(三)墙筋绑扎：
1.在底板混凝土上弹出钢筋位置线、模板控制线、墙身位置线，再次校正甩搓立筋，如有较大位移时，按规范认真处理。
2.墙筋为双向受力钢筋，所有钢筋交叉应逐点绑扎，其搭接长度及位置要符合图纸规范要求。
3.在墙筋外侧应绑上带有铁丝的砂浆垫块或塑料卡，以保证保护层的厚度。注意钢筋保护层垫块不要绑在钢筋十字交叉点上。
6.根据在防水保护层上弹好的墙插筋位置线和底板上网上固定的定位框，将墙冲入基础的插筋绑扎牢固，并在主筋上（底板上约500mm）绑一道固定筋，甩出长度和甩头错开百分比及错开长度应按本工程图纸要求施工，其上端应采取措施保证甩筋垂直，不歪斜、倾倒、变位。同时要考虑搭接长度、相邻钢筋错开距离。
7.铺完绑扎底板下层筋后加好预制混凝土垫块，梅花形布置。设置上层马凳支撑铁，其高度为（底板厚-保护层厚-钢筋直径）最后铺放绑扎底板上铁。找出在垫层上弹出的插筋位置，并校正准确，绑扎固定，摆放钢筋时应注意钢筋接头的错开，严格按料表配筋排放。
4.配合其他工种安装预埋管件、预留洞等，其位置、标高均应符合设计要求。
5.墙筋应逐点绑扎，双排钢筋之间设拉结筋；底板以上每隔1500mm设置竖向梯子筋配合塑料卡具及在墙体上口加定位筋的办法控制墙体钢筋位置。外墙外侧钢筋保护层采用水泥砂浆垫块，其它部位墙体采用水泥砂浆垫块或塑料垫块。
(四) 顶板钢筋绑扎：
7、保护层厚度按照图纸要求施工：
主筋净保护层迎水面50mm，背水面40mm，
分布钢筋、拉筋净保护层厚度不小于20mm。
二、操作工艺
（一）工艺流程
1.底板钢筋绑扎工艺流程：
弹插筋位置线→运钢筋到使用部位→绑底板下部钢筋→预埋件插入→设置垫块→放置马凳→绑底板上部钢筋→设置定位框→插墙预埋钢筋→底板钢筋验收
3、核对钢筋的级别、型号、尺寸及数量是否与设计图纸相同。
4、当施工现场地下水位较高时，必须有排水降水措施，应保证现场作业面干燥；
5、熟悉图纸，确定钢筋穿插就位顺序，并与有关工种做好配合工作，如支模、管线、绑扎钢筋的关系，确定施工方法，做好技术交底工作；
6、按设计和规范要求做好防水层和防水保护层并完成隐验工作；
2)在结构段两端第一、第二排环向钢筋与其结构层内侧全部纵向钢筋进行焊接；
3)在每个结构段内，每隔5米应将其内层环向钢筋与内层纵向钢筋全部焊接；
4)在列车行驶区，即垂直轨道下方（或线路中心下方），选两根纵向结构钢筋和所有环向钢筋进行焊接；
5)在所有焊接过程中应严格避免虚焊，焊接后应对焊点做防腐处理；
6)全线所有结构钢筋应保证内部电气连通（主筋完成焊接），对于车站而言仅对站台层（列车行驶区域）结构钢筋进行焊接。
2.纵向受力钢筋的连接方式应符合设计要求；主体结构受力钢筋的连接可采用焊接或机械连接；对于板中的架立筋或分布筋当直径小于25mm时，可采用绑扎搭接接头；纵向受力钢筋的绑扎搭接接头应相互错开，钢筋绑扎搭接接头链接区段的长度1.4La，凡接头中点位于该连接区段长度内的搭接接头均属于同一连接区段，同一区段内钢筋搭接接头面积百分率不大于50%；纵向受力钢筋的焊接接头位置应相互错开35d且不小于500mm；凡接头中点位于该连接区段长度内的焊接接头均属于同一连接区段，位于同一连接区段内的受力钢筋截面面积占受力钢筋总截面面积的百分率：焊接、机械连接接头应不大于50%；
技术交底记录
编号
工程名称
大连地铁一期工程217标段
交底日期
2011年2月8日
施工单位
中铁九局集团有限公司
分项工程名称
明挖隧道主体结构钢筋绑扎
交底提要
下穿式隧道主体结构钢筋绑扎技术交底
一、施工准备
(一)材料要求
1、钢筋：钢筋的级别、规格必须符合设计要求，有产品合格证、出厂检测报告和进场复验报告。进口钢筋还应做化学试验及可焊性试验，结果符合要求。钢筋表面应清洁无裂纹、老锈和油污。
(二)绑扎底板钢筋：
1.按图纸标明的钢筋间距，算出底板实际需用的钢筋根数，一般让靠近底板模板边的那根钢筋离模板边为50mm,在底板上弹出钢筋位置线。
2.先铺底板下层钢筋。根据设计和规范要求，决定下层钢筋哪个方向钢筋在下面，一般情况下先铺短向钢筋，再铺长向钢筋。（如底板有集水坑，在铺底板下层钢筋前，先铺集水坑下层钢筋）。
2.墙体钢筋绑扎工艺流程：
在底板上弹墙体竖向钢筋位置线、墙体外皮线和模板控制线→调整纵向钢筋位置→接长竖向钢筋→加竖向梯子筋→设置墙柱钢筋上口水平梯子筋→绑墙体水平钢筋→设置拉钩和垫块→墙体钢筋验收
3.顶板双层钢筋绑扎工艺流程：
弹钢筋位置线→铺设下网下层钢筋→铺设下网上层钢筋→绑扎顶板下网钢筋→预埋件插入→放置马凳、垫块→铺设上网下层钢筋→绑扎顶板上网钢筋→安墙水平定距框→检查调整墙预留钢筋
3.双向受力的钢筋必须将钢筋交叉点全部绑扎；如采用一面顺扣应交错变换方向，也可采用八字扣，但必须保证钢筋不产生位移。
4.检查底板下层钢筋施工合格后，放置底板混凝土保护层用砂浆垫块，垫块厚度等于保护层厚度，按每1m左右距离梅花型摆放。如底板用钢筋量较大，摆放距离可缩小。
5.底板钢筋如有绑扎接头时，钢筋搭接长度及搭接位置应错开要求应按图纸要求绑扎施工，钢筋搭接处应用铁丝在中心及两端扎牢。如采用焊接接头或机械连接接头，除应按焊接或机械连接规程规定抽取试样外，接头位置和错开要求也应按图纸要求施工。
6.在钢筋绑扎前应设置具有一定强度的垫块和蹬筋，防止钢筋网挠度过大，确保受力钢筋的保护层厚度。
7.钢筋安装位置的允许偏差
项 次
项 目
允许偏差（mm）
1
受力筋
间距
±10
2
排距
±5
3
绑扎箍筋、横向钢筋间距
±20
4
钢筋弯起点位置
20
5
保护层
±10
8.隧道主体钢筋焊接要求（杂散电流防护）：
1)区间隧道每个结构段内层的纵向钢筋（行车方向为纵向）、环向钢筋应电气连通，若有搭接，应进行搭接焊，搭接长度不应小于钢筋直径的10倍；
2、钢材：预埋件用的钢板不得有裂纹锈蚀、变形。
3、焊条：焊条的牌号应符合设计要求。
4、铁丝：可采用20-22号铁丝（火烧丝）或镀锌铁丝（铅丝），铁丝的切断长度不应过短或过长，满位置检查已满足图纸设计要求；
2、按施工现场平面图规定的位置，清理、平整钢筋堆放场地；准备好垫木，按钢筋绑扎顺序分类堆放，按部门、规格、种类标识清楚，并对钢筋除锈。
3.纵向钢筋的锚固长度不小于35d；
4.钢筋的连接接头应设置在结构受力较小的位置；对于顶板，上部钢筋应在跨中部位连接；对于侧墙，外侧钢筋应在跨中部位连接；对于底板，下部钢筋应在跨中部位连接；钢筋接头应避开弯曲处距弯曲点不小于10d，也不应位于最大弯距处。
5.已安装好的钢筋应妥加保护，并不得在上面行走和递送材料。
（五）底板、顶板及墙体钢筋布置：
拉筋布置间距：加密区拉筋横向间距150mm，纵向间距200mm，顶板、侧墙、底板加密区范围为1.5h和500中较大值，h为结构厚度；其余拉筋横向间距300mm，纵向间距300mm，梅花形布置。
三、质量措施
1.钢筋在使用前必须对使用品种规格进行检查，符合要求后方可使用。
1.根据图纸设计的间距，在顶板模板上弹出钢筋位置线，一般让靠近模板边的那根钢筋距离板边为50mm。
2.按弹出的钢筋位置线，绑扎顶板下层钢筋。
3.顶板下层钢筋绑扎完成后，放置马凳垫块，铺设上层下部钢筋，再铺设上层上部钢筋，绑扎上层钢筋，最后安放水平定距框调整墙、柱预留钢筋的位置。顶板双层钢筋网片之间加钢筋马凳，马凳支撑在下层钢筋上，其高度为（板厚-保护层厚-钢筋直径）。
2011年 2 月 8 日
7)在变形缝两侧应各有两排环向钢筋（或加设短钢筋条）专门用于焊接固定引出端子，这些钢筋应与其跨接的纵向钢筋保证电气焊接连通，焊缝要求长120mm，高6mm。
审核人
交底人
接收交底人
大连地铁一期工程217标段
明挖隧道钢筋绑扎技术交底
施工负责人；
安质负责人：
现场负责人：
工班长：
中铁九局集团有限公司
大连市地铁一期工程217标段项目经理部