
(Measurement Cargo),<1就为“重货” (Dead-weight Cargo); 2. 实际工作是直接拿货物的公吨数与其立 方米数进行比较的,如果公吨数>立方米 数,重货;如果立方米数>公吨数,轻货。
⑵ “四定”:定航线、定港口、定船期、 定费率; ⑶ 不限制数量多少,承运方式灵活方便;
⑷ 船货双方的权利和义务以提单条款的形 式加以规定。
班轮运费的主要计算标准 • 基本运费:
1. 按货物的重量计收:“W” ;
• (1M/T为一个“运费吨”)
2. 按货物的体积计收:“M” ;
• (1立方米为一个“运费吨”)
“According to value”(按价值);
5. 按货物的重量、体积和价值中较高
者计收:“W/M or AD VAL”。
• 例如:某批货物,如果系按“W/M or
AD VAL”计收运费,计算的数额分
别应为USD1,800 / 2,000 / 2,300.00,则,
船公司就会按其中最高的指标计收运
1. 班轮运输(Liner Transport) 2. 租船运输(Shipping by Chartering) ⑴ 定程租船(Voyage Charter ) ⑵ 定期租船(Time Charter) ⑶ 光船租船(Bareboat Charter)
⑷ 航次期租(TCT,Time Charter
on Trip Basis)
国际货物运输的主要方式 内河运输 近洋运输 远洋运输 铁路运输 公路运输

水上运输
⑵ ⑶ ⑷ ⑸
陆上运输 航空运输 邮政运输 管道运输
国际多式 联运
海洋运输的优点 1. 通过能力大。受道路限制较小。 2. 运量大。油轮56万吨级,矿石船36.5万 吨,客轮(总重)22万吨级,集装箱轮 10.9万吨级。
3. 运费低。在三种主要的运输方式中,运
费最便宜;通过公海,不需出钱借道。
海洋运输的缺点 1. 速度慢,运输时间较长。 一般船舶的时速10~20海里 (18.52~37.04公里),时间20~30天。 2. 货运风险较大。
• 1 knot(kn,节)=1 nautical mile /
hour
海洋运输的经营方式
3. 按重量和体积中较高的数额收取: “W / M”;
关于“运费吨” • 运费吨(Freight Ton):又叫“计费
吨”,是计算运费的一种计算单位。 • 如果按货物的重量计算,运费吨就叫 “重量吨” (Weight Ton) ;如果按 货物的体积计算,运费吨就叫“体积吨”
或“尺码吨” (Measurement Ton) 。
班轮运输
班轮运输(Liner Shipping)
• 班轮运输:又叫“定期船运输”,是 指船方管装管卸,且装卸费用不再另外
加收;具有固定的运营航线,沿途停靠 固定的港口,按照预先规定的船期表航 行,按照公布的运价表计收运费的船舶 运输方式。
班轮运输的特点
⑴ 船方管装管卸,且装卸费用与运杂费用 一起包干;
Charges)
6. 选港附加费(Optional Destination
Additional)
7. 直航附加费(Direct Additional)
班轮运费的计算
• 举例: 从上海装运300箱胶木制品经PTP
( Port of Tanjung Pelepas,丹绒帕拉帕斯)
转运至Lagos。货物毛重8,000KG,体积
• 在理论上,
• 1个重量吨=1长吨(Long Ton)
≈1. 016公吨(MT)
• 1个尺码吨=40立方英尺(Cubic Feet)
≈1.133立方米(CBM)
• 在实际工作中,因为英制单位换算很 不方便,因此,人们一般改按以下办 法来计算:
• 1个重量吨=1公吨(M/T)
• 1个体积吨=1立方米(CBM)


• 在班轮运费的计算中,除货币贬值附加
费以外,其他附加费(如果是相对数)
都只是分别在基本运费基础上的附加,
它们彼Байду номын сангаас之间不附加。
• 而货币贬值附加费则必须是在全部基本
运费与附加费之和基础上的附加。
2. 货币贬值附加费(CAF, Currency
Adjustment Factor )
3. 旺季附加费( PSS, Peak Season
Surcharges)
4. 目的港交货费( DDC, Destination
Delivery Charges )
5. 港杂费(THC, Terminal Handling
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