（长度单位：m）
第五节 非正常情况下的故障防护
一、线路发生故障时的防护办法 1.立即使用列车无线调度电话等通信设备通知车站或 运行列车，并在故障地点设置停车信号，如瞭望困难，遇 降雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天气或夜间，还应点燃 火炬。设有固定信号机时，应先使其显示停车信号。 2.当确知一端先来车时，应先向该端，再向另一端放 置响墩（如下图），然后返回故障地点。
表1—2 呼叫人（工地防护员） 1、车站联络员×××（姓名） 3、转达封闭或开通区间线路的内容 或询问×（站）上下行是否有闭塞或 通过车 5、复诵正确通话结束，若不正确立 即纠正或复诵×（站）闭塞或通过车 次情况，工地防护员明白 被呼叫人（驻站联络员） 2、车站联络员×××（姓名）“有 ”请讲话 4、复诵封闭或开通区间线路的内容 ，车站联络员明白或回答×（站）闭 塞或通过车次情况 6、车站联络员明白纠正内容，工地 防护员明白
第四节 “天窗”外施工作业防护
一、“天窗”外作业项目 1、整理、夯拍道床及线路外观 2、修理轨枕、岔枕。用环氧树脂修补局部破损的混凝土枕 ，单个取出、锚固松动或失效螺纹道钉，削平、捆扎、腻 缝等方法修理木枕、木桥枕。 3、油刷线路标志和钢轨标记、桥梁栏杆。 4、维修桥梁步行板、栏杆、挡碴墙、不撤除护轨、不打开 护轨接头、梭头螺丝和单股不超过连续7块的护轨作业； 钢梁桥桥枕、护木腻缝及刷煤焦油、勾螺栓涂油隔5拆1作 业。
三、邻线（线间距小于6.5m）来车下道规定: 作业人员下道避车时应遵守以下规定: （一）、距钢轨头部外侧距离: 1.Vmax≤120 km/h时，一般应满足2m； 2.120km/h＜Vmax≤160km/h时，不小于2.5m； 3.160km/h＜Vmax≤200km/h时，不小于3.0m。 （二）、本线来车按下列距离下道完毕: 1.Vmax≤60 km/h时，不小于500m； 2.60km/h＜Vmax≤120 km/h时，不小于800m； 3.120km/h＜Vmax≤160km/h时，不小于1400m； 4.160km/h＜Vmax≤200km/h时，不小于2000m。
二、线路发生水害时的防护办法 1、当发现水害险情后，要立即发出警报信号，在水害地点 设置停车信号防护。当列车接近时，应开速奔向列车，显 示停车手信号，拦停列车，并尽快通知工区或车间及段调 度处理。 2、在江河水位高涨，线路情况不明及遇到其他危及行车安 全险情时，可在区间拦停列车或想方设法通知车站、调度 所扣发列车。 3、必要时待有关人员添乘机车、轨道车或徒步前往水害地 段查明情况，并迅速排除险情，再放行列车。当地面汇流 显著减退，确无险情后方准撤除防护返回。
四、严禁作业人员跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传 递工具材料。休息时不准坐在钢轨、轨枕头及道床边坡上 。绕行停留车辆时其距离应不少于5m，并注意车辆动态和 邻线上开来的列车。 五、遇有降雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天气影响瞭望时 ，应停止线上作业和上道检查，必须作业时，应采取特殊 安全措施，保证来车之前按规定的距离及时下道。
一、上岗标准
1、防护员必须按规定身着防护服装，带齐防护信号 备品，坚守岗位、精神集中、注意瞭望，持证按章防护。 如临时离开岗位时，应有其他防护人员代替。
2、驻站联络员和工地防护员每天上班前必须与车站 运转室校对钟表，并带齐良好的通讯器材和信号备品。 3、站联络员必须在与车站值班员核对封锁命令的令 号、区间、里程、起止时间及办理有关承认手续后，方可 向施工负责人发出准许施工或轻型车辆上道的通知。 4、驻站联络员必须随时询问车站值班员，勤看控制 台的信号显示，切实掌握列车运行情况，及时准确地把列 车车次及开车时分通知工地防护员。工地防护员要随时将
三、防护标准用语及次序（表1—１～表1—４）
表1—１ 呼叫人（驻站联络员） １、ｋ５２６＋８００现场（或工地 ）防护员×××（姓名） ３、传达命令内容或××（次列车） ××（站）闭塞、通车、发车 ５、复诵正确通话结束，若不正确立 即纠正 被呼叫人（工地防护员） ２、工地防护员×××（姓名）“有 ”请讲话 ４、复诵命令内容或×（次）×（站 ） 闭塞、通车、发车、工地防护员明白 ６、复诵纠正内容，工地防护员明白
表1—3
呼叫人（工地防护员）
1、上行（或下行）防护员 ×××（姓名） 3、区间线路已封闭或施工结束 要求立即设置或撤除响墩 5、复诵正确通话结束，若不正 确立即纠正
被呼叫人（上下行显示停车信号防护员）
2、上行（或下行）防护员×××（姓名 ）“有”请讲话 4、复诵区间线路已封闭或施工结束要求 立即设置或撤除响墩，上行（或下行）防 护员×××（姓名）明白 6、复诵纠正内容，上行（或下行）防护 员×××（姓名）明白
（四）、在站内其它线路作业，躲避本线列车时，下道 距离不少于500m，邻线来车时可不下道，但必须停止 作业。列车进路不明时必须下道避车。 （五）、速度小于120km/h区段，瞭望条件大于2000m以 上时，钢轨探伤小车、轨道检查小车作业，邻线来车 可不下道。 （六）、人员下道避车时应面向列车认真瞭望,防止列 车上的抛落、坠落物或绳索伤人。 （七）、人员下道避车的同时，必须将作业机具、材料 移出线路, 放置、堆码牢固,不得侵入限界,两线间不 得停留人员和放置机具、材料。
桥隧作业与职工人身安全培训
第一章
第二章
桥隧作业知识
职工人身安全知识
第一章 桥隧作业知识
第一节 信号标志
作业标
作业标设在施工线路 及其邻线距施工地点两端 500~1000m处列车运行方向 左侧（双线在线路外侧） 的路肩上（见右图）。司 机见此标志须提高警惕， 长声鸣笛。
第二节 防护员标准化作业
第六节 防护中断的应急处理
工地防护员应立即以停车信号防护，并通知施工负责 人，尽快将线路恢复到允许放行列车的条件，恢复工作未 完，人员机具未全部下道，不得撤除防护。 1、如果区间通话工具出现故障，工地防护员与车站 防护员失去联系，在有条件的地段，可利用手机联系，确 保防护工作有序进行。 2、若区间通行、通话工具均出现故障，使工地防护 员与车站联络员失去联系，应立即停止作业，确认区间信 号机的显示状态，使用短路铜线，使信号处于停车状态， 尽快恢复线路，组织人员、机具下道。
人员、机械上时分通知驻站联络员，通知内容双 方须均及时登记在施工防护记录簿内。 5、 防护员必须严格执行复诵、定时通话（每 3～５分钟一次）和通话三确认制度（确认对方姓名、 确认对方听清、确认机具上道、下道完毕等）。 6、工地防护员必须及时准确地传达施工负责人 的指示命令和驻站联络员的通知，如遇电话发生故 障，工地防护员必须立即通知施工负责人将机具撤 出线路，在上述工作为完成前，不得撤除停车信号 防护。 7、防护员必须在施工前或机具下道后的时间， 经施工负责人同意才能撤除防护。
第三节 “天窗”内施工作业防护
一、移动停车信号防护 在区间线路上施工时，根据线路速度等级，使用移动 停车信号的防护办法如下： 1、单线区间施工时，如下图
（注：防护距离（自施工地点至最外方第一个响墩间）通常为A（800m）+60m，在 规定利用动能闯坡的区间施工，其防护距离不得小于1100m。以下同。）
二、“天窗”外作业防护办法 “天窗”外作业不扰动线路，只需要作业标和现场专 职防护员防护，如瞭望困难或者视听信号不良，也可以设 驻站联络员和工地电话员加强防护，同时增设中间联络员 。 作业标应该设在是公共地点两端500~1000处列车运 行方向左侧（双线在线路外侧）的路肩上，如下图所示。 列车接近该标时，司机须长声鸣笛，注意瞭望。
第二节 线桥作业
线路作业 一、作业前，施工作业负责人和机具使用人员应对机具进行 检查，机具状态不良或安全附件失效的机具严禁上线使用 。 二、线路施工作业，必须在符合规定的施工负责人领导下进 行。施工负责人应根据人员、作业项目、天气等情况，具 体布置安全事项。 大、中、维修施工，作业地段不宜过长，并不得指派 单人到防护区段以外的线路上作业。
（三）、邻线（线间距小于6.5m）来车下道规定: 1.本线不封锁时： ⑴邻线速度Vmax≤60 km/h时，本线可不下道； ⑵60 km/h＜邻线速度Vmax≤120km/h时，来车可不下道，但 本线必须停止作业； ⑶邻线速度Vmax＞120km/h时，下道距离不小于1400m； ⑷瞭望条件不良，邻线来车时本线必须下道。 2.本线封锁时： ⑴邻线速度Vmax≤120km/h时，本线可不下道； ⑵120km/h ＜邻线速度Vmax≤160 km/h时，本线可不下道， 但本线必须停止作业； ⑶邻线速度Vmax＞160km/h时，本线必须下道，距离不小于 2000m。
2、双线区间一条线路施工时，如下图
3、双线区间两条线路同时施工时，如下图
4、施工地点在站外，距离进站信号机（或站界标） 如车站方面防护距离小于60m时，可不设置响墩 。
在规定利用动能闯坡的区间施工，列车运行速度在 120km/h及以下线路，其防护距离(自施工地至最外方第一 个响墩间)不得少于1100m。 在区间施工，除按上述各项办法防护外，还应在车站 与施工地点分别设专职联络人员和防护人员，用无线电话 联系。 施工防护人员应站在距施工地点的第一个响墩内20m附 近了望条件较好的地点，显示停车手信号。响墩放置位置 如恰在钢轨接头、道岔、道口、无碴桥上或隧道内时，应 将响墩放置位置向外方延伸。在尽头线上施工，施工领导 人经与车站值班员联系确认尽头一端无列车、动车时，则 尽头一端可不设防护。施工地点与防护人员间了望条件不 良又无电话联系时，应增设中间防护人员。 凡用停车信号防护的施工地点，在停车信号撤除后， 列车需减低速度通过施工地点时，应按减速信号防护的办 法防护。
第七节 材料堆放
靠近线路堆放材料、机具等，不得侵入建筑接近限界 。道碴、片石、砂子等线桥用料可按下图堆放。每次卸车 后，施工负责人应组织人员全面检查堆放情况，不符合规 定或堆放不稳固的应立即清理。
第二章 职工人身安全
第一节 避车
一、 线路作业和巡检人员，必须熟悉管内的线桥设备情 况、列车运行速度、密度和各种信号显示方法，并注意瞭 望，及时下道避车。 二、 步行上下班时，区间应在路肩或路旁走行；在双 线区间，应面迎列车方向；通过桥梁、道口或横越线路时 ，应做到“一停、二看、三通过”，严禁来车时抢越。在 站内如必须走道心时，应在其前后设置专人防护。进路信 号辨认不清时，应及时下道避车。