新版线路工高级技师注意事项1、考试时间：60分钟。
2、请在试卷标封处填写姓名、准考证号和所在单位的名称。
3、请仔细阅读答题要求，在规定位置填写答案。
一二三四五总分得分得分评分人一、单选题(第1题～第10题。
选择一个正确的答案，将相应的字母填入题内的括号中。
每题2.0分，满分20.0分。
)1、50kg/m旧钢轨二级（整修前）伤损限值，表面擦伤深度小于（）。
(2.0分)正确答案：CA、0.5mmB、1.0mmC、1.5mmD、2.0mm2、V允许速度＞200km/h的线路最小坡段长度不应小于（）m。
(2.0分)正确答案：CA、400B、600C、800D、9003、某圆曲线形竖曲线，曲线半径为10000m，相邻坡段的坡度代数差为4‰，则竖曲线的曲线长近似为（）。
(2.0分)正确答案：DA、10mB、20mC、30mD、40m4、《更换新道岔验收标准》规定，平均轨缝误差不得大于（）mm。
(2.0分)正确答案：AA、3B、6C、5D、405、段安全生产指挥中心、车间、工区，如发现道岔部位断缝位于尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨密贴范围以外的易于加固处所时，( )分钟内完成应急处置。
(2.0分)正确答案：BA、10B、15C、30D、606、当发现无缝线路连续出现碎弯并有胀轨迹象时，必须加强巡查或派专人监视，观测轨温和线路方向的变化。
若碎弯继续扩大，应设置：（）防护，进行紧急处理。
(2.0分)正确答案：BA、移动停车信号B、移动减速信号C、作业标D、现场防护7、全焊无缝道岔内( )要焊接或胶接。
(2.0分)正确答案：DA、侧股所有钢轨接头B、除尖轨外的钢轨接头C、直股所有钢轨接头D、直、侧股所有钢轨接头8、根据道岔有害空间核对病害里程时，有害空间的图纸里程为K231＋187，现场实际里程为K231＋201，在其附近发生超限病害，图纸里程为K231＋423，其现场里程应为( )。
(2.0分)正确答案：DA、K231＋201B、K231＋423C、K231＋409D、K231＋4379、传统的铁路工程测量的内容不包含（）。
(2.0分)正确答案：DA、定测B、线下工程施工测量C、铺轨测量D、运营维护测量10、凡未办理验交的线路、桥隧等设备，由( )负责巡查养护，保证行车安全。
(2.0分)正确答案：BA、设备管理单位B、施工单位C、设备管理单位和施工单位共同负责D、施工完成后24h自行交由设备管理单位得分评分人二、填空题(第11题～第20题。
每题2.0分，满分20.0分。
)11、__________再用轨为表面状态良好，无伤损或只有轻微伤损的，不经整修即可再用的旧轨。
(2.0分)参考答案：一级12、线路大中修验收标准中，要求在设计锁定轨温上、下限范围内，缓冲区接头轨缝与设计轨缝相比，误差不得大于__________。
(2.0分)参考答案：2mm13、路段旅客列车设计行车速度为160km/h，曲线半径为12000m，缓和曲线最小长度一般不小于__________。
(2.0分)参考答案：40m14、路段旅客列车设计行车速度120km/h，相邻两线采用反向曲线变更线间距可不设缓和曲线的最小圆曲线半径__________。
(2.0分)参考答案：5000m15、编制施工组织设计，进行施工现场勘测时，如设计和现场有不吻合时，要提请__________校正。
(2.0分)参考答案：设计人员16、冬季无缝道岔基本轨折断后，进行永久处理时，必须在锁定轨温范围使限位器子母块__________才能焊接。
(2.0分)参考答案：居中17、允许速度不大于160km/h区段，钢轨顶面上有长度大于__________且深度大于10mm的掉块时，判定为钢轨折断。
(2.0分)参考答案：50mm18、非风动卸砟车边走边卸时，先停车确认，应以__________时速边走边卸，并及时清理限界内的道砟。
(2.0分)参考答案：5～10km/h19、旧钢轨锯切时，若轨端是用火焰切割的，该轨端应予以锯除，锯切点离轨端应不小于__________。
(2.0分)参考答案：100mm20、轨枕位置轨枕方正、均匀，其误差不超过__________。
(2.0分)参考答案：40mm得分评分人三、判断题(第21题～第30题。
将判断结果填入括号中。
正确的填“√”，错误的填“×”。
每题2.0分，满分20.0分。
)21、( × )二级再用轨为表面状态介于一级再用轨和三级再用轨之间，通过一般整修（即不需对轨头进行铣削加工）后可以在次一级线路再用的旧轨。
(2.0分)22、√ )在电气化铁路区段进行线路设备大修时，为了改善既有线路坡度，应适当调整接触网高度。
(2.0分)23、( √ )高温季节不应安排综合维修和影响线路稳定的作业。
如必须进行综合维修或成段保养时，应有计划地先放散后作业，并适时重新做好放散和锁定线路工作。
其他保养和临时补修，可采取调整作业时间的办法进行。
(2.0分)24、( × )平行线间的缩短单渡线的曲线半径R不能大于道岔导曲线半径值。
(2.0分)25、( × )使用峰值管理，能有效地增加维修养护投入的合理性，有利于设备质量的均衡提高，有利于设备质量的稳定，进而促进设备安全。
(2.0分) 26、( × )人员下道避车的同时，必须将作业机具、材料移出线路，放置、堆码牢固，不得侵入限界，两线间不得停留人员，可以放置机具和材料。
(2.0分)27、( √ )电气化区段严禁使用电雷管起爆。
(2.0分)28、( √ )《铁路客运专线技术管理办法（试行）》规定：最大竖曲线半径不应大于30000m。
(2.0分)29、( × )当轨温高于锁定轨温时，无缝线路钢轨断面上要承受温度压力。
温度压力和轨温的正向变化度数成反比(2.0分)30、( √ )当路段设计速度大于120km/h时，缓和曲线地段、明桥面桥上、正线道岔范围内，不得设置变坡点。
(2.0分)得分评分人四、简答题(第31题～第34题。
每题5.0分，满分20.0分。
)31、线路上哪些过渡段不宜直接铺设混凝土枕？ (1.0分)答：⑴铺设木岔枕的普通道岔两端各5根轨枕，铺设木岔枕的提速道岔两端各50根轨枕不宜直接铺设混凝土枕。
⑵铺设木枕的有砟桥和无砟桥的桥台挡砟墙范围内及其两端各不少于15根轨枕(有护轨时应延至梭头外不少于5根轨枕)不宜直接铺设混凝土枕。
32、线路、道岔综合维修应按什么单位进行验收？(1.0分)答：⑴正线为1km(月综合维修不足1km的也可验收)，无缝线路可为1个单元轨条。
⑵站线为1股道。
⑶道岔为1组。
33、列车侧向通过转辙器的允许速度用何种公式计算?考虑了哪些因素?(1.0分)答：(1)在设计中考虑到行车平稳、旅客舒适、道岔结构稳定和道岔配件的使用寿命等因素，采用ωo=0.65(km/h)2。
（2）允许速度公式由0.65=V2sinβ冲导出：V≤0.806L0/U式中：Lo—尖轨长度；u—尖轨跟距。
34、目前对单开道岔转辙部分有哪些加强措施？(1.0分)答：钢轨桩式可调防横移桩：在尖轨尖端后第4根岔枕、每隔2根岔枕埋设有基础的钢轨桩1根，控制横移。
（3分）采用绝缘可调式螺栓杆，控制转辙部轨距，在尖轨尖端处、尖轨跟端各设1根。
（2分）得分评分人五、论述题(第35题～第36题。
每题10.0分，满分20.0分。
)35、试分析普通木枕道岔导曲线反超高的形成原因。
(1.0分)答：⑴道岔铺设后，全面找细时，忽视对上导曲股枕下的捣固，虽然未出现导曲线反超高，但枕下道床密实度不足，列车通过时动态沉落为反超高创造条件。
加之岔枕埋在道床内，温度大，暴露面自然干燥弯曲凹性变形，使岔枕中部低洼，形成导曲线反超高。
⑵侧向导曲线半径小，无超高。
列车通过时，导曲线上股钢轨承受的荷载大，钢轨顶面压坍，钢轨顶面低于下股钢轨。
加之外侧铁垫板切入岔枕，道床沉陷出现空吊板，钢轨塑性变形，这些综合因素形成导曲线反超高。
⑶钢轨接头的布置，上导曲钢轨的接头正对应下导曲短轨的小腰。
由于列车通过时对接头产生冲击，出现低接头导和下股短轨空吊板，下股矩轨空吊板整修不及时，短轨出现拱腰，形成导曲线反超高。
36、谈谈用现场丈量法布置曲线缩短轨的方法。
(1.0分)答：在丈量之前须先将曲线及其两端直线部分的轨缝调整均匀，曲线拨顺，然后进行丈量。
⑴从曲线头前附近的钢轨接头开始，用钢尺在外股钢轨量一根标准长度加一个轨缝值，内轨也量出同样的长度，再用方尺把外股丈量的终点，方到内股，则内股丈量终点一定超前。
⑵若内股超前量小于缩短轨缩短量的一半，按上述方法继续往前丈量；若内股超前量大于缩短轨缩短量的一半，应在该处内轨上划出铺设短轨记号，这时把内股丈量起点退回一个缩短量的距离，再向前丈量。
⑶按上述方法继续丈量到曲线终点，定出内轨线应铺设短轨的位置。