一、工程概述及特点本工程为中广核博山岳阳山风电场集电线路工程，风场共计33台风机，单机容量1.5MW，接线方式采用1机1变的单元接线。

风机出口电压经箱变升至35kV后，经35kV 地埋电缆（YJV22-26/35-3×50）至电缆终端塔，与35kV架空线路“T”接。

根据风机分布位置，本工程共建三回35kV架空线路，分别为A线、B线、C线，架设至风场升压站围墙外终端塔，改为三回地埋电缆（型号为YJV22-26/35-3×185）经升压站电缆沟接入升压站内35kV开关柜中。

架空线路路径全长22.01km，其中双回路路径长度4.27km，单回路路径长度17.74km。

YJV22-26/35-3×50电缆总长2.6km， YJV22-26/35-3×185电缆总长1.0km。

本工程地埋电缆采用两种型号，各风机箱变与架空线路之间采用YJV22-26/35-3×50型交联聚乙烯绝缘电缆；升压站外终端塔与35kV开关柜之间及钻越高压电力线处采用YJV22-26/35-3×185型交联聚乙烯绝缘电缆。

33台风机均是从相应箱变敷设电缆至架空线路电缆终端塔，与架空线路连接。

本工程电缆采用直埋敷设方式，过路时采用穿管敷设。

二、编制依据1、山东电力工程咨询院有限公司设计的施工图纸2、相关厂家图纸3、《电气装置安装工程质量检验及评定规程》DL/T 5161.1~5161.17-20024、《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》GB50169-20065、《交流电气装置的接地》 DL/T 621-19976、《电气装置安装工程 35kV及以下架空电力线路施工及验收规范》 GB 50173－19927、《电气装置安装工程电气设备交接试验标准》 GB 50150－20068、《电力建设安全工作规程第2部分：架空电力线路》 DL 5009.2－2004三、本工程分为四个阶段完成：（一）、接地安装。

（二）、铁塔安装。

（三）、导线架设。

（四）光缆架设。

（二）、铁塔安装1、施工方案1．1本次B、C回路集电线路共设计95基铁塔，1.2铁塔材料技术要求1.2.1铁塔构件所用钢材为Q235B和Q345B两种。

1.2.2所有构件均须热镀锌防腐。

1.2.3所有M16螺栓（包括防卸螺栓）及脚钉采用4.8级（热镀锌后的强度等级）。

1.2.4铁塔构件连接以螺栓连接为主，主材角钢采用对接接头，间隙为10mm，接头处外包角钢铲心（刨根）。

1.2.5铁塔横担以下全部采用防卸螺栓，对防卸螺栓的要求如下：防卸螺栓与普通螺栓同级别、同规格；防卸螺栓不得破坏连接件的镀锌层；防卸螺栓应能复紧，安装后露丝长度满足规程要求；防卸螺栓应方便施工及检验，不宜使用专用工具；防卸螺栓应同时具有防松功能；防卸螺栓的无扣长应与普通螺栓一致。

1.2.6采用滑轮组吊装构件、上下传递物品。

2、作业流程图3、作业技术要求3.1 组立自立塔现行常用的两种施工方法3.1.1 内拉线悬浮式抱杆分解组立铁塔3.1.2通天摇臂式抱杆分解组立铁塔3.1.3本次施工使用内拉线悬浮式抱杆分解组立铁塔的方案3.2 内拉线悬浮式抱杆分解组立铁塔施工吊器具的选择3.2.l 内拉线悬浮抱杆分解组立铁塔现场布置图：3.2.2 常规铁塔组立所需主要工器具的选择。

3.2.2.1 所组立的铁塔，上拉线与下拉线所绑扎点的塔身根开在2m一6m之间，单片起吊最大重量在650kg以内时，或绑扎点塔身根开在4m一6m之间，单片起吊最大重量在650—800kg以内时，采用以下工器具：3.2.2.2 所组立的铁塔，上拉线与下拉线绑扎点的塔身根开在4m一6m之间，单片起吊最大重量在800—1000kg以内时，采用以下工器具。

3.2.2.3 在现行常规铁塔组立中，所用的抱杆定型，因此一般只适用于绑扎点根开在6m以下的塔段组立，在6m以上时应采用独脚抱杆组立，另单片起吊重在1000kg 以上时，应另行编制施工方案，以上内容本文不作赘述。

3.2.2.4上拉线与下拉线的长度因施工方便，一般将长度定型，若施工中上拉线与下拉线遇到长度不够时，可用等同规格的钢丝绳套相接以满足要求，牵引钢丝绳亦如此。

3.2.2.5施工中所用的工器具必须是合格的工器具。

3.3内拉线抱杆分解组立铁塔施工方法3.3.1 施工流程图3.3.2 施工技术要点。

3.3.2.1 铁塔地面组装及吊装分片的原则。

3.3.2.1.1 严格按施工图纸进行组装，各部分的组装应符合《规范》要求。

3.3.2.1.2 分片重量不超过抱杆的允许最大承载能力及最大起吊高度，并应利于安装作业的方便和安全。

3.3.2.2 构件的吊装3.3.2.2.1 牵引钢丝绳与构件的绑扎：牵引钢丝绳在构件上的绑扎位置，一定要在构件重心略高处。

绑扎完毕后，牵引绳一定要位于构件的结构中心线上，以防止构件在起吊过程中产生倾覆歪斜等现象。

3.3.2.2.2 调整大绳的绑扎及其它要求。

3.3.2.2.2.1 调整大绳的绑扎点一般在构件的下端(或外端)节点位置各栓一条大绳，使构件在起吊过程中平稳起立。

3.3.2.2.2.2 调整大绳可绕在可靠的锚桩或树根上，也可用人力控制。

调整大绳与地面的夹角应小于45°。

3.3.2.2.2.3 起吊构件的过程中，调整大绳的受力应适中。

一般应使起吊构件离开塔身0.5米左右。

调整大绳需松紧，应缓松缓紧，要防止突然松绳。

3.3.2.2.3 构件的安装3.3.2.2.3.1 在每段铁塔正、侧面的构件中基本组装完后，才能开始提升抱杆。

3.3.2.2.3.2 当抱杆提升完毕，开始吊装上面一段构件之前，凡是能安装的辅铁，都必须装上。

3.3.2.2.3.3 主材接头螺栓及连接接头附近水平铁的螺栓，必须拧紧。

3.3.2.3 抱杆的组立与提升3.3.2.3.1 采用分段内拉线抱杆时，在竖立前应把抱杆组装好，把接头螺栓逐个拧紧。

3.3.2.3.1.1 当采用铝合金小抱杆时，抱杆的竖立可直接用人力进行控制竖立。

3.3.2.3.1.2 当采用铝合金大抱杆时，抱杆的竖立可借助于两根木头抱杆组成人字形进行整体起立。

3.3.2.3.2 抱杆提升的步骤。

3.3.2.3.2.1 缓缓松开上拉线，使抱杆倾斜靠在已装好的塔身上，把上拉线移到下一工作位置，将上拉线在主材上绕二圈后，缓缓收紧拉线，使抱杆居塔身中心。

3.3.2.3.2.2 将抱杆拦风绳上端绑扎死在已安装好部分的顶部主材上(应绑扎在节点处)，再让拦风绳依次通过抱杆朝地滑车，引向转向滑车直到牵引动力。

此时塔上的转向滑车一定要与牵引用的拦风绳绑扎点处等高，并在其对角位置。

3.3.2.3.2.3 启动牵引，将抱杆提升很小的高度，解开下拉线，并将上下拉线按规定长度在下一工作位置绑死。

3.3.2.3.2.4 继续牵引，使抱杆逐步向上提升。

在提升的同时，四把上拉线应同步缓缓的松动。

直到抱杆提升到有效高度后，用上拉线调整抱杆，使其居塔身中心，然后绑死上拉线。

这里应注意在提升抱杆时，四把上拉必须同步的缓缓松动，不得突然松开。

3.3.2.3.2.5 调整下拉线的两把调节器(双钩)，将下拉线收紧，并使抱杆本体处于塔身中心。

3.3.2.3.2.6 松开牵引动力，恢复起吊构件工作状态。

3.3.2.3.2.7抱杆提升示意图3.3.2.4 抱杆的拆除3.3.2.4.1 在横担中部(塔身中心)挂一转向滑车，将牵引钢丝绳一端穿过朝地滑车至抱杆根部绑死，上端引向转向滑车，转向后引至地面转向滑车至牵引动力，并将① 抱杆 ② 上拉线 ③ 转向滑车 ④ 提升钢丝绳⑤ 朝地滑车钢丝绳将抱杆头部与牵引钢丝绳绑拢在一起。

3.3.2.4.2 启动牵引，将抱杆销向上提升，拆除上、下拉线，并在抱杆根部栓一大绳。

3.3.2.4.3 回松牵引钢丝绳，缓降抱杆，当抱杆降至适应位置后，用大绳将抱杆引出塔身，若引出有困难，可拆除部分辅材，待抱杆从塔身内引出后，将拆除的辅材重新安装好。

3.4 用内抱杆分解组立铁塔时安全注意事项，3.4.1 全体施工人员在施工中必须认真执行《安规》、《建规》和施工技术指导书。

3.4.2 离地2米以上的工作均属高空作业，作业人员必须系好安全带及付保险绳，现场工作人员必须正确戴好安全帽，自觉遵守安全作业纪律，严禁违章施工。

3.4.3 杆塔应减少双层作业，高空作业设安全监护人。

地面组装和高空作业应相互照顾，密切配合，所用的工具、材料严禁抛扔，确保施工安全。

3.4.4 施工前，班组对工器具进行全面性能安全检查，班前做好“三交三查”工作。

3.4.5 在连接主材时，操作人员应先选择好安全位置，然后再进行操作。

3.4.6 当用内拉线调整抱杆倾角时，应逐渐加力，不得过猛，同时应检查拉线受力情况。

3.4.7 在塔材就位时，牵引或回松速度应缓慢，且塔上操作人员必须待塔材吊稳和停止牵引后，方可伸手操作，主材和侧面大斜材未全部接牢之前，不得到吊件上作业。

3.4.8 必须及时连接铁塔的横材与斜材；当遇到塔材组装困难时，应进行适当处理，严禁浮放在塔上，以免误登滑落肇事。

3.4.9 起吊动滑车的挂钩和绑扎绳套，必须在主材的连接螺栓紧固后方准拆除。

3.4.10 塔上操作人员，在操作前必须检查安全带是否栓扣牢靠，且安全带必须栓在主材上。

3.4.11 在起吊过程中，严禁将手脚伸入吊件的空隙内，吊件就位的连接次序应先低腿后高腿。

3.4.12 提升扒杆时，四根栏风应固定在已组芷完毕的铁塔主材上，严禁以人力控制拉线，抱杆露出塔身的高度应不超过抱杆的有效高度，承托与抱杆的夹角应不超过38°。

3.4.13 被吊物件应绑扎牢固，在绑扎处要垫以麻袋，构件上的所带辅助物要绑扎牢固。

3.4.14 四根拉线固定在铁塔主材上，一定要用麻袋，方木加以作垫，以避免钢丝绳和塔材受损，抱杆调整时，应使它与地面垂直，使四根拉线的受力均衡，减少扒杆的横向受力。

3.5 内拉线抱杆分解组塔受力计算3.5.1 假定控制绳对地夹角45°，每个滑轮的损耗系数为1.05，抱杆倾斜角最大为 5°，计算质量Q 为起吊质量Q 0的1.2倍。

3.5.2 调整大绳受力R 和起吊钢丝绳受力P 计算。

如下图（1）、（2）为调整大绳和起吊钢丝绳受力状态和合力图。

调整大绳受力R 为：:上述式中 X ——铁塔上口塔身宽度，m ；a ——起吊构件距塔身的空隙，吊装构件时取a=0.5m ； L 1——抱杆有效高度，m ； Q0——起吊件质量，kg ；A 、B ——系数，和θ有关，如表（1）所示。

3.5.3.1 构件质量1t 以下时，采用直接起吊，考虑各滑车的摩擦系数，单吊直接起吊进牵引钢丝绳受力为S = 1.16 BQ 03.5.3.2 构件质量1t 以上时，可通过一只动滑轮起吊，同样考虑摩擦系数后，单吊经动滑轮起吊时，牵引钢丝绳受力为S = 0.593 BQ 03.5.4 抱杆受力N 及拉线受力T 的计算。