甲壳虫车身
• １９３３年，德国政府指示波尔舍博士研制一种大众化的轿车。 波尔舍博士经过长期观察，他发现一种名叫甲壳虫的小动物，不但能 在地上爬也能在空中飞，其形状决定了空气阻力很小。波尔舍博士把 甲壳虫的自然美如实地、天才地运用到车身造型上。甲壳虫形车身迎 风阻力最小，空气动力学的原理在此得到了很好的应用，也为以后的 车身外形设计上运用“仿生学”开创了先河。
年第一辆劳斯莱斯
年梅赛德丝
二 箱型车身
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在上世纪年代，车辆经过一段时间的使用，风吹
雨淋等当今看来简单的问题日益影响车辆的性能，改良不
可避免。在这期间，即使是最为廉价的汽车也先后配齐了
挡风玻璃、车门、车顶、轮罩、车灯等，汽车车身最终成
为一个封闭式的“箱子”，乘员可以真正坐在里面风雨无
忧了。这时的汽车有点像封闭的小箱子，所以有人称之为
• 年月日，由 设计和制 造的世界上第一辆能实 际应用的三轮内燃机发 动的汽车获得了专利证 书。在汽车史上第一次 采用了一台单缸发动机， 行驶的速度为每小时米。
• 年月 购买了一辆四轮 马车，并将其改装成带 有一台单缸发动机的四 轮汽车——这便是人类 历史第一辆四轮汽车的 诞生，而也由此被称为 汽车之父
马车时代
车型演变的六个里程碑
一、马车型车身 二、箱型车身 三、流线型车身 四、船型车身 五、鱼型车身 六、楔型车身
一 马车型车身
世纪末世纪初， 受世纪末英国及其他欧洲国 家“工艺美术”运动的影响， 法国新艺术运动波及整个欧 洲。当时的汽车作为一种新 兴事物，在外形上仅仅是马 车的延续，敞篷或活动布篷， 大而窄的硬式车轮，只不过 是用内燃机换下了马匹，没 有车身设计可言。当时人们
六 楔型车身
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设计者们经过多种方案的筛选找到了一种楔形车身。这种车身整
体向前下方倾斜，车身后部陡然平直。这种车身外形不但能有效地克服
汽车升力等问题，而且适用于高速行驶。这种车身外形就目前来看非常
理想。现在，世界各大汽车生产国都已经生产带有楔形效果的小客车。
从外表看，这种车身造型清爽利落，简洁大方，非常具有时代气息，让
ห้องสมุดไป่ตู้
谢 谢 大 家！
人看了确实有一种美的享受。
楔形是汽车界追求速度的高潮， 无论功能还是造型，楔形都是完美 的，既适于高速安全行驶，又富于 动感和冲劲。其主要特征是前低后 高，头尖如楔。
汽车造型发展趋势
一、个性化 二、迷你化 三、人机互动 四、能源节约 五、绿色环保 。。。。。。
结语
百年的汽车工业发展史 已经一闪而过，汽车外形设 计也总是随着当时的制造业 发展和审美水平而不断完善。 随着汽车技术的日趋 发展， 汽车工业必将进入到一个新 的设计时代。
四 船型车身
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船型车是吸取甲虫型后排舒适性与横风稳定
性两方面教训，重新挖掘箱型车的布局优点而问世
的。它的主要特征是乘客舱、发动机舱和行李舱明
显分三段，称“三厢式”，船型车外表简洁，为各
种巴洛克风格的装饰件提供了尽隋发挥的舞台。
• １９４９年，美国福特公司研 制出了船形车身。它一改传统 的设计方法，把前翼子板和发 动机罩，后翼子板和行李舱罩 溶于一体，大灯和散热器罩形 成一个整体，车身两侧形成一 个平滑的面，车室位于车的中 部，整个车身造型仿如几个长 方体的几何形体拼成一个船形。
“箱式车时代”。
• ９１５年，美国福 特汽车公司设计生 产了一种新型车身。 首次将简陋的帆布 篷换成木制框架的 箱型车身，宣布了 车身外形设计的开 端。
箱型车身
三 流线型车身
流线型风格起源于年代末，直到年代，在长达二十余年中， 风靡整个设计领域。设计师将飞机设计中的空气动力学概念引 入汽车，以降低风阻提高速度。同时，钢板冲压工艺的出现为 流线型汽车大批量生产提供了条件。
五 鱼型车身
• 由于船型车身尾部过分向后伸出，从而形成阶梯状，这样，当汽车 高速行驶时会产生较强的空气涡流。为了克服这个问题，设计者把船型 车身的后窗玻璃逐渐倾斜，使车身从侧面看上去后窗部位成为斜背式， 形状上很像鱼的脊背，人们把这种形状的车身叫做“鱼型”车身。鱼型 车身比起船型车身有很大优点，它使围绕车身的气流比较平顺，空气涡 流较小，而且车室宽大，视野开阔，侧面形状阻力较小，同时增大了行 李舱容积。但是，它也存在一些缺点，由于鱼型车身后窗玻璃倾斜太大， 从而增加了透光面积，尤其夏季使车内温度很高，同时也存在横风不稳 定等问题。